Luz da resistência e velas

[soteroMega Patroleiro]

segue os fios das velas,vais la ter ,sao duas cxs pretas tipo cubos,uma maior,que e a que mantem as velas acesas,e a mais pequena ,que da arranque...estao junto a bateria,quase de costas uma para a outra...devem ser as unicas cxs pretas que ves

[xabregasPatroleiro]

segue os fios das velas,vais la ter ,sao duas cxs pretas tipo cubos,uma maior,que e a que mantem as velas acesas,e a mais pequena ,que da arranque...estao junto a bateria,quase de costas uma para a outra...devem ser as unicas cxs pretas que ves

pois... junto da bateria... mas no 3.3 há duas baterias.. eheheheh

bem... ok... pode ser que apareça por este post alguem com um 3.3 que saiba a localização dos tais relés!

sotero... obrigado na mesma!

[xabregasPatroleiro]

alguém com um SD33 que já tenha tido o mesmo problema ???

[carlostavaresPatroleiro]

Resolvi o problema era o rele grande que devia estar avariado
O trabalhar do jipe ate parece outro e preja que é uma maravilha
antes tinha que estar alia a insistir agora peja logo
tambem piscava a luz da resistencia agora já não
quem tiver este problema que é muito frequente nps patrois não exitem mudem o rele grande que esta junto a bateria

[xabregasPatroleiro]

tb já resolvi o problema...

mandei-o para Vila Real de Sto António

mas... foi com o problema resolvido!

[carlostavaresPatroleiro]

vozes de burro não chegam ao céu

[MatrixNovo Patroleiro]

Bom dia,
como tinha falado...o menino pasou a ir á nissan. E esta semana foi. Resultado para a luz da resistência a piscar, fio que ardeu, falta de piscas para a direita...e revisão eléctrica no geral...

Paguei 398€, meteram o relé grande (160€), meteram alguns cabos (10€), meteram os casquilhos das velas (penso que sejam os parafusos que apertam a barra ás velas, nem vi ainda, 35€), fusiveis, massas....

ficou um mimo, reduziu o fumo que fazia no arranque, ainda nem vi bem porque está um frio do car$%#o....

está a fazer um ano que gastei 500€ numa revisão á parte de baixo, tudo o que era borrachas, expertar as molas da frente, casquilhos, foi tudo substuido. Desde essa reparação que não saiu do alcatrão.

a acrescentar, a correia e distribuição tem 10.000km, rádio blaupunkt com cd/mp3, jantes, pneus a 50%....

o meu sonho era restaurá-lo....Mas infelizmente a crise anda aí e nem tenho tido tempo para brincar com ele. Por isso está á troca...por 3500€

969891880

[hortelaoPatroleiro]

omeu esta com um problemazinho bebeu uns quantos litros de agua e para tirar a agua do motor tirei as velas ficou impecavel mas nao sabia que as velas eram diferentes por isso pus as velas a maluca mas trabalhava bem mas sempre com a luz a piscar agora ja pus a velas no sitio mas nao esta nada bom ja pedi velas novas mas quando a igniçao esta ligada os reles estam sempre aos tlics nao param sera k so esta a funcionar um??

[CoyottePatroleiro]

Ora bem, no y260 RD28, vamos lá a ver se consigo explicar:

1º 2º e 3º cilindro: Velas de 12V (N)

4º 5º e 6º cilindro: velas de 6/12V(M)

Uma placa(A) que liga as 6 velas
Uma placa(B) que ligas as 3 velas do 4º 5º e 6º cilindro.

Para confirmar que as velas estão operacionais (mas não excluindo os CC's)

(velas N) Multimetro, tocar numa ponta da vela com o positivo e na massa com o negativo. Há passagem, ok.
(velas M) Multimetro, com o positivo tocar na ponta da vela e com o negativo tocar logo a seguir ao isolamento que se vê. Há passagem, ok. Não pode, de forma alguma existir passagem para a massa.

Coloca-se as velas conforme acima indicado, coloca-se a placa de ligação A. Aperta-se as fêmeas nos 3 primeiros cilindros.
Coloca-se os espaçadores/isoladores térmicos nos últimos três cilindros, coloca-se a placa B e aperta-se.

Para testar as placas, e com elas fora, ou seja, sem encostar a nada, pegar num multímetro e medir nas extermidades; Há passagem de corrente, então OK.

Liga-se a chave e se a luz da resistência piscar, tem então que se ver os relés.

Uma vela em CC a fazer passagem para a massa, é muito raro de acontecer e é também um pesadelo. O que normalmente acontece é que a vela deixa simplesmente de funcionar, interrompendo o circuito. É como uma lâmpada, a luz equivale à incandescência da vela. Rompe-se o filamento deixa de dar luz e muito raramente faz disparar o dijuntor.

Neste caso, o relé funciona como um dijuntor e só interrompe a passagem quando existe um CC. Neste processo pode queimar, derreter, etc.

Uma das defesas que existe é um cabo que liga logo a seguir à saída do positivo da bateria, tem cerca de 10 cm's de comprimento e que se subdivide em duas ou mais fichas. É feito de forma a derreter no caso de um cc grave. Existe um outro que é para o motor de arranque.

Se este cabo estiver queimado, é porque o cc é sério e há que ver bem todo o circuito.

Por fim os relés...

Embora eu desaconselhe este processo, podem de facto ser abertos e inspeccionados. O maior tem uma única malha de cobre e o mais pequeno tem duas.

Continuando a desaconselhar este procedimento, se de facto uma das malhas estiver interrompida pode soldar-se com estanho de baixo teor, ou seja, custa mais a soldar pois precisa de uma temperatura muito alta para derreter mas assim também se consegue que aguente o funcionamento do relé. Voltar a colocar a tampa do relé isolando com silicone e por cima colocar fita isoladora.

O relé continua a desempenhar a sua função e para queimar outra ves será logo acima ou abaixo da solda, caso o problema que causou o seu estrago não tenha sido entretanto resolvido.

Andei com um relé assim quase um ano e não tive problemas.

O temporizador das velas, equivalente a uma centralina, normalmente não se queixa e vamos para já deixa-lo de lado.

Uma vela em cc (esses tais raros casos) deu cabo da minha instalação há alguns dias e então optei por substituir tudo o que estava relacionado. o Pessoal aqui do forum arranjou-me esse material a preço de amigo e como tal optei por não inventar e meter as coisas direitas.

Foi por esta altura que fiz um curso relâmpago nesta matéria

Mais uma vez aconselho a que, quando queimarem material, tentem sempre arranjar o equivalente usado ou novo, mas cada um sabe de si.

Acrescento que não tive nunca problemas com velas da concorrência e acrescento que esta que entrou em cc era de origem.

Espero de alguma forma ter ajudado em algumas dúvidas que vejo no pessoal com estes problemas.

CumprimenTTos,

Ricardo

[Helder BrancoPatroleiro]

O meu caso é igual ao vosso, ou seja, mal dou a chave e a luz da resistencia apaga mas mal o jipe começa a trabalhar esta fica a piscar durante aguns minutos.
Isto começou a acontecer desde que o jipe foi ao electrecista para trocar uma vela que estava queimada e nunca mais consegui resolver.
O eletecista viu as velas todas, as placas, os ralés, o temporizador e estava tudo ok no entanto a luz nao para de piscar.
De referir que o jipe a frio pega que é um espectaculo a luz é que se mantem a piscar!

[CoyottePatroleiro]

O meu caso é igual ao vosso, ou seja, mal dou a chave e a luz da resistencia apaga mas mal o jipe começa a trabalhar esta fica a piscar durante aguns minutos.
Isto começou a acontecer desde que o jipe foi ao electrecista para trocar uma vela que estava queimada e nunca mais consegui resolver.
O eletecista viu as velas todas, as placas, os ralés, o temporizador e estava tudo ok no entanto a luz nao para de piscar.
De referir que o jipe a frio pega que é um espectaculo a luz é que se mantem a piscar!

Amigo, se a luz pisca é porque alguma coisa não está bem. Isso de trabalhar bem e logo à primeira não significa um problema (pequeno). O meu já pegou sem nenhuma vela a dar calor; foi com um spray mágico Recomendo no mínimo que revisiones TODAS as velas pois uma de certeza que está janada. Caso não seja disso, (e eu acredito que seja) então se te achares capaz, revê o resto da instalação, senão leva novamente ao mesmo electricista ou a outro.

CumprimenTTos,

Ricardo

Já me esquecia...

As velas não são as 6 iguais, tres delas, 4,5 e 6 cilindro têm dupla funcionalidade. Procura aqui no fórum que já existe muita informação sobre isso, pois agora não tenho muito tempo. Se precisares coloca aqui a tua dúvida8Prederêncial) ou envia PM que mal tenha tempo respondo.

[Helder BrancoPatroleiro]

Obrigado!
Abraço

[Jose AleixoPatroleiro]

Boas é a 1ª x que escrevo neste forum
Comprei há pouco tempo um 260 T, como na semana passada já havia lama dei umas voltas nocturnas com uns amigos... resultado no domingo quando fui o motor k bem precisava

quando liguei a chave vejo fumo
resultado os 2 relés junto da bateria queimados
já os substitui mas a luz da resistencia ainda pisca
gostava de saber se é possivel isola-los e como o faço pra poder lavar o motor de x em quando

Agradeço as vossas opiniões


ps: quando passarem por esta zona pago sempre uma mini

[CoyottePatroleiro]

Boas é a 1ª x que escrevo neste forum
Comprei há pouco tempo um 260 T, como na semana passada já havia lama dei umas voltas nocturnas com uns amigos... resultado no domingo quando fui o motor k bem precisava

quando liguei a chave vejo fumo
resultado os 2 relés junto da bateria queimados
já os substitui mas a luz da resistencia ainda pisca
gostava de saber se é possivel isola-los e como o faço pra poder lavar o motor de x em quando

Agradeço as vossas opiniões


ps: quando passarem por esta zona pago sempre uma mini

Amigo explica lá isso melhor... lavaste o motor, foi isso? e depois ficaste com os relés queimados? é que por natureza eles já são isolados...

Explica melhor...

CumprimenTTos,

Ricardo

[Jose AleixoPatroleiro]

sim lavei o motor e quando dei á chave vi logo fumo a sair da instalação perto da bateria pk estava de capot aberto nem deu ao arranque

tentei com o compressor assoprar a zona pra tirar alguma agua em excesso, dei ao arranque e ..... nada....

até k telefonei a um amigo e ele viu o problema

[Jose AleixoPatroleiro]

secalhar lavei demais

cumpprimenTTos

[CoyottePatroleiro]

Ok.

Mas já sabes o que é que ficou janado? Se substituiste relés, o mais provavel é teres uma vela que entregou a alma ao criador...

De futuro e se tiveres possibilidade, (felizmente eu tenho atravéz de um amigo) lava com o motor a trabalhar e com água quente. É sempre assim que faço no meu e até agora não tive problemas.

CumprimenTTos e boa sorte.

Ricardo

[Jose AleixoPatroleiro]

Ok.

Mas já sabes o que é que ficou janado? Se substituiste relés, o mais provavel é teres uma vela que entregou a alma ao criador...

De futuro e se tiveres possibilidade, (felizmente eu tenho atravéz de um amigo) lava com o motor a trabalhar e com água quente. É sempre assim que faço no meu e até agora não tive problemas.

CumprimenTTos e boa sorte.

Ricardo

obgd pela dica

CumprimenTTos

[Jose AleixoPatroleiro]

boas companheiros preciso dum relé (o mais pequeno) k fica afrente da bateria sabem onde posso encontrar um a bom preço?

[CoyottePatroleiro]

boas companheiros preciso dum relé (o mais pequeno) k fica afrente da bateria sabem onde posso encontrar um a bom preço?

Amigo, tens aí no Cadaval o father que seguramente tem esse material para vender.

Envia-lhe uma PM. Pelo que sei, Rio Maior fica lá perto.

CumprimenTTos,

Ricardo

[hernani4x4Patroleiro]

tbm tenho isso amigo mas kon un pouco de jeito p desenrascar da p reparar desaperte o parafuso por baixo e repare isso ate arranjar un abraços

[Jose AleixoPatroleiro]

boas companheiros preciso dum relé (o mais pequeno) k fica afrente da bateria sabem onde posso encontrar um a bom preço?

Amigo, tens aí no Cadaval o father que seguramente tem esse material para vender.

Envia-lhe uma PM. Pelo que sei, Rio Maior fica lá perto.

CumprimenTTos,

Ricardo

Sim já fiz isso
Já está 5*****

Abraço

[CoyottePatroleiro]

Na boa

Já resolveste o problema e isso é o mais importante.

Abraço,

Ricardo

[GilHiper Patroleiro]

topico excelente!

[pilanttra666Novo Patroleiro]

Boas !!
Estou com o mesmo problema ... Ou acende a luz , pega bem e depois fica a piscar durante um bocado ou não acende a luz e não quer pegar !!!
Lá tenho que gastar uns trocos num relé !!!