A minha máquina Patrol 260,Nuno Santos

[Nuno.saSuper Patroleiro]

Eu sei que não tenho de cortar porque o carro ainda levanta um pouco quando tiver os pneus metidos
Quanto as jantes ja tou a tratar do negocio

[Nuno.saSuper Patroleiro]

Espetáculoo , vai ficar brutal
Despacha-te é com as jantes que qero ver isso a cavar

Cumprimentos

Eu tambem tou desejoso de ir fazer o teste

[Alferedo86Patroleiro]

Boas Tens ai umas belas botas pra cavar


Mas quando for o teste nao vas sozinho, (Falo por experiencia propria ) eles gostao muito de cavar pra baixo

Boa continuação

[Nuno.saSuper Patroleiro]

Boas Tens ai umas belas botas pra cavar


Mas quando for o teste nao vas sozinho, (Falo por experiencia propria ) eles gostao muito de cavar pra baixo

Boa continuação

Obrigado amigo
Eu nunca vou a terra sozinho ainda por cima eu não tenho guincho,normalmente vou mas um amigo meu que tem um fj60

[PedrowolfPA STAFF]

Pneus 265-85-R16 ja ca cantão
Obrigado e abraço ao Pedro Rocha

Não tens que agradecer Nuno

Abraço, sempre ao dispor

[PedrowolfPA STAFF]

forao baratos mas pk nao puseste uns fedima 31 que erao baratos e maiores

Maiores como? Largura só se for e os 260 têm melhor comportamento com 235/85R16 do que com 31X10.5R15 mas vai dos gostos ... com uns 235/85R16 consegue-se ter o diferencial "levantado do chão" equivalente a ter uns 33X12.5R15

Abraço

[PedrowolfPA STAFF]

Eu sei que não tenho de cortar porque o carro ainda levanta um pouco quando tiver os pneus metidos
Quanto as jantes ja tou a tratar do negocio

Olá Nuno, cortar não é necessário mas vai etr que dar um jeito ao xokes da frente ou pelo menos levá-lo até ao sitio original, tá um bocado metido dentro .. quanto ás jantes tás a pensar bem, umas com -20 ficam porreiras, existem umas Dotz que ficam bem e o preço em novas não deve ultrapassar os 200 e tal euros; outra solução é mandar a um torneiro virar as tuas originais.

Abraço

[vitormagalhaesNovo Patroleiro]

Boa noite.
Parabens vai ficar top.
Tens ai uns pneus a maneira era assim uns que eu queria para o meu se soberes de alguns como esses a esse preço diz alguma coisa.

[Nuno.saSuper Patroleiro]

Eu sei que não tenho de cortar porque o carro ainda levanta um pouco quando tiver os pneus metidos
Quanto as jantes ja tou a tratar do negocio

Olá Nuno, cortar não é necessário mas vai etr que dar um jeito ao xokes da frente ou pelo menos levá-lo até ao sitio original, tá um bocado metido dentro .. quanto ás jantes tás a pensar bem, umas com -20 ficam porreiras, existem umas Dotz que ficam bem e o preço em novas não deve ultrapassar os 200 e tal euros; outra solução é mandar a um torneiro virar as tuas originais.

Abraço

Boas Pedro,os xoques da frente é para dar umas marteladas para desenrascar porque depois pretendo meter outros
As jantes que vou comprar(em prencipio) são umas dotz em segunda mão com et de -25,se as minhas fossem mais largas eu mandava afundar mas são estreitinhas

Abraço

[janoPatroleiro]

forao baratos mas pk nao puseste uns fedima 31 que erao baratos e maiores

Maiores como? Largura só se for e os 260 têm melhor comportamento com 235/85R16 do que com 31X10.5R15 mas vai dos gostos ... com uns 235/85R16 consegue-se ter o diferencial "levantado do chão" equivalente a ter uns 33X12.5R15

Abraço

e disso que falo eu tenho bf km2 33-12.5 r15 e o comportamento e excelente apenas sinto perda em lama ou barro e por vezes sinto falta de 35 os trilhos começam a ficar fundos

[Nuno.saSuper Patroleiro]

Boa noite.
Parabens vai ficar top.
Tens ai uns pneus a maneira era assim uns que eu queria para o meu se soberes de alguns como esses a esse preço diz alguma coisa.

Obrigado ,se eu souber de alguns pneus destes que estejam para venda eu digo-lhe

[Nuno.saSuper Patroleiro]

Para o 260 ums 35 é mesmo top

[PedrowolfPA STAFF]

... As jantes que vou comprar(em prencipio) são umas dotz em segunda mão com et de -25,se as minhas fossem mais largas eu mandava afundar mas são estreitinhas

Abraço

Uma Dotz são porreiras, mas as originais para pneus 235 têm largura suficiente e podes baixar pressão à vontade sem ter medo de descolar pneus

[Nuno.saSuper Patroleiro]

... As jantes que vou comprar(em prencipio) são umas dotz em segunda mão com et de -25,se as minhas fossem mais largas eu mandava afundar mas são estreitinhas

Abraço

Uma Dotz são porreiras, mas as originais para pneus 235 têm largura suficiente e podes baixar pressão à vontade sem ter medo de descolar pneus

As que pretendo comprar tão montadas nuns pneus com a mesma medida que aqueles que comprei por isso acho que não havera problema

[PedrowolfPA STAFF]

As que pretendo comprar tão montadas nuns pneus com a mesma medida que aqueles que comprei por isso acho que não havera problema

Claro Nuno, apenas quis dizer que se não arranjares umas Dotz ao preço que pretendes, com as de origem também não ficas mal servido

[bfonsecaNovo Patroleiro]

Podes sempre optar por umas bolachas.
Eu tenho 235/85r16 nas jantes de origem, mas com bolachas de 3cm. E os pneus não saiem das cavas.
Não batem em local nenhum, mas também tenho brincos +5cm e dei à pouco tempo um esperto nas molas.
Por outro lado, como arranjei também uns amortecedores mais compridos e portanto quando fecham, não fecham tanto como os de origem, baixei um pouco os batentes e assim os pneus que já pouco ou nada rossavam (mesmo nos cruzamentos mais lixados) agora não tocam em lado nenhum mesmo.

[Nuno.saSuper Patroleiro]

Eu vou optar por por jantes com off-set de -25,e então se roçar em algum lado ja tenho umas soluções em vista conforme os euros
O problema é que não ta facil encontrar as jantes que pretendo a um preço atrativo ,pelo que vejo os pneus vão ter de espera mais um pouco
E com a ipo a caminho ,não é facil

[bfonsecaNovo Patroleiro]

Poracaso, também estou com o mesmo problema que tu. Procuro umas jantes à meses e não encontro...a preço convidativo!

Vi nas tuas imagens de apresentação a aplicação do turbo. O escoamento de óleo do turbo está com um "T" no tubo de escoamento do alternador? Nunca tives-te problemas do turbo deitar oleo pelo escape?

Tenho uma outra curiosidade, onde foste buscar a água para refrigerar o turbo? Aos tubos que vão para a sofagem?

[Nuno.saSuper Patroleiro]

Poracaso, também estou com o mesmo problema que tu. Procuro umas jantes à meses e não encontro...a preço convidativo!

Vi nas tuas imagens de apresentação a aplicação do turbo. O escoamento de óleo do turbo está com um "T" no tubo de escoamento do alternador? Nunca tives-te problemas do turbo deitar oleo pelo escape?

Tenho uma outra curiosidade, onde foste buscar a água para refrigerar o turbo? Aos tubos que vão para a sofagem?

O meu turbo verte oleo porque tem um pouco de folga no veio se o que compraste não tiver folga a mais não ira deramar.A água ,fiz ligação na sofagem para despachar mas não é a ligação mais correcta porque a água para a sofagem vem quente

[bfonsecaNovo Patroleiro]

Foste tu que fizes-te a alteração? Notas-te muitaaaa diferença no andamento?
Já ouvi pessoal dizer que fica melhor que o r28td de origem, a explicação que dão é porque o rd28d é um motor mais "puxado" pois não tem turbo e quando se aplica o turbo fica mais potente ainda (para além da caixa mais reduzida).
Até acredito que fique melhor que o rd28td de origem, mas parece-me obvio que não fica melhor que um bem mexido. Até porque no rd28d não se pode abusar muito na pressão do turbo.
O teu está a quantos bar? Já agora, lembras-te de quandas voltas deste no parafuso da BI?

[Nuno.saSuper Patroleiro]

Foste tu que fizes-te a alteração? Notas-te muitaaaa diferença no andamento?
Já ouvi pessoal dizer que fica melhor que o r28td de origem, a explicação que dão é porque o rd28d é um motor mais "puxado" pois não tem turbo e quando se aplica o turbo fica mais potente ainda (para além da caixa mais reduzida).
Até acredito que fique melhor que o rd28td de origem, mas parece-me obvio que não fica melhor que um bem mexido. Até porque no rd28d não se pode abusar muito na pressão do turbo.
O teu está a quantos bar? Já agora, lembras-te de quandas voltas deste no parafuso da BI?

Fui eu que fiz a alteração ,em relação ao andamento notei uma grande diferença porque o rd28d é bastante pastelão e por isso quando lhe metemos o turbo nota-se bem a diferença so é pena o meu eu não poder abusar muito porque tem tendencia de aquecer muito
É preferivel ter um rd28t original do que ter um rd28d com turbo aplicado em quase todos os aspectos ,principalmente no que toca a fiabilidade
O meu ta a fazer 0.8Bar e tem cerca de uma volta de gasoil e agora ta com escape directo e ta com um romco porreiro,depois ponho um video do romco

[bfonsecaNovo Patroleiro]

Já pensas-te meter um IC? Acho que em termos de temperatura melhora bastante.
O meu por outro lado também tá directo, mas sem turbo para abafar, tá a fazer um basqueirooo...
Mas acho um pouco de mais!
Imagino que o teu é que deve estar com um sonzinho fixe e a assobiar!!

[Nuno.saSuper Patroleiro]

No meu caso o ic não iria adiantar de muito pois o problema ja vem do antigo dono bem antes de eu lhe ter metido o turbo ,tanto é que ja tinha o ic para montar e vendio a pouco tempo
O meu o turbo assobia bastante mas no que toca ao escape fazia um ronco suave,mas agora que vai andar com escape directo ums dias é outra coisa
Amanha vou por um vidiozito do romcar dele

[bfonsecaNovo Patroleiro]

bem, se ja aquecia antes do turbo, agora deve cozer! Tens refrigeração ao 6o cilindro? Pode ser que fique melhor.

[andremota77Mega Patroleiro]

a diferença entre o Patrol turbo de origem e o atmosférico são os grupo cónicos, como é mais curto mexe-se melhor no TT