Defender 90 Td5 (Bragança) (ACTUALIZAÇÃO FINALMENTE...PAG6)

por **Gamboa** » 27 set 2007, 21:47

famalicao e bueeee longe daki senao dava la um salto...fg, nc mais começam os raids aki perto...lol

por **softtop** » 28 set 2007, 20:43

gamboa,na sabes de uns trilhos pra se fazer ai em cima??

por **Gamboa** » 28 set 2007, 23:04

pa, vai haver ka uns raidezitos porreiros aki pa cima... se kiseres voute informando das datas e do programa

por **softtop** » 01 out 2007, 19:42

Gamboa Escreveu:pa, vai haver ka uns raidezitos porreiros aki pa cima... se kiseres voute informando das datas e do programa

ok.. vai dando noticias..

por **Gamboa** » 03 out 2007, 11:41

softop, axo k vai haver 1 raid ca em bragança dia 16 de novembro...mas ainda n sei mais nada... knd souber digo...

cumps

por **hctna** » 03 out 2007, 13:29

Boas.

"...n tou mt dentro dos modelos dos defs mas... o meu é o de 90cv, logo, pensei k fosse tdi...e pensei k o td5 fosse o k trasia 122."

- o 90 n tem nada a ver com cv, mas sim com o comprimento do jipe que são 90". o teu é TD5 mark2 que teme mecânica idêntica ao que eu tive...

Ainda bem q andas contente com o "animal".
Posso-te falar da minhna experiência com o meu.

Pneus, experimentei vários, dependendo do tipo de TT que fazes e se não é para "partir" mete os 235/85 ou se gostas de inclinações, mete os 265/75 que são mais largos, logo dão mais estabilidade.

Qto a semi-eixos, eu tinha ARB atrás, antes disso tive detroit, parti 2 de uma vez

... meti da ashcroft que segundo me dizem são os melhores.... agora há uma pessoa q anda cá a fazer uns que ainda vou espreitar pq são nacionais e segundo dizem os testes (um defender com 37 ou 38, ainda não o conseguiu partir).

Parte e aí metes reforçados.... e se for um diferencial, aproveita e mete bloqueio ;)

No meu, estava com 180cv e vendi-o com os semi-eixos da frente originais. Tinha um detroit true trac à frente...

A água não entra assim tão facilmente no jipe, pelo menos no meu não entrava. Nunca a tirei do sítio dela, comprei foi 2 para ficarem como suplentes (uma delas ainda está à venda se precisares disso...)...

Quando estiveres a fazer TT e numa daquelas situações mais complicadas em que te exige que vires a direcção, não rodes o volante para um dos lados no máximo, até bater no batente, dá uma folga. O forçar faz com que meia volta vá um semieixo da frente ou uma homocinética ;)...

Qto ao resto, é uma questão pessoal... meti mais de 11.000€ no meu em extras e se pudesse ainda tinha metido mais uns 7 ou 8000... haja t€mpo...

Qto ao para-choques, vais ter dissabores a andar com ele assim. no meu tive de cortar essa chapinha azul debaixo dos farois pq isso é alumínio de lata de conserva e empena com uma "dedada"

protege isso com um parachoques ou um ferro qq...

qq coisa dispõe.

Agora que sou e vou ser pai comprei o disco que é para andar mais calmo e sem correr o risco de ter os papeis do divórcio em cima da mesa ;)

Boas curvas, espero ter ajudado em alguma coisa...
cumprimenTTos
Nuno

por **Gamboa** » 03 out 2007, 22:47

ganda testamento...hehe... mas muita coisa ai bem explicada...
obrigadao pa.... eu s precisar algo apito...portat

por **pedrofrazao** » 04 out 2007, 16:14

Boas,

Já que se está a falar de alterações em defender's

, posso dar-te mais umas dicas e que é costume o pessoal fazer...

- Retirar a panela central (a grande) ganhas mais força em baixas velocidades, perdes em ponta (mas também a velocidade de ponta não interessa)

- Desligar a valvula Egr, isto só dá boa saude ao motor, porque ele assim, não reaproveita os gases de escape, sai tudo...

- Depois ainda à mais umas fichas milagrosas para desligar, o que evita o poço que é normal nos Td5, apesar do teu já ser mark II, pelo que já não sentes tanto isto como se fosse um mark I (defender até Finais de 2001 - Tablier tipo serie)

- Por causa da água passar a centralina debaixo do banco (onde a água entra facilmente) do lado direito para trás dos bancos...

- Snorkel, porque quando menos esperamos mergulhamos o defender até aos vidros

- Em relação ao parachoques dou-te a mesma opinaio que o nuno (hctna), o de origem é manteiga um pequeno encosto e empena todo e como u o tens o guarda lamas também vai...é preferivel colocar um parachoques bem forte, em ferro com boas soldas...

- pneus: também já experimentei várias medidas, acabei com os BF 255/85R16, é um pneu em termos de medida equilibrados e não acha atenção, apesar de na minha opiniao os 285/85R16 serem os ideias...Os 265/75R16 só ganhas vantagem em largura porque na altura ficas com a mesma que os 235/85R16...e isto também depende muito da utilização que faças do defender, se é carro de dia a dia ou não...(que é o meu caso)

Existem muitas mais alterações que podesfazer, tens é de saber as tuas prioridades
Pensa bem no que vais fazer com o defender, queres um bom conselho? antes de qualquer coisa investe nos pneus de tracção e num bloqueio ARB e semieixos para o eixo traseiro, isto é fundamental e passas a andar no monte com mais confiança...

se quiseres podes consultar o forum Land Rover, tens lá muita ajuda
http://www.forumlandrover.org

Desculpem o testamento e Land rover Defender, é como legos, haja é tempo, leia-se euros...

por **Gamboa** » 04 out 2007, 17:24

ya, gandas dicas...mas pra ja n ha T€mpo!!! lol
pneus tb é do mais barato pk isto n anda la mt bem....vms ver...tenhu fedima extreme 265/75 16... n sao assim akela coisa bs tmbem n m desiludiram...