Patrol Aventura

Boas,


Tenho um Patrol 3.3D de 1987 com problemas ao travar.... precisava alguem que me desse umas dicas como resolver a situaçao...

Ao travar ele foge para a esquerda e em certas manobras mais devagar ao parar bloqueia uma das rodas traseiras aos travar com o pé.(So em situaçoes que o jipe esta em desiquilibrio para um dos lados).

O pior e quando ao travar para uma curva ele foge e guina para o lado esquerdo.... Isto com alguma velocidade da arrepios na espinha.... Eh eh eh

Agradecia ajuda ai do pessoal para diagnosticar o problema e como resolver isso.... Isto se puder ser resolvido caseiramente....


Cumps

bombites atras....ve os tambores se nao tem sujidade e ve o repartidor de travagem a ver se esta em condiçoes...

Ola


Destribuidor de travagem..... Onde posso encontrar isso?

Alguem me pode dar mais dicas.

obrigado em antecipado

cumps ppl

O carro foge te para a esquerda kuando travas? desmonta e limpa a pinça da frente do lado direiro. tem o deslizador blokeado e é por isso. o carro nao esta a travar mais da eskerda... nao esta é a travar da direita, o k origina que o travao eskerdo "puxe" por ele.

Ja agora revisiona os travoes todos e lubrifica os deslizadores.
Abraço

Fitipaldi Escreveu:
Agradecia ajuda ai do pessoal para diagnosticar o problema e como resolver isso.... Isto se puder ser resolvido caseiramente....


Cumps

É preciso ter atenção que nem sempre a mecanica parece tão facil como escrever aqui no teclado, ainda à dias soube de um rapaz com a mania de mecanico, andou a trocar os calços ao carro dele, sai de casa e logo em baixo da rua dele existe um tasco onde chegou lá armado em corredor de F1 puxa o travaõ de mão e depois travou para segurar o carro, o problema é que ele não tinha encostado os bombites aos calços e enfiou-se nuns bancos de cantaria. Imaginen que estavam lá pessoas sentadas, velhos, mulheres, crianças, etc., por vezes é melhor pagar e fazer as coisas com alguem que saiba.






MD TT

Boas.
Tou com um problema idêntico.
Tenho um patrol 260 2.8 turbo que no mês passado foi revisionado de travões, tendo inclusivamente sido colocado bombitos novos.
Foi à IPO passou sem qualquer problema tendo o inspector referido que os travões estavam impecáveis.
Acontece que quando travo, o jipe foge repentinamente para a direita, obrigando-me a segurar o volante com alguma força para o manter na estrada.
Já pensei se será das molas, visto que os feixes da frente apenas têm duas lâminas um pouco pasmadas e poderão estar com tensão diferente uma da outra.
Poderá ser daí o problema ou será melhorar optar por ver os deslizadores com já aqui foi referido?
Aguardo por conselhos.
Obrigado a todos e cumprimenTTos.

Boas

Ve tambem se ele esta a travar às rodas de trás, prk se nao estiver ele tem tendencia a atravessar.
Ve se as rodas ficam travadas após a travagem e se quando travas elas estão todas a travar, podes testar com o jipe no ar.
Caso esteja tudo bem, sangra bem isso, sangra todas as rodas e compensador injecta varias vezes de forma lenta e faz o sangramento varias vezes em todos os locais, não tenhas pena do oleo de travoes que gastares.
Eu no meu tive alguns problemas e era ar no circuito, só depois de bem sangrado é k ficou 5 estrelas,mas n ker dizer k seja o problema do teu.

cpts

Boas!

Estava aqui a ler este tópico e fiquei com uma dúvida... mas afinal a que se referem quando dizem deslizadores? É que por mais que eu tente visualizar que peça será, menos percebo...

Ele tem a pinça, o suporte da pinça, os freios das pastilhas, as pastilhas, o pistão com o guarda-pó. Tirando isso não me lembro de mais nada sobretudo algo que necessite de lubrificação.

A respeito do compensador, no meu caso ficou melhor sem ele. As maxilas podem originar problemas mas aqui não parece ser o caso. Sou da mesma opinião de que o problema não vai estar na roda que trava mais mas sim na roda oposta.

CumprimenTTos,

Ricardo

serip Escreveu:Boas

Ve tambem se ele esta a travar às rodas de trás, prk se nao estiver ele tem tendencia a atravessar.
Ve se as rodas ficam travadas após a travagem e se quando travas elas estão todas a travar, podes testar com o jipe no ar.
Caso esteja tudo bem, sangra bem isso, sangra todas as rodas e compensador injecta varias vezes de forma lenta e faz o sangramento varias vezes em todos os locais, não tenhas pena do oleo de travoes que gastares.
Eu no meu tive alguns problemas e era ar no circuito, só depois de bem sangrado é k ficou 5 estrelas,mas n ker dizer k seja o problema do teu.

cpts

Boas.
No meu caso levou bombitos novos atrás, à frente não foi mexido porque o mecanico desmontou e disse que ainda estava tudo bom.
Na IPO o inspector também disse que a nivel de travoes estava tudo bem.
Sinceramente não sei qual o motivo que faz como que o jipe fuja para a direita.
CumprimenTos.

Amigo, embora seja uma hipotese remota e tirando discos empenados, etc.. etc.. eu há uns tempos tinha a máquina a travar mais de um lado do que do outro (à frente). desmontei a coisa e não vi nada fora do normal. Há que montar tudo e voltar a rolar para ver se alguma coisa "cantava". Para aí um mês depois e ao descer uma serra pelo alcatrão, começa a sair uma fumaça desgraçada da roda que menos travava. Parecia que o disco estava a arder mas só se via fumo, não se via chama

Conclusão, o retentor tinha ido à vida e deixava passar o lubrificante, que mal saia, espalhava-se logo pelo disco. Com o aquecimento da travagem, o fluído queimava e fazia a fumaça. Deduzi que logo no inicio o retentor já deixava passar mas não o suficiente para eu me aperceber disso. Existe para aqui um tópico meu sobre este assunto...

Depois disso já me aconteceu outra vez só que eu já estava preparado



e há pouco tempo foi a mesma merd@ no eixo traseiro, se bem que a culpa não foi dos retentores; neste caso tive que queimar a gordura toda que se agarrou aos tambores e maxilas depois de lhe dar com diluente q.b.

Não sei se ajuda mas em todo o caso aqui fica mais uma consideração.

CumprimenTTos,

Ricardo

P.S. Continuo sem perceber a que se referem quando falam em deslizadores...

Boas

Os "deslizadores" são os "veios" com guarda pós que ligam a pinça ao suporte (têm os parafusos por dentro) e sobre os quais a pinça se move quando se trava e "destrava"....

Boas

Talvez isto ajude...

O que está "limpo"


Desliza dentro dos orifiçios para onde apontam as setas vermelhas...


É isto que tem que ser lubrificado, já me aconteçeu exactamente o que referem e era daqui, no meu caso até tinha "calo" que teve que ser limpo...

Eduardo Escreveu:Boas

Os "deslizadores" são os "veios" com guarda pós que ligam a pinça ao suporte (têm os parafusos por dentro) e sobre os quais a pinça se move quando se trava e "destrava"....

Eduardo, obrigado pelo esclarecimento 5 estrelas (aliás, como sempre)

pois eu conheço isso mas com o nome de veios, apenas; nem tão pouco sabia que precisavam de uns "miminhos" de vez em quando. Já tirei fora várias vezes e nunca me lembrei de lubrificar. Um gajo por vezes anda preocupado com problemas maiores e esquece/desconhece estes pequenos detalhes que muitas vezes fazem a diferença no bom funcionamento da máquina.

Obrigado pelo trabalho que tiveste com as fotos.

Abraço

Ricardo

MIGUEL BRAGA Escreveu:O carro foge te para a esquerda kuando travas? desmonta e limpa a pinça da frente do lado direiro. tem o deslizador blokeado e é por isso. o carro nao esta a travar mais da eskerda... nao esta é a travar da direita, o k origina que o travao eskerdo "puxe" por ele.

Ja agora revisiona os travoes todos e lubrifica os deslizadores.
Abraço

nem mais! já me aconteceu. e ainda bem. vi que tinha os calços ferro com ferro. alias mais meia duzia de travadelas, e la se iam os discos