Patrol GR Y61 Auto Cristiano TUFF4X4

[ZE JIMNYNovo Patroleiro]

Tu gostas t de ter um 3.3 t!!!!!!!!!!!!!!!! .bahhhhhh

[cristiano]

Boas Tano.....

Relativamente á compra do y61.....

Acho uma boa opção... Mas tenção LONGO..

O grupo TaTudo com y61 Longos ... Preparados pelo tio (Lm4)....

O tio ( Lm4) ainda não pegou no meu... Tem muito trabalho...

Tenho que esperar ... ******Espero que o trabalho venha bem feito*******

Abraço

olé marco...a tua bomba y61 longo ainda esta como foi...o tio anda la a volta de um wrangler e de um toyota e de um y61 curto...ja la estavam....mas nao te preocipes o teu vem canhaoooo....em relaçao ao y61 curto...

[cristiano]

Tu gostas t de ter um 3.3 t!!!!!!!!!!!!!!!! .bahhhhhh

ja tive um atmosferico e nao parava mesmo...foi so meter gasoleo....

[Clãudio MiguelSuper Patroleiro]

Tu gostas t de ter um 3.3 t!!!!!!!!!!!!!!!! .bahhhhhh

ja tive um atmosferico e nao parava mesmo...foi so meter gasoleo....

Tive um 3.3 turbo aquilo é uma máquina , problemas nada ,era gasoleo e bota gaz

[GGinó_PAJEROMega Patroleiro]

Cristiano, eu nao trocava o teu Y60 por um Y61. Andei duas semanas com um 61 de um amigo, e nao gostei muito, apenas o conforto me surpreendeu...

[cristiano]

protecçoes semi rigidas para as o interior das caves de rodas dianteiras...

[joaobritoMega Patroleiro]

protecçoes semi rigidas para as o interior das caves de rodas dianteiras...

Boas My friend;

Podes me dizer onde arranjaste isso é que da um jeito do caraças e tem muito bom aspecto mesmo!

[Cruiser_29Super Patroleiro]

Boas

Cristiano, quando tiver o 2.8D, tenho de me dirigir ao Tio, dar uns toques no bicho

A tua máquina, quando vem novas fotos, ou videos ???

[cristiano]

protecçoes semi rigidas para as o interior das caves de rodas dianteiras...

Boas My friend;

Podes me dizer onde arranjaste isso é que da um jeito do caraças e tem muito bom aspecto mesmo!

mandei fazer num estofador....

[cristiano]

Boas

Cristiano, quando tiver o 2.8D, tenho de me dirigir ao Tio, dar uns toques no bicho

A tua máquina, quando vem novas fotos, ou videos ???

esta em up grades...matriculas novas, lavagem geral e lubrificaçao...e amanha novo up grade no motor...depois boto fotos...

abç

[Cruiser_29Super Patroleiro]

Máquina como sempre!!

Cris. vou te enviar PM

Abraço!!

[cristiano]

bem amanha chega o novo up grade para o motor..."Diesel Fuel Cooler" radiador de gasoleo, existem varios tamanhos, 7 vias 10, eu mandei vir de 13 vias para maior capacidade de debito e arrefecimento....

é deste genero..este na foto e de 10 vias....

[GRuben7Super Patroleiro]

GR do Cristiano..
ESTADO: "Upgrading"...



É assim msm...

[José M Barateiro]

Sempre a evoluir

[cristiano]

ja chegou...

[a.vianaHiper Patroleiro]

palavras para quê?



abraço

[cristiano]

ja chegou...

bem nao é uma alteraçao muito comum...as vantagens do radiador de gasoleo ate parece um contracenso, pois o gasoleo ao contrario da gasolina quer-se quentinho para "queimar melhor" mas tudo tem um limite...
existem 2 sitios para botar o radiador de gasoleo, tanto no retorno, como entre o filtro e a BI, vantagens no retorno o gasoleo vai mais frio para o deposito evitando assim pressoes excessivas, por exemplo no verao se fizer-mos AE a dar-lhe o gasoleo qs chega aos 100 graus dentro do deposito , tornando o gasoleo mais liquido...a vantagem de por entre o filtro e a BI tem varias, o EGT Exaust Gas Temperature, os gases que saem da combustao saem com menos temperatura, o turbo funciona com temperaturas mais baixas, o proprio gasoleo fica mais espesso contribuindo para uma melhor lubrificaçao dos injectores e BI,como qualquer líquido compressivel, quanto mais frio estiver o gasoleo mais denso se torna, ou seja "mais gasoleo no mesmo espaço", espera-se com isto uma combustao mais acertada a nivel de temperaturas, podendo ter mais potencia com melhor fiabilidade...
agora falta-me acertar com o sitio correcto para o radiador nao se turnar uma panela quentinha e aquever o gasoleo...

abç

[lenhadorMega Patroleiro]

heheeh penso que deves estar a brincar oh Cristiano....

nao vejo qualquer vantagem nisso, aliaz quanto mais quente entra o gasol melhor penso eu !!!

o gasol quando bem quente é mais inflamavel do que a gasolina...a vantagem desse RADIADOR se é que é mesmo

para gasol será deminuir a temperatura dentro da bomba injectora..para melhor lubrificaçao...mesmo assim

ainda por cima o gasol mal aquece hehehehe

abraço

[cristiano]

:D heheeh penso que deves estar a brincar oh Cristiano....

nao vejo qualquer vantagem nisso, aliaz quanto mais quente entra o gasol melhor penso eu !!!

o gasol quando bem quente é mais inflamavel do que a gasolina...a vantagem desse RADIADOR se é que é mesmo

para gasol será deminuir a temperatura dentro da bomba injectora..para melhor lubrificaçao...mesmo assim

ainda por cima o gasol mal aquece hehehehe

abraço

o gasoleo inflama aos 55 graus...tas a ver o gasoleo a entrar a essa temperatura num motor com muito debito??? entra a mais temperatura a funçao é estabilizar essa temperatura fazendo com que ande em valores aceitaveis e aproveitar as qualidades do gasoleo e nao temperar o motor, as vezes 2 ou 3 graus fazem a diferença...é logico que para um motor convencional de dia a dia esta questao nem se poes..agora num motor bem aproveitado a historia é diferente...

abç

[lenhadorMega Patroleiro]

:D heheeh penso que deves estar a brincar oh Cristiano....

nao vejo qualquer vantagem nisso, aliaz quanto mais quente entra o gasol melhor penso eu !!!

o gasol quando bem quente é mais inflamavel do que a gasolina...a vantagem desse RADIADOR se é que é mesmo

para gasol será deminuir a temperatura dentro da bomba injectora..para melhor lubrificaçao...mesmo assim

ainda por cima o gasol mal aquece hehehehe

abraço

o gasoleo inflama aos 55 graus...tas a ver o gasoleo a entrar a essa temperatura num motor com muito debito??? entra a mais temperatura a funçao é estabilizar essa temperatura fazendo com que ande em valores aceitaveis e aproveitar as qualidades do gasoleo e nao temperar o motor, as vezes 2 ou 3 graus fazem a diferença...é logico que para um motor convencional de dia a dia esta questao nem se poes..agora num motor bem aproveitado a historia é diferente...

abç

eu compreendi as tuas palavras, mas desculpa nao tou a ver vantagens !!! nem mesmo até 300cv....e muito debito

etc, mas estamos sempre a aprender, vai dando noticias gostava de ver isso montado e os valores riais na pratica..a forma de baixar e equilibrar temperaturas está como todos nós sabemos nos I.C....de resto....só mesmo

experimentando etc nao tou a ser conservador nas minhas ideias...apenas sou desconfiado heheheh

abraço e boa sorte

[Anatol BombomPatroleiro]

:D heheeh penso que deves estar a brincar oh Cristiano....

nao vejo qualquer vantagem nisso, aliaz quanto mais quente entra o gasol melhor penso eu !!!

o gasol quando bem quente é mais inflamavel do que a gasolina...a vantagem desse RADIADOR se é que é mesmo

para gasol será deminuir a temperatura dentro da bomba injectora..para melhor lubrificaçao...mesmo assim

ainda por cima o gasol mal aquece hehehehe

abraço

x2

Arranja maneira é de aquecer o gasóleo (o que é ilegal) antes de o meter no motor e não arrefece-lo.

Mesmo a lubrificação da bomba é duvidosa, pois os óleos são menos viscosos quando quentes.

A razão de se arrefecer a gasolina é para melhorar o rendimento volumétrico de um motor. O ar ao evaporar a gasolina arrefece, aumentando a sua densidade. Quanto mais fria estiver a gasolina mais o ar arrefece. Isto em motores de injecção indirecta.

No caso dos motores diesel, o gasóleo só se encontra com o ar dentro do motor, não influenciando de maneira nenhuma o rendimento volumétrico.

Para além de que nos motores diesel a combustão funciona maioritariamente por evaporação do gasóleo dentro da cãmara de combustão, que é consguido à conta do aumento de temperatura.

[lenhadorMega Patroleiro]

:D heheeh penso que deves estar a brincar oh Cristiano....

nao vejo qualquer vantagem nisso, aliaz quanto mais quente entra o gasol melhor penso eu !!!

o gasol quando bem quente é mais inflamavel do que a gasolina...a vantagem desse RADIADOR se é que é mesmo

para gasol será deminuir a temperatura dentro da bomba injectora..para melhor lubrificaçao...mesmo assim

ainda por cima o gasol mal aquece hehehehe

abraço

x2

Arranja maneira é de aquecer o gasóleo (o que é ilegal) antes de o meter no motor e não arrefece-lo.

Mesmo a lubrificação da bomba é duvidosa, pois os óleos são menos viscosos quando quentes.

A razão de se arrefecer a gasolina é para melhorar o rendimento volumétrico de um motor. O ar ao evaporar a gasolina arrefece, aumentando a sua densidade. Quanto mais fria estiver a gasolina mais o ar arrefece. Isto em motores de injecção indirecta.

No caso dos motores diesel, o gasóleo só se encontra com o ar dentro do motor, não influenciando de maneira nenhuma o rendimento volumétrico.

Para além de que nos motores diesel a combustão funciona maioritariamente por evaporação do gasóleo dentro da cãmara de combustão, que é consguido à conta do aumento de temperatura.

[cristiano]

:D heheeh penso que deves estar a brincar oh Cristiano....

nao vejo qualquer vantagem nisso, aliaz quanto mais quente entra o gasol melhor penso eu !!!

o gasol quando bem quente é mais inflamavel do que a gasolina...a vantagem desse RADIADOR se é que é mesmo

para gasol será deminuir a temperatura dentro da bomba injectora..para melhor lubrificaçao...mesmo assim

ainda por cima o gasol mal aquece hehehehe

abraço

x2

Arranja maneira é de aquecer o gasóleo (o que é ilegal) antes de o meter no motor e não arrefece-lo.

Mesmo a lubrificação da bomba é duvidosa, pois os óleos são menos viscosos quando quentes.

A razão de se arrefecer a gasolina é para melhorar o rendimento volumétrico de um motor. O ar ao evaporar a gasolina arrefece, aumentando a sua densidade. Quanto mais fria estiver a gasolina mais o ar arrefece. Isto em motores de injecção indirecta.

No caso dos motores diesel, o gasóleo só se encontra com o ar dentro do motor, não influenciando de maneira nenhuma o rendimento volumétrico.

Para além de que nos motores diesel a combustão funciona maioritariamente por evaporação do gasóleo dentro da cãmara de combustão, que é consguido à conta do aumento de temperatura.

Mesmo a lubrificação da bomba é duvidosa, pois os óleos são menos viscosos quando quentes.

estas a ir de encontro a minha ideia...

No caso dos motores diesel, o gasóleo só se encontra com o ar dentro do motor, não influenciando de maneira nenhuma o rendimento volumétrico.

qd aumentas o debito da bomba eles começam a aquecer...

Para além de que nos motores diesel a combustão funciona maioritariamente por evaporação do gasóleo dentro da cãmara de combustão, que é consguido à conta do aumento de temperatura.[/

a funçao e ideia nao é congelar o gasoleo é mesmo estabilizar a sua temperatura os nossos motores tanto estao ao relanti como estao 1 min seguido ao red line...caso saibas os egt sao responsaveis pela avaria de turbos etc, os motores mais modernos tem sensores de egt para evitar isso mesmo retirando caudal de gasoleo ao motor para controlar os egt, aqui a vantagem é tentar estabelizar os egt que por arrasto benefeciam outros componentes mecanicos....

[lenhadorMega Patroleiro]

tá certo Cristiano, vamos então esperar para dizeres da tua justiça

grande abraço

lenhador

[cristiano]

:D heheeh penso que deves estar a brincar oh Cristiano....

nao vejo qualquer vantagem nisso, aliaz quanto mais quente entra o gasol melhor penso eu !!!

o gasol quando bem quente é mais inflamavel do que a gasolina...a vantagem desse RADIADOR se é que é mesmo

para gasol será deminuir a temperatura dentro da bomba injectora..para melhor lubrificaçao...mesmo assim

ainda por cima o gasol mal aquece hehehehe

abraço

marco para teres numa ideia do comportamento do gasoleo

o gasoleo tem um ponto de fulgor ou seja uma temperatura ideal para combustao mais aproveitada, onde se consegue um melhor aproveitamento do gasoleo...é de 60 graus, e nao mais temperatura como temos essa ideia em mente qt mais quente melhor....

ponto de luidez 23 graus

ponto de nevoa 45 graus

viscosidade a 40 graus 2.6 mais viscoso

viscosidade a 100 graus 1.1 menos de metade tens menos poder de lubrificaçao

a ideia é estabilizar a temperatura pq de certeza que no meu jipe a dar cabilha o gasoleo entra a mais de 60 graus...agora nao a nada como experimentar....

abç