Wrangler JK - Team Rapiteste/Rotações

por **joaobrito** » 08 mai 2010, 11:41

Oh que garnde personagem que voces forma encontar.....

Esse artista é o chasco, é uma personagem aqui da beira, que anda sempre todo porco e bebado como um camião.

Ele realmente tem um pajero 2.5, mas ta todo partido, porque aquilo que ele faz com o tractor faz com o pajero.

Essa é um dos impulsionadores da agricultura Biologica cá em Gondomar.

Mas fora os apartes viram como ele dominou bem a cavalado no bixo?!! Parece facil Hheheheheh :loool:

por **J.Moutinho** » 08 mai 2010, 11:45

Uau Vasco, que rapidez! Até ficaram bem os videos (ora nao fosse eu a filmar

). Pensei que so ia ver-los daqui a 2 semanas.. hehe
Melhor que isso so mesmo ver o Pedro de fato e gravata no monte! lol

Ainda deu pa aprender umas técnicas de condução com o agricultor :respct:

por **J.Moutinho** » 08 mai 2010, 17:11

Tomei a liberdade de corrigir os videos

O Vasco

e o tal video do tractor :respct:

por **Pedrowolf** » 08 mai 2010, 17:18

5* João, mas ainda faltam os mais fixes

, o homem controlava mesmo, a jiga quase a virar e ele sempre na boa, sem travao de mao, sem bloqueio, sem travao de pé, sem embraiagem, pelo menos tentou :fiuu:

Abraço

por **J.Moutinho** » 08 mai 2010, 17:20

Oh Pedro, isso é com o Vasco.

Eu filmei muito mais, incluindo uma parte final da discussão. Temos que o chatear a ele!

por **ricardo@lves** » 08 mai 2010, 21:49

Vasco Pinto Escreveu:
ricardo@lves Escreveu:
Vasco Pinto Escreveu:Pessoal não consigo editar a minha propria mensagem para corrigir os videos e dar sentido á novela, amanha vou contactar um moderador e resolvo!! peço desculpa!!!

Cumprimentos,
VP

É isto vasco
[youtube]http://www.youtube.com/v/1kwKX3G0324&hl=pt&fs=1[/youtube]

Amigo Ricardo isso ja percebi como se faz o problema é que cada mensagem que escrevo se por algum motivo me enganar como foi o caso e depois quiser editar não me é permitido!!!

Vou tentar resolver isto o mais rapido possivel!!

Cumprimentos,
VP

Afinal só agora estou a ver que também não copiei bem e carreguei no enviar :stupid:

por **diesel power** » 08 mai 2010, 22:35

O homem do tractor é completamente passado :bangg:

ja morreram muitos assim, é preciso ter muito cuidado com esse tipo de brincadeiras :oops:

por **joaobrito** » 09 mai 2010, 10:49

diesel power Escreveu:O homem do tractor é completamente passado

ja morreram muitos assim, é preciso ter muito cuidado com esse tipo de brincadeiras

Não, este tem mesmo habilidade para a coisa, mas so consegue se estiver podre de bebedo, cas contrario perde precepção

por **Tozé** » 20 jun 2010, 17:13

Boas Sr. Vasco é favor ir colocando as alterações do xaço.

Obrigado e um abraço

por **Pedrowolf** » 20 jun 2010, 18:05

Tozé Escreveu:Boas Sr. Vasco é favor ir colocando as alterações do xaço.

Obrigado e um abraço

Este 61 é só segredos :fiuu:

Conta lá

Abraço Baskito :loool:

por **Vasco Pinto** » 24 jun 2010, 22:34

Pessoal do melhor... comigo não à segredos em relação a nada da minha maquinola!!! :fiuu:

Eu quero é :party:

!!

Em jeito de actualização posso afirmar que depois do ARB da frente só alterei os grupos cónicos do meu jipe dos 35/8 originais com a relação de 4,37 para os 37/8 originais do y60 e y61 td6, ou seja relação 4,62!

Para quem tem o y61 3.0 DI como eu e usa pneus 35, sem comprometer andamento em estrada os do y61 td6 são os grupos conicos ideais para ficar com exelente andamento em monte, uma 2a e 3a baixa bastante "agradaveis" e a 1a é para esquecer, apenas uso em zonas muito técnicas.

Ontem a conselho de algumas pessoas que percebem da "poda" apliquei novamente a linha de escape original do carro e destapei novamente a EGR, em principio vai ao "mecânico" para afinar o turbo e depois vai levar uma box da DIMSPORT. :fiuu:

Grande Abraço Amigos

Vasco Pinto

por **ricardo@lves** » 24 jun 2010, 22:45

Boas Vasco
Tá cada vez melhor a maquina.
Temos de marcar uma voltinha amigo.
Abraço

por **joaobrito** » 24 jun 2010, 22:50

vai ficar a bufar amigo Vasco....
Sim Sr :respct:

por **Pedrowolf** » 24 jun 2010, 22:55

joaobrito Escreveu:vai ficar a bufar amigo Vasco....
Sim Sr

Onde vai, fica de certeza :relax:

por **Vasco Pinto** » 24 jun 2010, 23:00

ricardo@lves Escreveu:Boas Vasco
Tá cada vez melhor a maquina.
Temos de marcar uma voltinha amigo.
Abraço

Amigo voltinha é para quando quiseres!!! combina com o pessoal que eu apareço!!! pessoal do melhor!!! :friends:

GRande Abraço :matrix:

por **Vasco Pinto** » 24 jun 2010, 23:02

Amigo brito e pedrowolf também estou com esperança que fique com um andamento bonito!! vamos lá ver o que o tempo nos traz!!!

Grande Abraço

por **Tozé** » 27 jul 2010, 19:35

Boas Vasco, só para agradecer a ti e à Carina pelas minis e as bolachas pró Samuel.
:friends:

Para a próxima pago eu.
:yesss:

Abraço amigo

por **Biclas** » 27 jul 2010, 21:23

vasco o toze deveria 1 dia dentes fazer 1 teinada com a nossa gente :relax:

por **jorgenog** » 28 jul 2010, 01:05

Vasco Pinto Escreveu:Pessoal do melhor... comigo não à segredos em relação a nada da minha maquinola!!!

Eu quero é !!

Em jeito de actualização posso afirmar que depois do ARB da frente só alterei os grupos cónicos do meu jipe dos 35/8 originais com a relação de 4,37 para os 37/8 originais do y60 e y61 td6, ou seja relação 4,62!

Para quem tem o y61 3.0 DI como eu e usa pneus 35, sem comprometer andamento em estrada os do y61 td6 são os grupos conicos ideais para ficar com exelente andamento em monte, uma 2a e 3a baixa bastante "agradaveis" e a 1a é para esquecer, apenas uso em zonas muito técnicas.

Ontem a conselho de algumas pessoas que percebem da "poda" apliquei novamente a linha de escape original do carro e destapei novamente a EGR, em principio vai ao "mecânico" para afinar o turbo e depois vai levar uma box da DIMSPORT.

Grande Abraço Amigos

Vasco Pinto

Boas,

Caro Vasco, permita-me que lhe diga que não é uma boa opção voltar a colocar as panelas e destapar a EGR, pois veja:

-Panelas e Kat a reter temperatura - EGR a recircular, mais temperatura - deficiente circulação de oleo, fraco arrefecimento - pistãos ao rubro - pressão dos injectores - BUUUM; com a agravante que ao colocar a Rapid vai aumentar o debito de gasoleo, logo mais temperatura.

O ZD30 não é um Jipe dificil de alterar, o dificil (mas não impossivel) é afina-lo de forma a não comprometer a fiabilidade e a performance do motor. No meu tenho tudo o que fez no seu e o manonetro do turbo ora andava para cima ora andava para baixo, quando acelarava e precisava que o turbo enche-se o selenoide cortava o turbo, não era facil entender o seu funcionamento até analisar bem a situação; quando se tapa a EGR todos os gases passam para o colector do turbo, logo temos que afinar o parafuso da VNT para evitar os OverBoost's, ao fazer esta operação temos o turbo a funcionar bem, ou seja, quando vamos em baixo regime e a centralina entende que a EGR está a recircular (não vão todos os gases para o turbo) e o selenoide deixa o vacuo suficiente no actuador da geometria para o turbo fazer pressão, quando pisamos o acelarador a centralina dá indicação de fecho à EGR e redução de vacuo ao actuador, mas como mexemos no parafuso da VNT o turbo não enche pois está alterado por nós porque tapamos a EGR, dai o turbo cortar e não fazer a pressão maxima. A solução passa por anular o selenoide de origem e colocar um controlo do actuador "Dawes Valve" para regular a pressão maxima e uma "Needle valve" para uma afinação de quando o turbo deve começar a encher.

O meu GR está agora com a curva do turbo certinha e não com a agulha do manometro a andar para cima e para baixo (provavelmente como está o seu) sem cortes de centralina e com um binario muito mais pronto desde as 1200 RPM e sempre a subir progressivamente sem nunca mandar o ponteiro do manometro abaixo de 1.1 Bar. Veio do algarve este fim de semana a velocidades de 100 120 Km/h com temp exteriores de 34 Cº e o EGT sempre na casa dos 200Cº só em subidas na serra chegava aos 300Cº, fez medias de 10 l com 33" e o pessoal la dentro.

Em suma;

Se optar por colocar o Jipe de origem, coloque tambem um manometro de leitura de EGT para poder controlar as temperaturas do colector e se começar a fazer temps. na casa dos 500 Cº atenção pois já são demasiado elevadas para estarem retidas no escape.

Cumps.

Jorge Nogueira.