Patrol Aventura

boas amigos , tenho um patrol 3.3 turbo e o turbo que la estava deu o berro , e arranjei um garrett 2256v e tou a adaptalo , a minha duvida agora e sobre a geometria , onde vou ligar o tubo do vaco que vai aquele embolo da geometria ??? e ouvi dizer que se tem de meter a geometria ao contraio ? , o que e necesssario fazer??

cump

Nelson Rijo

vais partir a combota

porque??

epa explicar por escrito e complicado se quiseres apita que eu digo porque 965418891

eu parti 4 cambota com a brincadeira da geometria, olha o que o father diz!

a.viana Escreveu:eu parti 4 cambota com a brincadeira da geometria, olha o que o father diz!

Mas nao era por causa das pressoes elevadas?? :hummm:

vamos la ver se nao acontece o mesmo ao meu mas começo a ficar assustado :oops:

uma delas estava so a fazer 0.6

father Escreveu:uma delas estava so a fazer 0.6

eu tenho a fazer 0.9, vamos la ver :hummm:

força, se partir o father vende

Ja tive a fazer mais pressao e nao partiu!!

Tenho la outro motor para peças

Creio que a geometria passa a ser activada pela pressão da válvula de descarga do turbo. Claro que depois o turbo fica sem válvula de descarga, mas será uma questão de regular a pressão com o aumento/diminuição do débito da bomba.
Mas posso estar enganado... :ler:

não tenho nada a ver com isso. mas repara, tens o exemplo do Viana que já passou por isso e de um preparador por execlência, o Father! inclusive 3.3 é uma das especialidades dele. vais-te meter em trabalhos, investir em grande, comprometer a fiabilidade do motor e andar sempre no mecanico de capot aberto, apenas para ires dando umas gazadas e ires sentido um power muito bom. mas cada qual sabe de si. :respct:

Gil Escreveu::olaaaa:

não tenho nada a ver com isso. mas repara, tens o exemplo do Viana que já passou por isso e de um preparador por execlência, o Father! inclusive 3.3 é uma das especialidades dele. vais-te meter em trabalhos, investir em grande, comprometer a fiabilidade do motor e andar sempre no mecanico de capot aberto, apenas para ires dando umas gazadas e ires sentido um power muito bom. mas cada qual sabe de si.

é certo que com o 2256 nao parti nenhuma cambota......foi com o 2359 , mas digo sinceramente que mais vale original ( fiabilidade) , porque uso o jipe diariamente ,
alem das cambotas foram tambem uma colaça rachada e duas juntas de colaça queimadas!!!
alem de tres caixas de velocidades ......
semi eixos, diferenciais e transmissoes 5*

mas que ate partir da um gozo do caraças dá!!!!! :unibrow:

abraços a todos :okkk:

Qual turbo, qual quê?
Olha o patrol 3.3 atmosférico do Emanuel com 35 e a trepar tudo
Tira lhe o turbo e mete atmosférico....
Abraço
:cop:

Patrol Aventura

Adaptar Turbo Garrett 2256v em patrol 3.3turbo

Adaptar Turbo Garrett 2256v em patrol 3.3turbo

Re: Adaptar Turbo Garrett 2256v em patrol 3.3turbo

Re: Adaptar Turbo Garrett 2256v em patrol 3.3turbo

Re: Adaptar Turbo Garrett 2256v em patrol 3.3turbo

Re: Adaptar Turbo Garrett 2256v em patrol 3.3turbo

Re: Adaptar Turbo Garrett 2256v em patrol 3.3turbo

Re: Adaptar Turbo Garrett 2256v em patrol 3.3turbo

Re: Adaptar Turbo Garrett 2256v em patrol 3.3turbo

Re: Adaptar Turbo Garrett 2256v em patrol 3.3turbo

Re: Adaptar Turbo Garrett 2256v em patrol 3.3turbo

Re: Adaptar Turbo Garrett 2256v em patrol 3.3turbo

Re: Adaptar Turbo Garrett 2256v em patrol 3.3turbo

Re: Adaptar Turbo Garrett 2256v em patrol 3.3turbo

Re: Adaptar Turbo Garrett 2256v em patrol 3.3turbo