Pitroleiro™ - 3.3D agora TURBO!!

[ttvpNovo Patroleiro]

é mesmo a melhor maneira de ter o escape...para tudo! disparo...abertura do turbo...barulho...poupa-se na casa dos escapes..tudo

boas..
como é essa aplicação de escape? escape directo? eu ja experimentei no meu niva quando tive a fazer corte e costura no sistema de escape. e aquilo não se podia ouvir parecia um jipe de baja.

cumprimenTTos

[joaopfmMega Patroleiro]

é mesmo a melhor maneira de ter o escape...para tudo! disparo...abertura do turbo...barulho...poupa-se na casa dos escapes..tudo

boas..
como é essa aplicação de escape? escape directo? eu ja experimentei no meu niva quando tive a fazer corte e costura no sistema de escape. e aquilo não se podia ouvir parecia um jipe de baja.

cumprimenTTos

boas

provavelmente o teu Niva é atmosférico, logo faz um barulho desgraçado...


CumpTTs!

[ttvpNovo Patroleiro]

tens razão. eu ja andei a ver de modificaçoes na net para adaptar um turbo naquilo. mas sem resultado...
CumprimenTTos

[joaopfmMega Patroleiro]

tens razão. eu ja andei a ver de modificaçoes na net para adaptar um turbo naquilo. mas sem resultado...
CumprimenTTos

pois o meu antigamente directo tambem fazia imenso barulho, agora com o turbo tem este barulhinho

Mas pode ser que de para adaptar um turbo basta estudares bem o esquema


CumpTTs!

[GilprocopioMega Patroleiro]

a parte debaixo fica com o carvao...assim protege da corrosão

bem visto


CumpTTs!

[joaopfmMega Patroleiro]

Boas pessoal tenho novidades, ja sei a doença do meu pitrol...era apenas os rolamentos do eixo atrás junto as rodas...

pode ser que para a semana já tenha o patrol pronto para a epoca...



CumpTTs!

[kikoxsHiper Patroleiro]

Trata lá de arranjar a máquina para quando a época começar estar tudo operacional

CmpTTs

[joaopfmMega Patroleiro]

Trata lá de arranjar a máquina para quando a época começar estar tudo operacional

CmpTTs

vamos ver se para a semana fica pronto...e o teu troll?


CumpTTs!

[KangaxHiper Patroleiro]

Joaozinho...a BI do teu 3.3 é a do atmosferico ou do turbo??

[joaopfmMega Patroleiro]

Joaozinho...a BI do teu 3.3 é a do atmosferico ou do turbo??

Boas amigo Rui,

andas me a falhar...não andas a acompanhar o tópico

a Bi já é a do turbo, troquei pois com a do atmosférico ficava uma coisa um bocado esquisita, e com esta deu mais pulmão...


CumpTTs!

[kikoxsHiper Patroleiro]

Boas João, foi neste sitio que cortaste o teu escape? ainda ando com ideias...



CmpTTs

[joaopfmMega Patroleiro]

Boas João, foi neste sitio que cortaste o teu escape? ainda ando com ideias...



CmpTTs

não, o meu como foi adaptado o turbo tivemos de fazer um bocado do escape para ir ligar ao restante, e ai metemos uma união, a qual nos agora desapertamos...


CumpTTs!

[KangaxHiper Patroleiro]

corta aí Kikox


entao Joao...com a bomba do atms, nao puxava nada demais??

[kikoxsHiper Patroleiro]

corta aí Kikox


entao Joao...com a bomba do atms, nao puxava nada demais??

Eu cortar corto, mas depois o mecânico diz que já não me volta a mexer no jipe, porque vai ficar todo preto do fumo daí pra trás

CmpTTs

[joaopfmMega Patroleiro]

corta aí Kikox


entao Joao...com a bomba do atms, nao puxava nada demais??

como assim?

com a bomba do atms ou acelerávamos ao fundo ou não se acelerava, pois com a pressão do ar a borboleta que havia a servir de acelerador não mantinha a mesma posição, com a pressão ela abria tudo, ou seja, qualquer toquezinho no acelerador era o mesmo de por o pé no fundo...

e como a outra não tinha o LDA, em altas perdia muito, pois não lhe chegava gasóleo suficiente para a quantidade de ar que lá estava a entrar do turbo em pressão

agora sim tenho um acelerador controlável, e debito em altas e baixas...


CumpTTs!

[joaopfmMega Patroleiro]

corta aí Kikox


entao Joao...com a bomba do atms, nao puxava nada demais??

Eu cortar corto, mas depois o mecânico diz que já não me volta a mexer no jipe, porque vai ficar todo preto do fumo daí pra trás

CmpTTs

mas kikox eu tenho o meu corto antes do teu flexível...


CumpTTs!

[KangaxHiper Patroleiro]

qual é o turbo que puseste??

mas isso da borboleta resolvia-se com uma DUMP Valve, ou metendo um T no vacuo do alternador nao era??

ando a estudar um caso

[father]

corta aí Kikox


entao Joao...com a bomba do atms, nao puxava nada demais??

como assim?

com a bomba do atms ou acelerávamos ao fundo ou não se acelerava, pois com a pressão do ar a borboleta que havia a servir de acelerador não mantinha a mesma posição, com a pressão ela abria tudo, ou seja, qualquer toquezinho no acelerador era o mesmo de por o pé no fundo...

e como a outra não tinha o LDA, em altas perdia muito, pois não lhe chegava gasóleo suficiente para a quantidade de ar que lá estava a entrar do turbo em pressão

agora sim tenho um acelerador controlável, e debito em altas e baixas...


CumpTTs!

olçha la o lda so serve para cortar o gasoleo a partir do momento em que o turbo entra, e nao para dar gfasoleo em altas.

eu meto aqui turbos no aspirados, so tens de trocar a falange da borbuleta de sitio e toda a tubagems da bomba de modo a mesma fazer sempre vacuo.

inclusivamente ficao a puxar mais do que com a bomba do turbo,visto que nao ha corte de gasoleo em alta rutaçao como no turbo, ou seja o motor consegue fazer 5200rpm.

o unico senao e que fica a cagar fumo por todo o lado.

inclusive andamos aqui a textar um 33 com bomba rutativa do 4200, so que ainda na ta nos conformes devido aos tempos de actuaçao do motor ser ligeiramente diferente e nao se conseguir rodar a bomba para o avanço desejado.

visto que a bomba do 4200 fica muito encostada ao bloco, agora temos de comer um bocado ha bomba e outro ao bloco de modo a rodar 8 graus para ficar no ponto

tirando isso ta a debetiar certa de 180 cv

[father]

e nao tem turbo de geometria variavel.

nem escape tem lolol assim que acaba o coletor do turbo acabou-se o escape lololol

[joaopfmMega Patroleiro]

qual é o turbo que puseste??

mas isso da borboleta resolvia-se com uma DUMP Valve, ou metendo um T no vacuo do alternador nao era??

ando a estudar um caso

Meti um T3/T4 de uma BMW 525tds

pois penso que sim...com uma Dump Valve iria resolver o problema...

CumpTTs!

[joaopfmMega Patroleiro]

olçha la o lda so serve para cortar o gasoleo a partir do momento em que o turbo entra, e nao para dar gfasoleo em altas.

eu meto aqui turbos no aspirados, so tens de trocar a falange da borbuleta de sitio e toda a tubagems da bomba de modo a mesma fazer sempre vacuo.

inclusivamente ficao a puxar mais do que com a bomba do turbo,visto que nao ha corte de gasoleo em alta rutaçao como no turbo, ou seja o motor consegue fazer 5200rpm.

o unico senao e que fica a cagar fumo por todo o lado.

inclusive andamos aqui a textar um 33 com bomba rutativa do 4200, so que ainda na ta nos conformes devido aos tempos de actuaçao do motor ser ligeiramente diferente e nao se conseguir rodar a bomba para o avanço desejado.

visto que a bomba do 4200 fica muito encostada ao bloco, agora temos de comer um bocado ha bomba e outro ao bloco de modo a rodar 8 graus para ficar no ponto

tirando isso ta a debetiar certa de 180 cv

Boas father, isso não sei, só sei que estou satisfeito com o comportamento do meu agora com esta bomba...


CumpTTs!

[GilprocopioMega Patroleiro]

Father, tu és Enginheiro...
Quem sabe sabe....

CmpTTs

[father]

acredito o 33 e pistola seja ele qual for lololol

[joaopfmMega Patroleiro]

acredito o 33 e pistola seja ele qual for lololol

isso já posso dizer que é verdade...

CumpTTs!

[joaopfmMega Patroleiro]

Father, tu és Enginheiro...
Quem sabe sabe....

CmpTTs