Troféu Ibérico Lourinhã 9/5/2010

[terleiraAdministrador]

aquele jeep do E.C tem um potencial brutal, muito se pode fazer ali, e nao é preciso um prototipo xpto

para se ganhar provas....

lenhador

A questão não se prende com o protótipo mas sim com o nivel que algumas preparações exigem e deram o mote para o que por ai vem!

No que toca a competição...

[lenhadorMega Patroleiro]

lenhador

[botabritaPatroleiro]

Uma vez que o tema por estes lados é a venda do carro , aqui vai a minha opiniao

Há já algum tempo que por estas bandas , se descreve o EC como um piloto que é bom sobretudo a gerir,
"ai e tal o EC ganhou pq soube gerir", "ai e tal o EC nao arriscou nas pedras e preferiu meter pranchas" ,
etc, etc.

Mas quem anda a acompanhar á alguns anos o trial e conhece o EC e o seu percurso, sabe perfeitamente que
ele é um piloto exelente,e na minha opiniao o melhor, e que o EC que temos visto nada tem haver com o seu
estilo de conduçao, quem o conhece sabe do que ele gosta, estamos a falar de um senhor que no Gr andou sempre
no redline. Desde de atacar obstáculos com agressividade, andar a fundo de principio ao fim, proporcionando especteculo ao publico.
Neste momento tem um exelente carro e a mudança era necessaria, com tdas as evoluçoes que o carro tem sufrido,
desde triangulaçoes Gr, aumento de distancia entre eixos, para nao falar no power do motor ,
mesmo com td isto que referi aquele carro tem uma grande lacuna que sao os eixos, que por sinal sao bons,
sei que isto parece um contrasenço, mas nao é , os eixos sao bons, mas nao é para aguentar cm 38", nem mt menos
cm 39" e esta limitaçao é que faz com que o EC esteja a ser caracterizado pelo que mencionei inicialmente.

E na minha opiniao, o EC deve de estar com vontade de voltar a ser o "velho" EC
Para resumir e terminar acho que só tem uma alternativa, que será mesmo vender o carro até pq é o ganha pao dele, e comprar outro e mais uma vez na minha opiniao, acho que volta a comprar um wrangler , introduzindo tdas
as alteraçaoes que testou neste e mais uma que será a cartada para voltarmos a ter o velho Ec de volta que sao
uns eixos dana 60 ou 65, ou algo dentro deste género e aí vamos ter o homem do costume a dar espetaculo
de inicio ao fim

[Lopes GrstarNovo Patroleiro]

Acho k o Candeias é bom piloto , mas tanbém o carro faz toda a diferença. Se o carro fosse outro com certeza k o campeonato seria mais equilibrado. Mas nada de tirar merito ao homen porke o ano passado ele não tinha este carro e teve os resultados que se viu.

Abraços

O homem é bravo e bom piloto, gosto de ver, mas claro que os euros também contam,

neste momento o Candeias é o piloto que conduz mais despreocupado e sem olhar a meios e a despesas

Não concordo muito com esta afirmação do amigo aferreirapinto kando diz k o Candeias é o k conduz mais despreocupado sem olhar a meios e a despesas.... Temos k ver k esta ekipa pertence a um meio relativamente pekeno e humilde sem as grandezas das grandes cidades de onde são a maioria das outras ekipas onde as oportunidades de negocio e de obter rendimentos são indiscutivelmente maiores e axo k isso nem se põe em kestão.... É sabido k kase todas as ekipas k correm neste tipo de provas têm patrocinios neste caso o Candeias não têm kalker tipo de patrocinios apenas faz publicidade ao seu stand sendo este um pekeno negocio familiar.... Se esta ekipa vai para frente é fruto de uma grande humildade, muito esforço, muita coragem e também fruto do grande esforço do Candeias mas também do todo o seu Team e dos seus muitos amigos k o ajudam no k podem e no k não podem para k ekipa va em frente..... Todos sabem k os transmontanos são rijos e não existe nada k lhes meta medo...... Por isso FORÇA TEAM CANDEIAS E viva a TRAS-DOS-MONTES

[TEXASPatroleiro]

já comentaste o carro do filipe (fraicing) e dizer que não viste nada

hmmm não vi nada na página da f racing

[motoristaNovo Patroleiro]

Bom dia a todos,

A pedido de um amigo, é só para avisar os interssados, que já se encontram disponíveis no site do PHOTOMOTORES as fotos da 2ª prova do Troféu Ibérico de Trial 4x4, que decorreu em Lourinhã.

Porque os bons momentos merecem ser guardados.

visitem: www.photomotores.com

Como procurar:
Seleccione «Modalidade» (auto); depois o ano; e a partir dai a equipa
Ou
Seleccione «Pilotos» e escolha a letra pela qual tem início o nome da equipa e terá acesso as todas as suas fotos, independente da prova e do ano.

mais informações: photomotores@sapo.pt

[pjautomoveisSuper Patroleiro]

..... Todos sabem k os transmontanos são rijos e não existe nada k lhes meta medo...... Por isso FORÇA TEAM CANDEIAS

ja comi transmontanas e foi por tras.... e de rijo tinha pouco...entrou como manteiga ...

[Lopes GrstarNovo Patroleiro]

..... Todos sabem k os transmontanos são rijos e não existe nada k lhes meta medo...... Por isso FORÇA TEAM CANDEIAS

ja comi transmontanas e foi por tras.... e de rijo tinha pouco...entrou como manteiga ...

Mas de certeza k foi a transmontana k te comeu a ti ........ Porke tu depois disso k nunca mais foste o mesmo.... ...... Abraço

[PedroMoitaHiper Patroleiro]

já comentaste o carro do filipe (fraicing) e dizer que não viste nada

hmmm não vi nada na página da f racing

pensei que ra no próprio site da f racing
desculpa lá

[Fábio MoreiraSuper Patroleiro]

Uma vez que o tema por estes lados é a venda do carro , aqui vai a minha opiniao

Há já algum tempo que por estas bandas , se descreve o EC como um piloto que é bom sobretudo a gerir,
"ai e tal o EC ganhou pq soube gerir", "ai e tal o EC nao arriscou nas pedras e preferiu meter pranchas" ,
etc, etc.

Mas quem anda a acompanhar á alguns anos o trial e conhece o EC e o seu percurso, sabe perfeitamente que
ele é um piloto exelente,e na minha opiniao o melhor, e que o EC que temos visto nada tem haver com o seu
estilo de conduçao, quem o conhece sabe do que ele gosta, estamos a falar de um senhor que no Gr andou sempre
no redline. Desde de atacar obstáculos com agressividade, andar a fundo de principio ao fim, proporcionando especteculo ao publico.
Neste momento tem um exelente carro e a mudança era necessaria, com tdas as evoluçoes que o carro tem sufrido,
desde triangulaçoes Gr, aumento de distancia entre eixos, para nao falar no power do motor ,
mesmo com td isto que referi aquele carro tem uma grande lacuna que sao os eixos, que por sinal sao bons,
sei que isto parece um contrasenço, mas nao é , os eixos sao bons, mas nao é para aguentar cm 38", nem mt menos
cm 39" e esta limitaçao é que faz com que o EC esteja a ser caracterizado pelo que mencionei inicialmente.

E na minha opiniao, o EC deve de estar com vontade de voltar a ser o "velho" EC
Para resumir e terminar acho que só tem uma alternativa, que será mesmo vender o carro até pq é o ganha pao dele, e comprar outro e mais uma vez na minha opiniao, acho que volta a comprar um wrangler , introduzindo tdas
as alteraçaoes que testou neste e mais uma que será a cartada para voltarmos a ter o velho Ec de volta que sao
uns eixos dana 60 ou 65, ou algo dentro deste género e aí vamos ter o homem do costume a dar espetaculo
de inicio ao fim

Boas....

Numa coisa concordo... O Emanuel é sem dúvida um excelente condutor...

Mas que os eixos são o mal daquele carro, não posso concordar....

Porque muito facilmente, e por valores bastante acessíveis, aqueles eixos se tornam em bastante mais resistentes do que os do GR, e com algum tempo tanto, ou mais resistentes que uns dana 60...

Dana 65 não conheço... Vêm em que carro? Dana 70... sim... conheço...

Aquele abraço...

[PedroMoitaHiper Patroleiro]

Uma vez que o tema por estes lados é a venda do carro , aqui vai a minha opiniao

Há já algum tempo que por estas bandas , se descreve o EC como um piloto que é bom sobretudo a gerir,
"ai e tal o EC ganhou pq soube gerir", "ai e tal o EC nao arriscou nas pedras e preferiu meter pranchas" ,
etc, etc.

Mas quem anda a acompanhar á alguns anos o trial e conhece o EC e o seu percurso, sabe perfeitamente que
ele é um piloto exelente,e na minha opiniao o melhor, e que o EC que temos visto nada tem haver com o seu
estilo de conduçao, quem o conhece sabe do que ele gosta, estamos a falar de um senhor que no Gr andou sempre
no redline. Desde de atacar obstáculos com agressividade, andar a fundo de principio ao fim, proporcionando especteculo ao publico.
Neste momento tem um exelente carro e a mudança era necessaria, com tdas as evoluçoes que o carro tem sufrido,
desde triangulaçoes Gr, aumento de distancia entre eixos, para nao falar no power do motor ,
mesmo com td isto que referi aquele carro tem uma grande lacuna que sao os eixos, que por sinal sao bons,
sei que isto parece um contrasenço, mas nao é , os eixos sao bons, mas nao é para aguentar cm 38", nem mt menos
cm 39" e esta limitaçao é que faz com que o EC esteja a ser caracterizado pelo que mencionei inicialmente.

E na minha opiniao, o EC deve de estar com vontade de voltar a ser o "velho" EC
Para resumir e terminar acho que só tem uma alternativa, que será mesmo vender o carro até pq é o ganha pao dele, e comprar outro e mais uma vez na minha opiniao, acho que volta a comprar um wrangler , introduzindo tdas
as alteraçaoes que testou neste e mais uma que será a cartada para voltarmos a ter o velho Ec de volta que sao
uns eixos dana 60 ou 65, ou algo dentro deste género e aí vamos ter o homem do costume a dar espetaculo
de inicio ao fim

Boas....

Numa coisa concordo... O Emanuel é sem dúvida um excelente condutor...

Mas que os eixos são o mal daquele carro, não posso concordar....

Porque muito facilmente, e por valores bastante acessíveis, aqueles eixos se tornam em bastante mais resistentes do que os do GR, e com algum tempo tanto, ou mais resistentes que uns dana 60...

Dana 65 não conheço... Vêm em que carro? Dana 70... sim... conheço...

Aquele abraço...

POR FALAR NISSO QUAIS SÃO OS EIXOS QUE ELE TEM ?

[ruidesousaSuper Patroleiro]

O EC têm Dana 44 na frente e na traseira mas com outras as mangas de eixo sem serem as de origem.
.
Abraço
Rui de Sousa

[Fábio MoreiraSuper Patroleiro]

O EC têm Dana 44 na frente e na traseira mas com outras as mangas de eixo sem serem as de origem.
.
Abraço
Rui de Sousa

[botabritaPatroleiro]

Uma vez que o tema por estes lados é a venda do carro , aqui vai a minha opiniao

Há já algum tempo que por estas bandas , se descreve o EC como um piloto que é bom sobretudo a gerir,
"ai e tal o EC ganhou pq soube gerir", "ai e tal o EC nao arriscou nas pedras e preferiu meter pranchas" ,
etc, etc.

Mas quem anda a acompanhar á alguns anos o trial e conhece o EC e o seu percurso, sabe perfeitamente que
ele é um piloto exelente,e na minha opiniao o melhor, e que o EC que temos visto nada tem haver com o seu
estilo de conduçao, quem o conhece sabe do que ele gosta, estamos a falar de um senhor que no Gr andou sempre
no redline. Desde de atacar obstáculos com agressividade, andar a fundo de principio ao fim, proporcionando especteculo ao publico.
Neste momento tem um exelente carro e a mudança era necessaria, com tdas as evoluçoes que o carro tem sufrido,
desde triangulaçoes Gr, aumento de distancia entre eixos, para nao falar no power do motor ,
mesmo com td isto que referi aquele carro tem uma grande lacuna que sao os eixos, que por sinal sao bons,
sei que isto parece um contrasenço, mas nao é , os eixos sao bons, mas nao é para aguentar cm 38", nem mt menos
cm 39" e esta limitaçao é que faz com que o EC esteja a ser caracterizado pelo que mencionei inicialmente.

E na minha opiniao, o EC deve de estar com vontade de voltar a ser o "velho" EC
Para resumir e terminar acho que só tem uma alternativa, que será mesmo vender o carro até pq é o ganha pao dele, e comprar outro e mais uma vez na minha opiniao, acho que volta a comprar um wrangler , introduzindo tdas
as alteraçaoes que testou neste e mais uma que será a cartada para voltarmos a ter o velho Ec de volta que sao
uns eixos dana 60 ou 65, ou algo dentro deste género e aí vamos ter o homem do costume a dar espetaculo
de inicio ao fim

Boas....

Numa coisa concordo... O Emanuel é sem dúvida um excelente condutor...

Mas que os eixos são o mal daquele carro, não posso concordar....

Porque muito facilmente, e por valores bastante acessíveis, aqueles eixos se tornam em bastante mais resistentes do que os do GR, e com algum tempo tanto, ou mais resistentes que uns dana 60...

Dana 65 não conheço... Vêm em que carro? Dana 70... sim... conheço...

Aquele abraço...

POR FALAR NISSO QUAIS SÃO OS EIXOS QUE ELE TEM ?

essa dos eixos q ele tem tá boa
qd referi a dana 65 queria dizer os que iam acima dos 60, desde já o meu pedido de desculpas a vossa exª

sei perfeitamente que existe material mais reforçado e é só mandar vir dos states, e qd fiz as afirmaçoes que fiz,
já contava cm esse material e continuo afirmar os DANA 44 COM PNEUS 38 OU 39 NAO SAO FIÁVEIS
Já muito tem feito o EC em contrariar o seu tipo de conduçao, até pq tem comprumissos e convém passar que aquilo é bom, e realmente é, mas nao é para o patamar do EC. :matrix
:
"Dana 65 não conheço... Vêm em que carro? Dana 70... sim... conheço..."

Já agora tb gostava de me aculturar e gostaria q vossa exª dissece em que carro vem os dana 70?????

com os melhores cumprimento

[Lopes GrstarNovo Patroleiro]

O EC têm Dana 44 na frente e na traseira mas com outras as mangas de eixo sem serem as de origem.
.
Abraço
Rui de Sousa

O EC têm os dana 44 no carro mas estão todos completamente reforçados e com material do melhor...... Por isso aguentam bem com os peneus...... Os eixos Gr k são os eixos da maioria das equipas também se aguentam com os peneus......... E os do EC de certeza k são mais fortes k os do Gr....... Se estiver a falar mal fazer o favor de me corrigir.........

[joao henriquesHiper Patroleiro]

DANA 70- Chevy Kodiak... GMC Topkicks; Dodge e Ford, tb os usam nas pick-up´s...

Tb há DANA 80... Dodge (2500HD Diesel), FORD e Chevrolet... Tudo pick-up's "pesos-pesados"... daquelas q rebocam semi-trailers... atrelados e prontos-socorros... etc... Heavy Duty---

[Fábio MoreiraSuper Patroleiro]

DANA 70- Chevy Kodiak... GMC Topkicks; Dodge e Ford, tb os usam nas pick-up´s...

Tb há DANA 80... Dodge (2500HD Diesel), FORD e Chevrolet... Tudo pick-up's "pesos-pesados"... daquelas q rebocam semi-trailers... atrelados e prontos-socorros... etc... Heavy Duty---

Tá tudo dito...

Obrigado amigo João.

E sim.. Os eixos do Emanuel estão mais resistentes do que os dos GR`s...


Aquele abraço...

[MIGUEL BRAGAHiper Patroleiro]

Entao e se eu vos disser que passam por D70 todos os dias? ;)

No entanto prefiro D60

[joao henriquesHiper Patroleiro]

Iveco Daily... Ford Transit (Cx aberta)... será algo assim Miguel??

Entao e se eu vos disser que passam por D70 todos os dias? ;)

No entanto prefiro D60

[botabritaPatroleiro]

DANA 70- Chevy Kodiak... GMC Topkicks; Dodge e Ford, tb os usam nas pick-up´s...

Tb há DANA 80... Dodge (2500HD Diesel), FORD e Chevrolet... Tudo pick-up's "pesos-pesados"... daquelas q rebocam semi-trailers... atrelados e prontos-socorros... etc... Heavy Duty---

Tá tudo dito...

Obrigado amigo João.

E sim.. Os eixos do Emanuel estão mais resistentes do que os dos GR`s...


Aquele abraço...

Desde já agradeço os vossos esclarecimentos...

acho que lhe fica bem os d80

Já agora par nao fugir mt ao tema que temos vindo a trocar imformaçoes,
gostaria tb de saber o que aconteceu ao EC em Sta Maria da Feira da parte da manha?
è que cheguei só np final da manha e vi pra lá mt movimento nas boxes

[MIGUEL BRAGAHiper Patroleiro]

DANA 70- Chevy Kodiak... GMC Topkicks; Dodge e Ford, tb os usam nas pick-up´s...

Tb há DANA 80... Dodge (2500HD Diesel), FORD e Chevrolet... Tudo pick-up's "pesos-pesados"... daquelas q rebocam semi-trailers... atrelados e prontos-socorros... etc... Heavy Duty---

Tá tudo dito...
Obrigado amigo João.
E sim.. Os eixos do Emanuel estão mais resistentes do que os dos GR`s...
Aquele abraço... [/quote

Desde já agradeço os vossos esclarecimentos...
acho que lhe fica bem os d80

Já agora par nao fugir mt ao tema que temos vindo a trocar imformaçoes,
gostaria tb de saber o que aconteceu ao EC em Sta Maria da Feira da parte da manha?
è que cheguei só np final da manha e vi pra lá mt movimento nas boxes

Na verdade axo k foi o mesmo k aconteceu muito a outros la em baixo na lourinha... mas nao tenho a certeza

[Fábio MoreiraSuper Patroleiro]

O quê?

Também cheguei tarde á Feira, e a Lourinhã não fui...

[botabritaPatroleiro]

Tb há DANA 80... Dodge (2500HD Diesel), FORD e Chevrolet... Tudo pick-up's "pesos-pesados"... daquelas q rebocam semi-trailers... atrelados e prontos-socorros... etc... Heavy Duty---[/quote]
Tá tudo dito...
Obrigado amigo João.
E sim.. Os eixos do Emanuel estão mais resistentes do que os dos GR`s...
Aquele abraço... [/quote

Desde já agradeço os vossos esclarecimentos...
acho que lhe fica bem os d80

Já agora par nao fugir mt ao tema que temos vindo a trocar imformaçoes,
gostaria tb de saber o que aconteceu ao EC em Sta Maria da Feira da parte da manha?
è que cheguei só np final da manha e vi pra lá mt movimento nas boxes [/quote][/quote]

Na verdade axo k foi o mesmo k aconteceu muito a outros la em baixo na lourinha... mas nao tenho a certeza [/quote]

pois... tb fiquei cm essa ideia...

[EduardoMega Patroleiro]

Boas

Aqueles que ainda acreditam os jipes se vão manter assim em competição desenganem-se.

O futuro...
http://www.race-dezert.com/home/content/gallery/09koh-qual/IMG_6606.jpg

Ó Terleira, eu tou-te a perçeber e de certa maneira concordo, apesar de achar que existe espaço para tudo!!!

Mas ainda estamos muito longe (mas mesmo muito ) de ver um warthog por cá, até nos states essa makina é muito á frente ( e tambem um outsider)...
Vós andeis "cegos" cos amaricanos e com tanta makina boa e barata "do lado de cá da poça".....

Quanto á prova não fui ver, mas gostei do que vi por ai , e acima de tudo gostei de ver a malTTa brava do Oeste_Selvagem (e não só) a colaborar na festa do TT...

[Lopes GrstarNovo Patroleiro]

Uma vez que o tema por estes lados é a venda do carro , aqui vai a minha opiniao

Há já algum tempo que por estas bandas , se descreve o EC como um piloto que é bom sobretudo a gerir,
"ai e tal o EC ganhou pq soube gerir", "ai e tal o EC nao arriscou nas pedras e preferiu meter pranchas" ,
etc, etc.

Mas quem anda a acompanhar á alguns anos o trial e conhece o EC e o seu percurso, sabe perfeitamente que
ele é um piloto exelente,e na minha opiniao o melhor, e que o EC que temos visto nada tem haver com o seu
estilo de conduçao, quem o conhece sabe do que ele gosta, estamos a falar de um senhor que no Gr andou sempre
no redline. Desde de atacar obstáculos com agressividade, andar a fundo de principio ao fim, proporcionando especteculo ao publico.
Neste momento tem um exelente carro e a mudança era necessaria, com tdas as evoluçoes que o carro tem sufrido,
desde triangulaçoes Gr, aumento de distancia entre eixos, para nao falar no power do motor ,
mesmo com td isto que referi aquele carro tem uma grande lacuna que sao os eixos, que por sinal sao bons,
sei que isto parece um contrasenço, mas nao é , os eixos sao bons, mas nao é para aguentar cm 38", nem mt menos
cm 39" e esta limitaçao é que faz com que o EC esteja a ser caracterizado pelo que mencionei inicialmente.

E na minha opiniao, o EC deve de estar com vontade de voltar a ser o "velho" EC
Para resumir e terminar acho que só tem uma alternativa, que será mesmo vender o carro até pq é o ganha pao dele, e comprar outro e mais uma vez na minha opiniao, acho que volta a comprar um wrangler , introduzindo tdas
as alteraçaoes que testou neste e mais uma que será a cartada para voltarmos a ter o velho Ec de volta que sao
uns eixos dana 60 ou 65, ou algo dentro deste género e aí vamos ter o homem do costume a dar espetaculo
de inicio ao fim

Amigo botabrita o Carro do EC esta bom a nível de tudo...... Eu adoro os Gr`s e kem me conheçe sabe bem k para mim ou é Gr ou não é nenhum, mas neste caso axo k o amigo nem seker pode comparar o antigo carro do EC com o actual....O Wrangler Rubicon esta equipado com tudo o k existe de melhor..... Material de topo vindo todo dos Estados Unidos.... Porke este carro de " série " já pouco têm pois ele foi alterado a todos os níveis..... A nível de motor nem seker deve haver um carro k corra nas provas k se aproxime da cavalagem k este carro deve ter debaixo do capo.... Suspensão de topo..... Os eixos são todos reforçados e com material novamente vindo das terras do tio Sam e estes já devem estar compatíveis com os dana 60 tal k foi o reforço k levaram..... Ainda agora antes da prova da Lourinhã o carro esteve 3 semanas ou mais no Bruno da Npower a preparar tudo ao promenor e a reforçar ainda mais o carro e volta para la sempre antes de cada prova para verificações, têm um guincho poderoso ainda por cima é um carro completamente " novo " por todas estas razões axo k o carro não têm falha nenhuma k se possa apontar alías kase nem deve haver um carro como o dele a correr neste tipo de provas em Portugal......Com tudo isto o EC pode dar o " gaz" k Kisser.... Com os melhores comprimentos um abraço para todos os patroleiros.......