Patrol Aventura

Apesar de ser básico, apresento para todos os membros do PA um manual passo-a-passo de como lubrificar convenientemente um Patrol 260.

Material necessário:


Após carregarmos a bomba de lubrificação com alguma massa, calçamos as luvas e mãos à obra:

Da frente do jipe para a traseira:

Brincos: no meu caso optei por colocar bronzes nos brincos que permitam lubrificação. Lubrificam-se nos pontos indicados na foto. Depois deste, não esquecer o outro brinco da frente:


Coluna da Direcção: Situa-se na frente do jipe, abaixo do radiador


Homocinéticas / Esferas: De extrema importância, são muitas das vezes esquecidas pelos mecânicos. Situam-se no interior da roda da frente, da parte de traz (espreitem por baixo da zona das portas). Não esqueçam de lubrificar também o da outra roda!


Transmissões: Este é sem dúvida o ponto mais importante quando se lubrifica um jipe! Uma boa lubrificação evita problemas nas cruzetas e estriado das respectivas transmissões. Temos duas transmissões (frente e traseira, cada uma das transmissões tem duas ou mais cruzetas. Vamos lubrificar cada um desses pontos:

Transmissão Dianteira Frente:


Transmissão Dianteira Centro: (pode ser necessário desapertar a blindagem)


Transmissão Traseira Centro:


Transmissão Traseira Trás:


Por vezes, para a massa entrar é preciso pressionarmos um pouco o bico da bomba contra o bico de entrada de massa nos diversos pontos!
Para soltar a bomba dos bicos, pressiona-se um bocado e faz-se um movimento para o lado. É facil... apenas uma questão de jeito
Espero que se divirtam a cuidar das vossas máquinas! Eu acabei de cuidar da minha!

Muito bem o material agradece

Fabulástico!!!!
Dp de uma revisão lubrifico isso tudo, ou qd fica atascado na agua mt tempo!

Excelente

Obrigado Comman, pelo esquema

TThanks!!!!
Este tópico da uma ajuda enorme!!!!

tuaregue Escreveu:Fabulástico!!!!
Dp de uma revisão lubrifico isso tudo, ou qd fica atascado na agua mt tempo!

Aconteceu-me isso este fim de semana... estive atascado com a traseira em água uns bons 15 minutos... Ontem quando lubrifiquei a transmissão, ao entrar a massa lubrificadora, saíu água e lama do estriado!
Daí a importância de lubrificar!
Além disso, verifiquei as própriedades da valvulina... verti um pouco. Como estava normal, sem água nem manchas, voltei a repor o nível

A partir de agora não há desculpas.

Mãos à obra ...

O meu levou o mesmo tratamento na segunda feira!!
Uma coisa que se faz em 15 minutos e que faz muito bem a nossa maquina!

Eu vou fazer com massa de base de litio. Pode ser? E este tratamento deve dar-se de quantos em quantos Kms?

Rui Castanheira Escreveu:Eu vou fazer com massa de base de litio. Pode ser? E este tratamento deve dar-se de quantos em quantos Kms?

A massa à base de litio é excelente. Suporta altas temperaturas sem perder a consistencia. Podes usar sem problema.
Quanto à períodicidade desta lubrificação... deves fazer sempre que algum dos pontos estiver seco, com sujidade ou humidade.
Eu faço isto de 2 em 2 meses, e as transmissoes, conforme o estado e uso que der ao jipe.
Se nunca lubrificaram nenhum destes pontos, antes de o fazer, convém dar umas pinceladas com gasoleo para remover detritos.

Parabens e muito obrigado por este "Manual" que não parecendo, faz-nos poupar dinheiro, quer em material estragado (no futuro) quer em mão-de-obra nas oficinas (podemos ser nós a fazer.... é fácil).

Boas,

Desde já o meu muito obrigado ao Comman e a todos que participam neste tipo de ajudas.

Eu falo por mim que comprei à pouco tempo o meu primeiro jipe e tudo é dificel quando não se sabe, mas com esta ajuda preciosa acho que não é nada de especial e vou já adquirir o material necessário para tratar do meu menino.

Um abraço e vão dando mais dicas destas que são fundamentais.

olá pessoal, felicitações pelo artigo. Mas já agora expliquem cá para a malta como eu que pouco percebem destas coisas, qual a massa mais indicada para a lubrificação, aquela mais clara que parece mel ou a outra que parece que veio de africa a mais escura, e tb para os cubos qual a mais indicada, obrigado

Boas.
Lê as especificações da massa. Se tiver lítio é excelente, se não tiver, também dá. Eu já tive massa de lítio clara e agora uso de uma marca diferente que é escura, embora contenha lítio. Não te guies pela cor, mas antes pelo rótulo da embalagem
Bom trabalho

Bravo, Bravo amigo comman

Muito simples de se fazer, e evitar problemas maiores,

quem pode fazer isto em casa, porque gastar dinheiro nas oficias

muito bom há alturas para andar no mato e outras para cuidar do bixo

~

abraço

No meu disseram-me que tinha 16 copos, at´e agora j´a descobri 14, n~ao est´a mau. Pena que 2 destes n~ao consiga lubrificar, pois o bico da bomba n~ao consegue entrar, devido ao espaço entre cruzetas.

Em relação às lubrificações ouvi dizer que nos respiros das caixas
é possivel fazer ligação com tubo flexivel aos mesmos para subir
os mesmos devido às situações em que se está mt tempo debaixo
de água??? existem + respiros onde se possa fazer a mesma intervenção?
se alguém puder ajusdar nas dyvidas, agradeço!

Boas.
Já agora ,podes falar em marcas?
Qual recomendas?
Encara como um conselho!
Um abraço.

no caso de não conseguirem meter o bico da bomba da massa, devido ao reduzido espaço entrte cruzetas, existe uma peça que substitui o bico normal, que se compra numa qualquer loja de ferragens, vou tentar tirar uma foto e postar aqui .

Sergio Borges Escreveu:no caso de não conseguirem meter o bico da bomba da massa, devido ao reduzido espaço entrte cruzetas, existe uma peça que substitui o bico normal, que se compra numa qualquer loja de ferragens, vou tentar tirar uma foto e postar aqui .

Isso ´e que era de Mestre! Obrigado.

Atenção às bombas de lubrificar baratinhas (tipo 5€)! São boas para partir os pontos de lubrificação.
Comprar por comprar optem por uma que tenha tubo e bico flexivel como a minha:


Garanto que chegam a qualquer ponto de lubrificação (cruzetas incluídas).

ora então como o prometido é devido aqui vão as fotos do dito arcanho para os bicos dificeis, é so desapertares o que tens na bomba e apertar este e voilá.


espero que isto ajude, um abraço

Homocinéticas / Esferas: De extrema importância, são muitas das vezes esquecidas pelos mecânicos. Situam-se no interior da roda da frente, da parte de traz (espreitem por baixo da zona das portas). Não esqueçam de lubrificar também o da outra roda!



Uma coisa pergunto eu, neste caso das homocineticas, como sabemos quando parar de meter a masa? tem algum respiro que se desaperte até que ela saia, ou é meter massa até acharmos que chega??

Abraço e bom post, esqueceste tambem dos brincos de trás, nos meu caso que são articulados tambem se lubrificam.