Patrol Aventura

Boas a td pessoal deste forum, mais uma vez venho aki recorrer aos especialistas do forum
para que me possam ajudar no problema ( mais um ) no meu menino
Ainda esta semana saiu da oficina e ja vai ter de ir pra lá outra vez acho eu
Ele andava-me a custar a pegar , e segundo algumas opinioes do pessoal do forum indicaram-me que poderia
ser a bomba injectora que é segundo os entendidos o calcanhar de aquiles do y61 , fui ao sr. doctor com
ele e , qual não é o meu espanto quando ele me disse e mostrou-me o grafico da compressão dos cilindros
Pois é um gajo compra um carro que não tem muito conhecimento e depois f**********s
Teve de levar segmentos novos pois um deles estava partido, junta da carola nova , já tinha reparado que ele esta um pouco babado e a as valvulas estavam todas picadas há mandou fazer uma limpeza aos injectores,segundo me disse o meu mecanico , o resultado é que o carro já nem parece o mesmo , agora tenho de fazer uns klm com ele pra depois ir lá mudar o oleo e filtros.

Mas hoje fiquei danado com ele , quando o estacionei vou pro fechar com o comando e nada!!?? pensei eu pra comigo só faltava agora o comando dar o peido boa , pilhas não é porque pus novas a pouco tempo nos dois comandos.Ok fecho o carro com a chaves e vou almoçar com a familia , depois do almoço saiu do restaurante pra ir passear com a familia e jipe nada não pegou
toka de ir buscar o carro da esposa que por acaso tinha ficado ali perto do dia anterior e ir buscar as chaves suplentes pensando eu que seria o outro comando que tinha dado o peido, o resultado é que nem com um nem com outro o GAJO não pega
O que poderá ser , o comando funciona como corte de corrente??
PRECISO MESMO DA VOSSA AJUDA O QUE ACHAM DESTE MISTÉRIO
ASSIM QUE ELE ME DEIXAR VOU POR AQUI UMAS FOTOS DELE
OBRIGADO E BONS TRILHOS

Pois é.. afinal também tinha razão..

Outro grande problema desse carro. O FECHO CENTRAL!

...e o próximo sintoma é começar a trancar-se sozinho.. QUERES APOSTAR?

NUNCA MAIS saias do carro com as chaves na ignição, sem deixares a janela aberta!

OS Y61 TRANCAM-SE SOZINHOS

Resolução:

Não adianta! Também andei na marca e em particulares. Volta depressa ao mesmo.

Solução:

Habitua-te a isso.. ou troca pelo Y60! Todos estes problemas se acabam.

Ok então vou ter de me habituar e esse problema

Mas achas que isso faz com que le não pegue

Abraços

Boas pessoal

O problema do meu menino parece que é mais facil do que eu pensava

BATERIA FOI-SE

pois é fui la com outro carro e dei-lhe um encosto e pegou logo

ainda assim 2ª feira vai ao Sr. doctor para ver a bateria lá vai mais uns euros

depois deixo aki mais novidades do seu estado clinico

Abraços a tds

Não te culpes por teres que reparar o motor do teu Y61.
O meu estava impecável quando comprei, e passados 4000KM cabeça estalada.
É assim, é uma questão de sorte, tipo Euromilhões, nunca se sabe a quem saí.

Quanto à bateria, aproveita e mete logo uma de Optima de Gel, a grande, cabe lá na boa, fica 5*'s.
Na CSPeças http://www.cs-asv.pt/item1.php?lang=0&i ... id_page=20 ronda os 200 e pouco euros.
Se fores à loja de Lisboa perto da Gare do Oriente fala com o Marco.
Sei que é um pouco mais cara mas vale bem a pena o esforço.

CumprimenTTos
MiguelGomes

Obrigado marco

Estava mesmo apensar em por uma dessas

O jipe ficou em casa do meu pai pois a oficina é mesmo ali perto

O que acho estranho é que ele disse-me que o carro agora pega sempre bem

Mas o comando nada , não fecha nem abre

Só espero que não seja agora a bomba injectora

Pois é pessoal afinal a senario é mais negro do que aquilo que eu pensava e não queria

BOMBA INJECTORA FOI-SE

Toca a desmontar e mandar reparar

A factura da oficina está a ficar pesada mas agora tambem não vou

disestir não hade de ser mais teimoso do que eu. O pior é a guita

Pois vai ficar um espectaculo

Depois dou noticias

Fiquem bem

Pessoal já agora alguem sabe os valores de uma bomba injectora nova ??!!

manda reparar nao da??? ou entao vai a nissan com o sitema de trocas nao sei se esta disponivel para as bombas inj.

boa sortte e nao desistas..

Cristiano , é logico que a vou mandar reparar , a minha pergunta vai no sentido

de saber o preço de uma nova porque se a reparaçao é o que é

imagino o preço de uma nova

fiquem bem

Penso que o melhor será entregar a bomba numa casa da "bosch car service" e trazer uma recondicionada.

Podes procurar neste topico a ref da Y61(rd28ti) se for o caso :
viewtopic.php?p=138991

e até pedir um orçamento pelo telelé ...

Boas a td pessoal

como tinha prometido vou deixar aki o diagnostico do sr. doctor

Era mesmo da bomba injectora , com isso toca de mandar reparar .
A realidade é que o bicho não é o mesmo pega sempre há primeira já não preciso
de deixar apagar a luz do airbag como tinha de fazer dantes , tanto a frio como a quente está
um espectaculo.
Mas o pior é que ainda não ficou bom , f*****************s , então não é que o vou buscar no fim de semana de manha ao meu mecanico ,todo contente e toca de ir exprimentar o animal e o resultado foi , CHAMA A ASSISTENCIA EM VIAGEM
ia a andar muito bem com ele , e de um momento pro outro o motor deixa de funcionar
olhei, pra temperatura, e passei-me f********s queres ver que o motor foi-se pensei eu .
Resultado perdeu a agua toda e tive de o levar novamente pra oficina .
Fiquei mais descansado porque o motor não gripou , quando o deixei na oficina dei há chave e ele pegou, sei que o meu mecanico ja verificou a tubagem e não foi nenhum tubo que rompeu , ainda não sei de mais nada porque não tenho tido tempo de lá passar para saber mais novidades

Agora deixo para voces possiveis comemtários , de possiveis avarias .
Assim que sober de mais alguma coisa deixo aki.
Abraços e fiquem bem

boas, a agua ao desaparecer tem que sair por algum lado, o mecanico que arranje uma bomba propria para fazer um teste ao circuito, dá pressao aos tubos e vÊ se esta algum furado, ou alguma passagem pela junta. basto um mini,o furo para sair agua. ja vi um topico qualquer aqui de um caso parecido. em que a agua desaparecia e era o 6.º cilindro cheio de agua. quando comprei o meu mal o tirei do stand fui logo à oficina limpar o circuito de água pois estava todo ferrugento. mal cheguei a casa reparei que estava a pingar anti congelante, era um tubo em metal que estava furado, de seguida o motor em frio pegava sempre bem em quente chegou a um ponto que nao pegou mais, a bomba injectora foi reconstruida e ficou muito bom, a gastar menos e a puchar muito melhor, de seguida passado uma semana o motor uma vez desligou se e fez isso mais duas vezes ate que foi abaixo e nunca mais pegou, foi um modulo da bomba injectora que queimou, depois disso nunca mais tive problemas mudar o oleo e todos os filtros de 10 em 10 mil nao gasta uma gota de oleo. sempre SHEL Rimula 10W40. depois o circuito de agua foi limpo tantas vezes ate so aparecer so liquido nada de ferrugem, nem nunca usei produtos de limpeza pois servem para estragar o motor, nunca mais deu problemas, esses motores nao sao para andar em auto estrada a 140 ou a velocidades superiores, 120 e chega.

obrigado pela tua opiniao tiago ,
sei que o meu mecanico ja vez o teste da pressão na tubagem e não deve de ser daí
agora só espero que não seja a cabeça marada só faltava mesmo isso , pois como ja tinha deixado aki
no post, q fiz uma revisão ao motor e a cabeça teve de ser rectificada mas
espero amanha ter noticias dele para deixar aki .

Não te quero desanimar, mas acabei de ir buscar o meu à oficina...Cabeça estalada no sexto cilindro.
Mas fazia fumo branco quando se punha a trabalhar, e pegava desequilibrado, depois estabilizava, e quando o mecânico pôs à pressão o sistema, a água encheu o cilindro.

Bom o resultado foi o gajo ficar com o meu IRS

Mas ficou óptimo.

CumprimenTTos
MiguelGomes

pois é miguel acho que o meu irs não vai chegar para isto tudo pois já vai

numa guita do caraças

mas os sintomas do meu não são esses agora só resta esperar

já agora não , foste tu que mandas-te soldar a cabeça do teu ou pusseste uma nova ou da concorrencia é

que vi por aki um post sobre isso

Obrigado pela tua opinião

fiquem bem

tu não disseste que a cabeça do motor tinha sido reparada? então o mecânico que fez esse serviço tem que se responsabilizar. alguma coisa deve ter ficado mal

Sim, é verdade a minha foi soldada e levou a saída de água na parte de trás, já fez 2mil km's vamos ver quantos é que faz mais.

Paguei de torneiro 360€ mas a cabeça veio de lá pronta para apertar no bloco, válvulas afinadas tudo pronto.
Nova consegue-se entre os 600 e os 700€ mas depois tens que montar tudo, e afinar válvulas de pastinhas que é uma seca, conta com mais 150€ só para isso no mínimo.

Mas o homem esteve a explicar como era feito e porque é que partia, na teoria ele tem razão, vamos ver na prática.
Mas se optares por recondicionada afinal é o mesmo que soldar, porque é isso que é feito, uma cabeça recondicionada, é uma cabeça reparada (soldada) e depois é rectificada e fica com o aspecto de nova, foi como ficou a minha, mas recondicionada é o mesmo preço de nova da concorrência claro.

CumprimenTTos
MiguelGomes

nunraf Escreveu:pois é miguel acho que o meu irs não vai chegar para isto tudo pois já vai

numa guita do caraças

mas os sintomas do meu não são esses agora só resta esperar

já agora não , foste tu que mandas-te soldar a cabeça do teu ou pusseste uma nova ou da concorrencia é

que vi por aki um post sobre isso

Obrigado pela tua opinião

fiquem bem

Bem pessoal o resultado do diagnosico do sr. doctor
foi cabeça marada isto quer dizer que vou ter de investir mais uns euros

vou optar por mandar vir uma nova de origem de espanha o valor ronda os 1000 e poucos euros
não vou correr mais um risco de voltar acontecer o mesmo
pra semana já cá deve de estar só espero que agora não lhe de mais nenhuma travadinha

esta bicho qualquer dia está como novo e isso é o que interresa , quando se corre por gosto não se cança

quando ouver mais novidades deixo aki , depois vou deixar o relatório todo do que se passou com ele
para no futuro poder ajudar algus dos nossos compatriotas petroleiros , de futuras anomalias e que
possa ajudar nos seus sintomas .

abraços a tds
fiquem bem

Eu estive a ver muitas cabeças novas mas igual a essas custam cá +/- 700€, e a garantia é a mesma.

Agora não esqueças o que eu disse aquilo para afinar válvulas não é qualquer um, porque é afinada com pastilhas, e atenção que tem que ser a cabeça do RD28Ti, a do T não é igual, muda a correia da distribuição, mesmo que tenhas mudado à pouco temo, é que ela já foi esticada uma vez se a voltam a esticar ela acaba por partir mais tarde ou mais cedo.

Acho que devias aproveitar para fazer a nova saída de água, é que com a cabeça cá fora, não custa nada.


Os melhores cumprimenTTos
MiguelGomes

boas a td pessoal ja há muito tempo que cá não vinha
Quero deixar aki então o relatório da cirurgia do meu menino quase que me levou há falencia

Motor reparado - segmentos novos , juntas novas , bomba injectora reparada ,cabeça do motor nova , e radiador novo

Este animal levou-me o irs mais as poupanças , mas que ficou novo há isso ficou
Proximo projecto é amortecedores OME e , as respetivas molas tambem da OME , filtro ar k&n

Gostaria de saber qual é na vossa opinião o melhor amortecedor de direcção para montar

fiquem bem

Só o filtro de ar é que não concordo, esses filtros de ar são para andar em estrada e não no pó, como são banhados a óleo entopem facilmente tipo de 1000 em 1000km’s precisam de ser limpos e quanto aos amortecedores pede os “C” Confort. Eu já não fui a tempo (Não sabia) Os normais são muito secos e como a OME fabrica os mais confortáveis hoje não teria montado estes, mas enfim.

Amortecedor de direcção também tenho OME e não desgosto mas gostava de experimentar o que tem a mola para ajudar a levar a direcção ao centro. Quem sabe se alguém já experimentou que possa dar o seu testemunho.


Boa Sorte para o teu Y61, quanto ao gastar o IRS e as economias, eu sei bem dar valor.

CumprimenTTos
MiguelGomes

Boas, concordo com o Miguel, atenção aos filtros K&N utilizados em TT, pois para alem de ficarem obstruidos muito mais rapidamente, até isso acontecer passa muita porcaria para o motor e turbo (este o primeiro orgão depois da admissão) aconselho-te a fazeres um teste (eu fiz) agarra no filtro e coloca-o alinhado com o sol e olha para ele, vais ver que encontras uma serie de orificios completamente abertos pois por serem demasiado grandes o oleo não os cobre. Se mesmo assim optares por o colocar eu tenho aqui um por casa que mandei vir para o meu 3.0 DI (igual a TD6) que por isto que te aconselho munca o montei, caso te interesse envia PM para falarmos do preço.

Cumps.

Jorge Nogueira.

Não metas KN nesse jipe, para além de deixar passar ar/pó demais, como é banhado a "óleo" podes arriscar a estragar o sensor MAF (e só custa à volta dos 600€), assim aconteceu a um amigo meu num 61 3.0Di umas 3 vezes seguidas e coincidencia ou nao quando voltou aos filtros originais acabaram os problemas(dali , porque os outros estão sempre presentes )
Quanto ao amortecedor de direcção mete um Tough Dog RTC é do melhor

a 1 versao do maf custa 600 euros tem o corpo inteiro mas ja existem 2 versoes mais recentes do sensor na nissan que custam jolgo que menos de 100 euros, mas sim tambem sou da opiniao de nao usar filtros de rendimento em tt