FIABILIDADE GR 3.0 DI

[jpcantaNovo Patroleiro]

Boas,

Estou a pensar comprar um PATROL GR 3.0 DI longo de 2000. Está actualmente com 56.000 Km, dono sempre no estrangeiro, não fez monte bla, bla, bla...

Fiz uma pesquisa na Net sobre problemas desta versão. Fiquei bastante surpreendido em haver muitos relatos de motor partido, e falta de fiabilidade mecânica (motor e caixa) deste modelo sobretudo o de 2000.

Tenho o meu Y60 de 1994 (que era do meu pai) e este modelo nunca deu qq chatice. Pensei que a fiabilidade Patrol era inquestionável.

Agrdeço a vossa opinião.

Abraço a todos.

[OscarMega Patroleiro]

Pois estás enganado, 3.0Di, de 2000 esquece, ou terás de certeza bastantes problemas.

[José M Barateiro]

Se calhar esse já tem o motor mudado por isso é que tem só 56 mil ...será?

[jpcantaNovo Patroleiro]

Este modelo com 58.000 Km está anunciado no standvirtual. Matrícula 92-95-QU, alguém conhece este patrol?

Estes de 2000 são mesmo de evitar?
Tenho outra opção que é o TD6 de 1999, este com 150.000 Km. É melhor? Mas o motor continua a ser antiquado, não ?

[jpcantaNovo Patroleiro]

Já falei com o sr do stand e não têm conhecimento se mudou o motor.

De qualquer forma na dúvida já está excluida esta possibilidade de compra.

Obrigado

[jpcantaNovo Patroleiro]

que pensam do modelo actual do patrol.
É fiável? robusto? requintado?

Parece-me de facto muito caro.

[pquaPatroleiro]

julgo que os motores depois de 2005 ja estao melhores.

mas tambem a verdade e que os 6 cilindros o rd28 tambem dao problemas e tem problemas de aquecimento no 6 cilindro.

o que a nissan trocava,julgo que nao era o motor novo mas sim o carter e o bloco, por ter um novo circuito de oleo e refrigeraçao e passava de 5l de oleo para 8.2

no 3.0di e preciso ter cuidado com a electronica, a falha nos sensores pode provocar 1 problema que e o motor ter uma combustao rica demais e queimar ou furar os pistons, montando o manometro de pressao de turbo e de egt e possivel controlar se existe algum problema, evitar pressoes elevadas e temperaturas de escape elevadas (no meu ainda nao montei)

um ex. o meu gr andava a desligar o turbo +- 4 ou 5 velocidade as 2500rpm era um sensor na cx velocidades que apanhava oleo fica sujo e dava esse problema.

a verdade e que anda ai muito 3.0 sem dar problemas e co mo o teu y 60 o motor deve estar 5* mas anda ai muito y60 que berrou o motor


eu no teu caso ficava com o que tens sabes como esta, e uma grande maquina.