GR PITBULL + WRANGLER

[PedroMoitaHiper Patroleiro]

ja experimentei mas o que eu pensava fazer era um projecto algo mais engraçado tipo samukas cm um motor bem poderoso lá debaixo

Ora motor poderoso com que eixos??? Os de origem? Não me parece... Mudando eixos já não vais ficar com um carro propriamente legal ou disfarçado... E em termos de investimento... Não sei se conseguias com trocos...


Não há jipes perfeitos... Nem 1 y61 com cabstar ou BFT...

fausto y61 cm bft 38 em cima era o carro perfeito
reforçasse os eixos de origem á homem para aguentarem muito aço

[midnightlimbMega Patroleiro]

ja experimentei mas o que eu pensava fazer era um projecto algo mais engraçado tipo samukas cm um motor bem poderoso lá debaixo

Ora motor poderoso com que eixos??? Os de origem? Não me parece... Mudando eixos já não vais ficar com um carro propriamente legal ou disfarçado... E em termos de investimento... Não sei se conseguias com trocos...


Não há jipes perfeitos... Nem 1 y61 com cabstar ou BFT...

X2 Há k fazer escolhas e cedencias...

[PedroMoitaHiper Patroleiro]

ja experimentei mas o que eu pensava fazer era um projecto algo mais engraçado tipo samukas cm um motor bem poderoso lá debaixo

Ora motor poderoso com que eixos??? Os de origem? Não me parece... Mudando eixos já não vais ficar com um carro propriamente legal ou disfarçado... E em termos de investimento... Não sei se conseguias com trocos...


Não há jipes perfeitos... Nem 1 y61 com cabstar ou BFT...

X2 Há k fazer escolhas e cedencias...

já vi muitos samurais practicamente de origem a mostrarem aos toyotas , grs e etc...

[FaustoGTTSuper Patroleiro]

ja experimentei mas o que eu pensava fazer era um projecto algo mais engraçado tipo samukas cm um motor bem poderoso lá debaixo

Ora motor poderoso com que eixos??? Os de origem? Não me parece... Mudando eixos já não vais ficar com um carro propriamente legal ou disfarçado... E em termos de investimento... Não sei se conseguias com trocos...


Não há jipes perfeitos... Nem 1 y61 com cabstar ou BFT...

fausto y61 cm bft 38 em cima era o carro perfeito
reforçasse os eixos de origem á homem para aguentarem muito aço

Não é Pedro.. Para mim não foi... Tem pouco andamento... Pouca rotação... Pouco engraçado de conduzir... Muito fixe para andar a passo a subir paredes...

Mas se é isso que tu pretendes para ti pode ser... Mas não esperes bom comportamento em trocos rápidos e estrada...

[PedroMoitaHiper Patroleiro]

Ora motor poderoso com que eixos??? Os de origem? Não me parece... Mudando eixos já não vais ficar com um carro propriamente legal ou disfarçado... E em termos de investimento... Não sei se conseguias com trocos...


Não há jipes perfeitos... Nem 1 y61 com cabstar ou BFT...

fausto y61 cm bft 38 em cima era o carro perfeito
reforçasse os eixos de origem á homem para aguentarem muito aço

Não é Pedro.. Para mim não foi... Tem pouco andamento... Pouca rotação... Pouco engraçado de conduzir... Muito fixe para andar a passo a subir paredes...

Mas se é isso que tu pretendes para ti pode ser... Mas não esperes bom comportamento em trocos rápidos e estrada...

mas ja andaste nele depois de levar geometria ?

[midnightlimbMega Patroleiro]

Eh, pá, Fausto... até k enfim oiço alguém dizer aquilo k tb já digo há mt tempo... e vindo de ti que tiveste um 15 bft tem ainda mais valor!

[midnightlimbMega Patroleiro]

a geometria não vai mudar a identidade doo motor... não faz num rd28 e num 15bft tb não... melhora mas não faz com k um motor de camioneta tenha rotação como deve de ser...

e digo mais... gostaria era de ver medições em banco de cabstar, 15 bft e comparar com 4.2 toyota e nissan ou bmw 3000... e ver binário, rotação, cavalagem...

uma coisa é o k se domina mais facilmente em termos mecanicos e electronica naquilo que é o panorama nacional e outra coisa é a realidade australiana e arabe por exemplo...

[FaustoGTTSuper Patroleiro]

mas ja andaste nele depois de levar geometria ?

Eh, pá, Fausto... até k enfim oiço alguém dizer aquilo k tb já digo há mt tempo... e vindo de ti que tiveste um 15 bft tem ainda mais valor!

Pedro,
Não andei... Não é preciso para ver o possível potencial... O turbo não altera a rotação máxima... Simplesmente dá um empurrão para chegar mais rápido...

Mais uma vez experimenta antes de comprar...


Filipe,

É a verdade... Não há duvidas... Ninguém que conheça pode dizer o contrario...
Não digo com isso que não tem forca e que em trial não seja bom... Mas para quem tem expectativas muito altas é bem capaz de se desiludir... Não é completo.

[PedroMoitaHiper Patroleiro]

mas eu posso acabar por nao ir para gr , apesar de querer é sempre um carro muito caro em que se perde muitos € , secalhar experimento um samurai ou entao vou buscar um 260 longo e equipo mesmo á homem e ai sim cm motor bmw ou toyota gostava de ver

[MegamindSuper Patroleiro]

Bem, ao fim de tanto opinarem deixem-me lá mandar-me aos "cães"

Esquece cabstar´s, 15 bft e essas tretas...A tua solução chama-se TD5 Potente, fiável, binário muito bom e o que é que precisas para que ele se cole aos 200cv por exemplo? Duma repro, e uma caixinha de pastilhas para enganar a centralina e voilá, onde muitos têm que usar baixas tu metes uma 2a alta e o bloqueio de caixa e siga para a frente e se a 2a n der, ainda tens a 3a e por aí fora e mesmo assim se n der, ainda tens as baixas

O meu está com cerca de 180cv e aquilo é uma coisa parva e eu acho que ainda não tenho bem noção do que aquilo pode fazer E em relação aos pneus, com 35 passo onde meninos com 39´s não se arriscaram muito a passar São situações, cada uma diferente da outra mas repara, tirando um ou 2 aqui em portugal, quantos mais vês com mais de 35/36? Não é preciso mais

Agora o lado mau...ah e tal os eixos partem! Ok, se mesmo com Ascroft achares que é frágil, faz como o Anselmo e metes eixos 61! A caixa de direcção parte e bec bec bec...simples, caixa igualmente dum 61 e está resolvido. A seguir existem pessoas como o José Amorim com conhecimentos que cheguem para te meter isso tudo afinadinho e com um pastel bruto. Aliás, já estamos habituados a ver isso no carro do Anselmo

E pensa lá bem se precisas de fazer cortes na chapa e etc etc e em relação a homologações compara as que tens que fazer em todas as situações que já pensaste e nesta situação que coloquei

Agora que já meti a minha lenha já me podem queimar à vontade

Cumprimentos,

[midnightlimbMega Patroleiro]

Porra, man... alguém k diga isso e k não seja sempre eu! GRACIAS
Eu já experimentei um y61 com 15bft e tb achei isso... parece um tractor! Arranca em 3 e 4 mas não desenvolve para um gajo se divertir numa picada, num estradão de terra ou areia... faz uma parede de terra quase ao ralenti só com toques de acelerador e esgota-se numa subida longa... experimentem um gr lm4 e vejam k é bastante mais divertido!

[midnightlimbMega Patroleiro]

Porra, man... alguém k diga isso e k não seja sempre eu! GRACIAS
Eu já experimentei um y61 com 15bft e tb achei isso... parece um tractor! Arranca em 3 e 4 mas não desenvolve para um gajo se divertir numa picada, num estradão de terra ou areia... faz uma parede de terra quase ao ralenti só com toques de acelerador e esgota-se numa subida longa... experimentem um gr lm4 e vejam k é bastante mais divertido!

era a resposta ao fausto!

[FaustoGTTSuper Patroleiro]

Porra, man... alguém k diga isso e k não seja sempre eu! GRACIAS
Eu já experimentei um y61 com 15bft e tb achei isso... parece um tractor! Arranca em 3 e 4 mas não desenvolve para um gajo se divertir numa picada, num estradão de terra ou areia... faz uma parede de terra quase ao ralenti só com toques de acelerador e esgota-se numa subida longa... experimentem um gr lm4 e vejam k é bastante mais divertido!

Tal e qual... É isso tudo... Tractor é a definição correcta...

Na minha opinião os pontos fortes sao a fiabilidade e consumos para condução cuidada claro... Isto comparando com um 2.8 td6...

Mas que não chega não...

[PedroMoitaHiper Patroleiro]

Bem, ao fim de tanto opinarem deixem-me lá mandar-me aos "cães" Esquece cabstar´s, 15 bft e essas tretas...A tua solução chama-se TD5 Potente, fiável, binário muito bom e o que é que precisas para que ele se cole aos 200cv por exemplo? Duma repro, e uma caixinha de pastilhas para enganar a centralina e voilá, onde muitos têm que usar baixas tu metes uma 2a alta e o bloqueio de caixa e siga para a frente e se a 2a n der, ainda tens a 3a e por aí fora e mesmo assim se n der, ainda tens as baixas O meu está com cerca de 180cv e aquilo é uma coisa parva e eu acho que ainda não tenho bem noção do que aquilo pode fazer E em relação aos pneus, com 35 passo onde meninos com 39´s não se arriscaram muito a passar São situações, cada uma diferente da outra mas repara, tirando um ou 2 aqui em portugal, quantos mais vês com mais de 35/36? Não é preciso mais Agora o lado mau...ah e tal os eixos partem! Ok, se mesmo com Ascroft achares que é frágil, faz como o Anselmo e metes eixos 61! A caixa de direcção parte e bec bec bec...simples, caixa igualmente dum 61 e está resolvido. A seguir existem pessoas como o José Amorim com conhecimentos que cheguem para te meter isso tudo afinadinho e com um pastel bruto. Aliás, já estamos habituados a ver isso no carro do Anselmo E pensa lá bem se precisas de fazer cortes na chapa e etc etc e em relação a homologações compara as que tens que fazer em todas as situações que já pensaste e nesta situação que coloquei Agora que já meti a minha lenha já me podem queimar à vontade Cumprimentos,

mas defender é muita caro e nao acredito que aguentasse os meus tratamentos , basta ires comigo a um passeio lá da malta e ves que nao há landinhos só patróis , samurais e toys
posso estar enganado mas acho que ainda nao estou numa de landinho talvez mais pa frente numa fase mais calma

[PedroMoitaHiper Patroleiro]

Porra, man... alguém k diga isso e k não seja sempre eu! GRACIAS
Eu já experimentei um y61 com 15bft e tb achei isso... parece um tractor! Arranca em 3 e 4 mas não desenvolve para um gajo se divertir numa picada, num estradão de terra ou areia... faz uma parede de terra quase ao ralenti só com toques de acelerador e esgota-se numa subida longa... experimentem um gr lm4 e vejam k é bastante mais divertido!

tambem acredito e depois de resistencia ? parte o dobro ? arrasa embraiagens que é um instante eu tenho a noção , o meu 61 a outback já andava a ganir

[PedroMoitaHiper Patroleiro]

Porra, man... alguém k diga isso e k não seja sempre eu! GRACIAS
Eu já experimentei um y61 com 15bft e tb achei isso... parece um tractor! Arranca em 3 e 4 mas não desenvolve para um gajo se divertir numa picada, num estradão de terra ou areia... faz uma parede de terra quase ao ralenti só com toques de acelerador e esgota-se numa subida longa... experimentem um gr lm4 e vejam k é bastante mais divertido!

Tal e qual... É isso tudo... Tractor é a definição correcta...

Na minha opinião os pontos fortes sao a fiabilidade e consumos para condução cuidada claro... Isto comparando com um 2.8 td6...

Mas que não chega não...

já tive o prazer de andar num cabstar y60 q tá aqui no fórum de origem e o que vejo é q aquilo cm o motor de origem faz o que os grs cm geometria nao fazem mas mesmo a brincar e já tem um binário parvo , claro que a comparar com o pitbull é diferente o pitbull esgotava as e ia as comendo até q a 5ª era dificil de entrar e passava pa 3ª outra vez é só verem videos nos lamaçais é a mete las todas
mas o cabstar q falo tbm anda sempre todos os fins de semana e raramente parte alguma coisa , mas mexido tipo o do claudio deve ficar um bixo , uma coisa parva

[FaustoGTTSuper Patroleiro]

Bem, ao fim de tanto opinarem deixem-me lá mandar-me aos "cães"

Esquece cabstar´s, 15 bft e essas tretas...A tua solução chama-se TD5 Potente, fiável, binário muito bom e o que é que precisas para que ele se cole aos 200cv por exemplo? Duma repro, e uma caixinha de pastilhas para enganar a centralina e voilá, onde muitos têm que usar baixas tu metes uma 2a alta e o bloqueio de caixa e siga para a frente e se a 2a n der, ainda tens a 3a e por aí fora e mesmo assim se n der, ainda tens as baixas

O meu está com cerca de 180cv e aquilo é uma coisa parva e eu acho que ainda não tenho bem noção do que aquilo pode fazer E em relação aos pneus, com 35 passo onde meninos com 39´s não se arriscaram muito a passar São situações, cada uma diferente da outra mas repara, tirando um ou 2 aqui em portugal, quantos mais vês com mais de 35/36? Não é preciso mais

Agora o lado mau...ah e tal os eixos partem! Ok, se mesmo com Ascroft achares que é frágil, faz como o Anselmo e metes eixos 61! A caixa de direcção parte e bec bec bec...simples, caixa igualmente dum 61 e está resolvido. A seguir existem pessoas como o José Amorim com conhecimentos que cheguem para te meter isso tudo afinadinho e com um pastel bruto. Aliás, já estamos habituados a ver isso no carro do Anselmo

E pensa lá bem se precisas de fazer cortes na chapa e etc etc e em relação a homologações compara as que tens que fazer em todas as situações que já pensaste e nesta situação que coloquei

Agora que já meti a minha lenha já me podem queimar à vontade

Cumprimentos,

Amigo João...

Admiro muito o motor TD5... E então quando começa a cortar... Até arrepia... Mas como tu próprio disseste o problema é a parte do partir...

Eixos, caixa de direcção e acho que te esqueceste de uma coisa importante..

Caixa... Pelo menos caixa de transferencias já vi a partir...

Resumindo:

Sao todos carros muito bons e boas opções ... Tudo depende dos euros que se gastam... Se estivermos a falar de uma utilização TT moderada tudo muda de figura...

[andremota77Mega Patroleiro]

quem melhor que este homem a mexer em TD5

http://www.youtube.com/watch?v=WHftctAs ... r_embedded

[CarlosDiasMega Patroleiro]

Pedro o teu jipe andava sempre no limite por causa dos pneus.. aquilo

[PedroMoitaHiper Patroleiro]

quem melhor que este homem a mexer em TD5

http://www.youtube.com/watch?v=WHftctAs ... r_embedded

isto de trazer landinhos pó meu tópico

[PedroMoitaHiper Patroleiro]

Pedro o teu jipe andava sempre no limite por causa dos pneus.. aquilo

mas com aqueles pneus dava gosto conduzir o carro era sempre a fundo

[midnightlimbMega Patroleiro]

quem melhor que este homem a mexer em TD5

http://www.youtube.com/watch?v=WHftctAs ... r_embedded

isto de trazer landinhos pó meu tópico

Eu tb gosto do motor td5... Ou ele não derive duma parceria c a BMW... Mas LR pro moita duvido k ele se adapte ao estilo de condução... Tem óptima suspensão e cruzamento mas ângulos laterais e atacar como no Patrol, havia de andar de cabeça pra baixo volta e meia

[MegamindSuper Patroleiro]

A diferença é que se abordam obstáculos com muito mais calma que num Patrol e um dos lemas do Defender explica bem isso "as slow as possible as fast as necessary"

Mas concordo contigo Filipe, não é carro para o Moita, ainda É uma condução mais cuidada e o homem quer é prego a fundo

Muito sinceramente, o melhor que via para ti era um 60 cabstar, acho que era perfeito para o que queres! O motor cabstar, para mim, continua no top quando se fala em mudar de motores ao Patrol. É um motor que tem muita margem de afinação, dá para carregar bem e é equilibrado e eu gosto de o ouvir soprar

[PedroMoitaHiper Patroleiro]

quem melhor que este homem a mexer em TD5

http://www.youtube.com/watch?v=WHftctAs ... r_embedded

isto de trazer landinhos pó meu tópico

Eu tb gosto do motor td5... Ou ele não derive duma parceria c a BMW... Mas LR pro moita duvido k ele se adapte ao estilo de condução... Tem óptima suspensão e cruzamento mas ângulos laterais e atacar como no Patrol, havia de andar de cabeça pra baixo volta e meia

acho que me vou ter que manter fiel á marca nissan

[PedroMoitaHiper Patroleiro]

A diferença é que se abordam obstáculos com muito mais calma que num Patrol e um dos lemas do Defender explica bem isso "as slow as possible as fast as necessary"

Mas concordo contigo Filipe, não é carro para o Moita, ainda É uma condução mais cuidada e o homem quer é prego a fundo

Muito sinceramente, o melhor que via para ti era um 60 cabstar, acho que era perfeito para o que queres! O motor cabstar, para mim, continua no top quando se fala em mudar de motores ao Patrol. É um motor que tem muita margem de afinação, dá para carregar bem e é equilibrado e eu gosto de o ouvir soprar

60 só se fosse cortado , ando a ver uns 260 s mas manter o motor e dar lhe uma valente dose de esteroides