Gr Y 61 Longo

[pombinhoSuper Patroleiro]

Tá a ficar top essa caminete

[PedrowolfPA STAFF]

Tá a ficar top essa caminete

E pelo que parece com tudo a que tem direito

Muito bem

[RhinnoTTeamNovo Patroleiro]

Boa tarde a maquina esta espetáculo, onde arranjou esses faróis para o para choques?
cumprimenTTos

X2!

Boas
Comprei o kit original Nissan, tive a sorte de encontrar no olx, um kit completo sem nunca ter sido usado, ainda dentro da caixa, 80€.

[policiaSuper Patroleiro]

Boas, agradeço a resposta
ando a procura de um kit desses....
cumprimenTTos

[RGSuper Patroleiro]

Bem, muito fixe a caminete, e bemvindo ao grupo dos patróis.

Acho que é a primeira pessoa que vejo a passar de um defender para um patrol

Só agora vi este teu tópico, e sem duvida que o Patrol é bem mais espaçoso que o Defender, e sem dúvida que em TT puro e duro, o defender dá cartas ao Patrol, mas com o tempo, acho que também vais gostar.

Boa sorte com a caminete ;)

Cumps

[pombinhoSuper Patroleiro]

Discordo da tua opinião rg,os patrois são de longe muito mais fiáveis em tt puro e duro,isto falando em material de origem,caixa,semieixos,trasmições etc,na minha caminete só troquei de caixa com 240 mil e porque andei com ela mais de um ano cheia de água,e pra quem me conhece sabe bem os tratamentos que dou á minha caminete.
Basicamente é meter um radiador maior(calcanhar de aquiles do patrol) e um bloqueio á frente e fica ao nível do hdj 80,esse sim o jipe de origem mais bem preparado para tt puro e duro

[RGSuper Patroleiro]

Pombinho, quando disse que o defender é melhor para o TT puro e duro, obviamente que não me referia à durabilidade e resistência, mas sim às aptidões para a modalidade e, se meteres um defender de origem ao lado da tua ou da minha caminete, não sei se não ficamos mal vistos, pois vai haver sitios onde eles passam e nós não.... e vice versa também, mas os defender's são top no mato, mesmo de origem.

Cumps

[pombinhoSuper Patroleiro]

tou farto de andar no mato e em passeios com a caminete e não temo nenhum landrover mesmo curtos, é uma questão de kit d´unhas e comfiança no material,ai é a grande vantagem do patrol,se não passa a bem passa a mal,já os outros tem que pensar bem ou ter muitos milhares de euros em material para aumentar a fiabilidade.

[RGSuper Patroleiro]

Olá Pombinho,

São pontos de vista, os quais não vou estar a discutir, mas não te esqueças que estamos a falar de defender original vs o teu que já está alterado (suspensão maior, para-choques em ferro, motor bmw, etc etc), agora mete um patrol longo y61 original ao lado de um defender original e verás a diferença.

O defender foi pensado para TT, o Patrol foi pensado para conforto, resistência e durabilidade.

Não existe nenhum jipe perfeito ;)

Cumps

[pombinhoSuper Patroleiro]

exacatamente,estava a falar de jipes de origem,pois tirando o BMW de motor o resto é tudo de origem,as suspenções e amortecedores de direção podemos considerar corriqueiros pois toda gente os tem,as provas dadas foram com patrol 260 td e patrol gr td6,o BMW ainda não entra prá estatística...

[midnightlimbMega Patroleiro]

estão a falar de aptidões diferentes... O Pombinho fala de resistência mecanica enquanto o RG fala de preparação estrutural... O Defender tem menos plasticos e melhores angulos ventral e de entrada e saida, maior altura ao solo, bem como motor mais adaptado a um carro mais leve com melhores baixas... O Patrol é mais forte, suporta mais agressões, ultrapassa os obstáculos em velocidade com maior conforto, muito mais seguro em curva e com angulos de inclinação muito melhores...

Com um Defender passa em sitios giros e exigentes devagarinho... se não der devagarinho é melhor ter cuidado ou arriscas uma boa maquia na oficina... Tens de ter muito muito cuidado com curvas rápidas e angulos laterais ou vais capotar. Posição de condução desconfortavel. Melhores cruzamentos de origem. Material mais barato mas muito mais fraco. Mais barato de preparar que o patrol. Se puseres pneus muito grandes com material de origem, ficas sem carro.

Patrol , muito mais resistente mas com falta de motor em baixas... qdo não passa em baixas, passas à patrol... recua e acelera que ele passa. Material de origem muito resistente. Mais tupperware que o defender mas isso resolve-se com uns passeios. Qdo os parachoques lá ficarem, está na altura de mudar. bloqueio traseiro de origem...Muito mais pesado e isso nota-se... põe um motor 3000 bmw que isso passa. Põe os pneus que quiseres com o material de origem que ele aguenta.

[Pedro BassoNovo Patroleiro]

Boas
Já está no ponto, ao fim de muito monta desmonta, aperta desaperta, hoje deu-se com o gato e já está a funcionar às mil maravilhas, 800 rpm, aguenta a\c, espectaculo.
Obrigado Caveirinha (exuberitmo), pelo esforço, dedicação e paciencia.

Olá, qual era o "gato", tenho exactamente o mesmo problema, assim que ligo o A/C se estiver parado ele não aguenta.
A mim as vezes vai abaixo depois de dar uma volta, tipo de manhã pega bem, paro no café para comer e quando o volto a por a trabalhar o relantim está instavel e vai abaixo :(
Já reparei que se nota mais no verão do que agora.

[RhinnoTTeamNovo Patroleiro]

Boas
No meu caso era um problema de afinação da Bomba Injectora mecanica, pois nem o relantim aguentava e não se conseguia afinar. Mas foi o Carlos da Exuberitmo que tratou disso telm. 925340604. ou procura no Facebook.