gnasGR y61 3.0 Di

por **tuaregue** » 28 jun 2006, 23:05

"TiagoFerreira"[clap]
Gostava de ter esse motor no meu!! Alguém sabe onde arranjo um 3.0DI para o meu Y61? E se preciso de mudar mais alguma coisa para além do motor?

Abraço,
Tiago Ferreira

Acho q n vale a pena meteres nisso, afinal o teu já n esta com tanta potencia dos 3.0?

por **Mário Guedes** » 29 jun 2006, 04:34

bruno queiros Escreveu:Mário isto aqui no Norte é assim, competição até entre amigos.
Feitio do carago... Mas as pessoas são muitos afáveis, ou não?

Deixa-os lá tu colaste o ponteiro a 180, e eles nem 150 com aqueles pneus enormes...

OBS: Estou a brincar

São 15 Estrelas!!!!! [wink]

O ppl foi demais!!!!
Foi pena na teres ido.....ias gostar!!!(se calhar era um cadinho soft para ti!!! [wink]

) mas dps tinhas o verde do Manwell e o presunto do Gnas!!!! [clap]

por **gnasGR** » 30 jun 2006, 10:35

Boas Tiago,
Em primeiro lugar não te aconselho a fazeres esse tipo de alteração!
Arranjar um motor usado ZD30DDTI, o que equipa o GR y61 3.0Di não é difícil, o difícil é arranja-lo quase novo.
Em termos de alteração, terias que alterar entre outras coisas:
Motor, embraiagem, intercooler, turbo, caixa …(motor completíssimo)
Centralina, chave, cablagem…

Se pretenderes vir a fazer uma alteração deste tipo, então vai para o 4.2 em que ficas com um Sr. motor e as alterações para o teu TD6 não são tantas como para alterar para o 3.0Di.
Arranjar um motor 4.2 quase novo também não é tarefa fácil, e não é barato…
mas com os contactos certos…

por **TiagoFerreira** » 30 jun 2006, 12:29

Obrigado pessoal [wink]

.. o meu interesse era mesmo só pelas baixas rotações (com 35" ainda o sinto amorfo) e pelo consumo (sempre são menos dois cilindros a mamar)... mas vamos ver.. se aparecer por aí um 3.0DI por bom preço.. [hum]

Vamos ver

Aquele Abraço,
Tiago Ferreira [wink]

por **Mário Guedes** » 30 jun 2006, 19:03

Tiago,

Vai pelo concelho do Gnas, mais vale trocares de jipe se queres um com motor 3.0Di.....
Essa alteração no teu vai sair-te mais cara do que trocares de jipe...alem de uma carrada de chatisses..... [wink]

por **Manwell_Mayraids** » 03 jul 2006, 12:33

Obrigado pessoal .. o meu interesse era mesmo só pelas baixas rotações (com 35" ainda o sinto amorfo) e pelo consumo (sempre são menos dois cilindros a mamar)... mas vamos ver.. se aparecer por aí um 3.0DI por bom preço..

Vamos ver

Aquele Abraço,
Tiago Ferreira

Tiago tens um motor fabuloso e a troca pelo 3.0 Di não te vai resolver a falta de binario em baixas rotações com os pneus 35".

O que tu precisas é de meter uns grupos cónicos mais reduzidos e ai sim ficas com o problema resolvido e de maneira muito mais economica. [wink]

por **tuaregue** » 03 jul 2006, 14:49

"Manwell_Mayraids
Obrigado pessoal .. o meu interesse era mesmo só pelas baixas rotações (com 35" ainda o sinto amorfo) e pelo consumo (sempre são menos dois cilindros a mamar)... mas vamos ver.. se aparecer por aí um 3.0DI por bom preço..

Vamos ver

Aquele Abraço,
Tiago Ferreira

Tiago tens um motor fabuloso e a troca pelo 3.0 Di não te vai resolver a falta de binario em baixas rotações com os pneus 35".

O que tu precisas é de meter uns grupos cónicos mais reduzidos e ai sim ficas com o problema resolvido e de maneira muito mais economica.

Bem visto!!! :thumbsup:

por **TiagoFerreira** » 04 jul 2006, 19:01

O que é isso "Grupo Cónico" pessoal?? :rolleyes:

e desculpem a minha ignorância...
Aquele abração p voçês todos
Tiago Ferreira [wink]

por **Paulo Lança** » 04 jul 2006, 21:52

O que é isso "Grupo Cónico" pessoal?? e desculpem a minha ignorância...
Aquele abração p voçês todos
Tiago Ferreira

é o "miolo" do diferencial , roda de coroa e pinhão .

No caso do meu :

Roda de coroa - 37 dentes
Imagem

Pinhão ---------- 8 dentes
Imagem

por **gnasGR** » 04 jul 2006, 22:04

"gnasGR"

Grupos cónicos com 39x8 dentes ou seja 4.88 para a frente e para traz.

Ao alterar estes grupos para uns mais reduzidos, estas a alterar o raport do carro…
da mesma forma que a montares pneus maiores também o estas a fazer…
Por exemplo, no teu GR tens grupos de origem com a relação 4.625 ou seja 37/8 dentes, para pneus 31”
Ao alterares para 35”, e para manteres a mesma relação original, precisas de um grupo 5.12 ou 5.14
Atenção que tens que fazer a alteração nos dois diferencias, para ficar coerente.