Patrol Aventura

Boas a todos!
Gostava que me dessem umas dicas, porque ao levantar o meu 260, com mais 5cm de brincos a barra de direção tb teve de subir e ficar mais inclinada fazendo o volante ficar mais virado para um dos lados.
Queria que me explicassem como posso resolver isso. Tem que ser com uma barra maior ou há outras maneiras?

Abraço

Quando dou arco às molas, o volante também fica desalinhado

Se a direcção está direita/alinhada, tiras o centro do volante, desapertas a fêmea que lá está (22 se não me engano) tiras o volante das estrias e voltas a colocar no sítio em que aches que vai ficar direito. Dás uma volta e se ainda precisar de ajuste, repete os mesmos passos. Depois aperta bem o parafuso ou se fores de pensar muito nas coisas, coloca cola também

Se sair uma ou duas buzinadelas, não stresses e desliga o fio enquanto fazes isso

Abraço,

Ricardo

Boas

Penso que desse modo vais ficar a virar mais para um lado que para o outro, acho que a corrigir deve ser no veio antes da caixa de direcção tens duas peças que apertam no estriado, desapertas as duas e deslizas o veio estriado para um ponto em que o possas rodar (há uma zona do estriado que é recortada para que o veio possa rodar sem bater no parafuso)...seguras o volante a direito e com a direção alinhada metes no sitio e apertas...

Eduardo,

penso que a forma correcta será a que indicaste; contudo no meu Patrol saquei o volante fora, rodei, voltei a colocar e apontei a fêmea.

Dei uma volta, faltava acertar a folgazita mesmo no meio. Parei, saquei a fêmea, rodei e apertei.

Continuei a volta,ficou bem, parei, apertei na totalidade e guardei a ferramenta...


Na mala sim senhor

No entanto insisto que como explicaste é a forma mais correcta

Abraço,

Ricardo

Obrigado pessoal pela vossa ajuda!

Realmente faz sentido as vossas explicações, mas não tinha pensado nisso.
De qualquer forma tb concordo com o Eduardo quando diz que mexendo no volante vai ficar a virar mais para um lado.Acho que vou mesmo regular através do veio antes da caixa de direcção.

Um abraço e mais uma vez o meu obrigado pelas vossas explicações.

Eduardo Escreveu:Boas

Penso que desse modo vais ficar a virar mais para um lado que para o outro, acho que a corrigir deve ser no veio antes da caixa de direcção tens duas peças que apertam no estriado, desapertas as duas e deslizas o veio estriado para um ponto em que o possas rodar (há uma zona do estriado que é recortada para que o veio possa rodar sem bater no parafuso)...seguras o volante a direito e com a direção alinhada metes no sitio e apertas...

Boas!

Eduardo, ainda este FS me lembrei de ti

A minha direcção vira realmente mais para um lado. Deve ter sido de ter tirado o volante para o "acerto"

O que dizes é soltar o veio que vem do habitáculo, e onde ele é estriado (com dois pontos para apoiar uma chave de bocas, digamos) soltar, puxar até que rode solto, roda-lo um pouco e encaixar novamente. Será nesse estriado a afinação? Já estive a ver mas... vi muita coisa

A ver se depois consigo colocar uma foto aqui.

É que agora se rodar o volante todo para a direita, as rodas já não viram mais mas o volante vira e força todo o conjunto, e para o lado oposto isso já não acontece.

Abraço,

Ricardo

Boas

Mete a foto que eu faço-lhe umas legendas

BoaSorTTe

Eduardo Escreveu:Boas

Mete a foto que eu faço-lhe umas legendas

BoaSorTTe

Olá!

As fotos foram tiradas do pé para a mão
Espero que sirvam.

Abraço e Oscar Bravo

Boas

Olha antes de mais arranja um spray tipo bala e vai pondo no estriado do veio para ele correr mais façilmente

Depois despertas aqui:

E desapertas tambem na outra ponta do veio estriado (para o lado do volante), que tem uma peça pareçida... depois tens que jugar com o veio e com os essas peças que dão aperto, de maneira a que a peça mais junto ao volante fique num zona do veio que não tem estriado para que possas rodar o volante para a posição correcta sem interferir com a posição de mais nada, depois de estar tudo alinhado voltas a correr as peças no estriado e apertas tudo...penso que é como te digo, mas n tenho bem a certeza, pois já n faço isto num patrol á bastante tempo...amanhã já confirmo

Boas, olha eu tenho um GR Y60 e quando meti as molas de + 10 cm aconteceu-me o mesmo para resolver, e penso que seja o melhor trabalho levei a barra ao torneiro e ele curtou e fez rosca e assim dá para afinar. (Tipo as barras panhard de trás do GR Y60 ) Abraço, espero ter ajudado.

Boas!

O Spray já lá está, falta agora o desaperto

Depois de rodar e experimentar, comento aqui como correu.

Abraço e obrigado pelas dicas

Bons TTrilhos,

Ricardo

Olá Eduardo!

Hoje roguei-te uma praga de um dia

Fizeste com que eu desmontasse aquilo tudo e quando faltava apertar um só parafuso, tive que desmontar outra vez

Nesta imagem podes ver o "tubo" que disseste para rodar.



Nesta repara que para além das estrias, tem esta parte lisa.



O tubo roda dentro desta outra peça e depois o parafuso em cima faz o aperto.



Repara que o tuBo entra assim e NÃO PODE SER RODADO senão o parafuso depois não entra.



O parafuso que deve ser rodado será este, embora aqui o vejas do outro lado, ou seja vês apenas o fim do parafuso. Este é o que dá a afinação, penso eu sem certezas.



Como já estava cansado de estar nestas andanças, pois também tinha o motor das escovas do para-brisas desmontado e mais umas coisitas, meti tudo no sítio outra vez. Nota que o pormenor de não conseguir meter a barra ao sítio por ser de posição única só notei depois da primeira montagem. Encomendei uma macumba de 24 horas só para te chatear.

Depois comenta lá isso, se pode ser nesse parafuso a afinação e se a macumba fez efeito.



Abraço,

Ricardo

ah, já me esquecia...

para o lado do volante, o tubo entra no habitáculo e depois de desmontar os plásticos, não vi nada que pudesse mexer sem abrir a coluna da direcção, ou seja, nada que me facilitasse a vida.

Abraço,

Ricardo

Boas

Hoje roguei-te uma praga de um dia

Há...então esta tudo explicado...esse dia correu mesmo mal

Desculpa lá o trabalho extra, eu tinha a ideia de haver mais ou menos a meio desse veio uma emenda onde o veio entrava noutro mais largo, mas secalhar era noutro modelo, e mesmo que fosse como eu dizia éssa parte que tiraste fora nunca seria para sair pois como disseste e bem, não se pode mudar de posição pois só aperta de uma maneira, essa parte era para entrar o mais para dentro possivél até libertar as estrias da outra ponta do lado do volante (que era suposto ter e não tem ) , mas sendo assim estás certo e nesse estriado pequeno para o lado da caixa, depois da cruzeta, faz o mesmo efeito...
Folgas os dois e puxas a cruzeta (cardã) ao longo do estriado para o lado do volante, deve libertar esse pequeno antes de acabar o estriado grande, depois é igual...volante direito, rodas direitas, apertas e tá feito...

A diferença de viragem é de quanto?? ( tipo: meia-volta?? / quarto de volta??)
E a direção não ficou a fugir para um dos lados??

Eduardo Escreveu:
A diferença de viragem é de quanto?? ( tipo: meia-volta?? / quarto de volta??)
E a direção não ficou a fugir para um dos lados??

Olá Eduardo!

Ainda bem que a praga fez efeito

Ainda não movimentei o cardan mas vou tentar tratar disso amanhã.

A diferença na viragem é quase meia volta, ou seja para a direita vira impecável e pára no sítio certo, para a esquerda depois de já não conseguir virar mais a roda, ( e o ângulo aqui é exactamente igual ao oposto, a julgar pela distância do pneu à lámina, logo os graus de viragem estão iguais), o volante ainda roda mais um bocado, forçando-me todo o conjunto, direcção, torção das láminas/brincos e mais algo que ainda não consegui perceber, apenas escuto mais ruido. É indiferente a posição do volante, não altera em nada.

A direcção sempre impecavel, não só não foge como os pneus estão centrados em relação ao pavimento (90º).

Para terminar, sempre que mandei dar força às molas, a direcão vinha sempre mais rodada em relação ao centro (volante) e eu corrigia tirando e rodando o volante. Não posso afirmar que tenha sido disso mas é muito provavel que seja. A folga natural da direcção já a baixei para um mínimo aceitável rodando o parafuso na parte superior da caixa da direcção.

Abraço e bons TTrilhos

Ricardo

ricouto Escreveu:

Eduardo Escreveu:

Para terminar, sempre que mandei dar força às molas, a direcão vinha sempre mais rodada em relação ao centro (volante) e eu corrigia tirando e rodando o volante. Não posso afirmar que tenha sido disso mas é muito provavel que seja. A folga natural da direcção já a baixei para um mínimo aceitável rodando o parafuso na parte superior da caixa da direcção.

Abraço e bons TTrilhos

Ricardo

BOM DIA , EU TAMBEM TENHO ESSE PROBLEMA NO MEU 260 PODE ME DIXER QUAL É EXE PARAFUSO PARA ELIMINAR A FOLGA NA CAIXA DA DIRECAO . SE PUDER COLOCAR FOTOS AGRADECIA

UM ABRACO PATROLEIRO

FRED_260

Boas!

Olhando a caixa de direcção de cima, existe uma fêmea (para aí tamanho 19) com um parafuso de fenda onde a fêmea é roscada.

Soltar um pouco a fêmea, apertar o suficiente o parafuso de fenda, reapertar a fêmea mantendo o parafuso de fenda imobilizado.

Depois coloco fotos que agora não posso.

CumprimenTTos,

Ricardo

ricouto Escreveu:Boas!

Olhando a caixa de direcção de cima, existe uma fêmea (para aí tamanho 19) com um parafuso de fenda onde a fêmea é roscada.

Soltar um pouco a fêmea, apertar o suficiente o parafuso de fenda, reapertar a fêmea mantendo o parafuso de fenda imobilizado.

Depois coloco fotos que agora não posso.

CumprimenTTos,

Ricardo

Caro ricardo muito obrigado pela resposta, fico então a aguardar as fotos,

cumprimentos patroleiros,

Frederico

Boas!

O parafuso fica aqui...

Esta situa-te junto ao filtro de ar.. para dares com a coisa



Um zoom...



E um Zoomíssimo...



Com uma chave de fenda seguras o parafuso no centro pela ranhura. Com uma chave de bocas ou boca e anel desapertas a fêmea até ficar solta. Apertas com a chave de fenda até encostar (mas não até ao máximo da tua força). Continuas a segurar com a de fenda e apertas a fêmea, sem o parafuso de fenda rodar. Tem em atenção que o volante tem que ter sempre folga, mesmo que mínima, por uma questão de segurança na condução. Se lhe tirares a folga toda, para além de não ter grande interesse, estás a esmagar o rolamento.

Melhor do que isto não posso fazer. Espero ter ajudado.

CumprimenTTos,

Ricardo

boas só agora vieste topico mas inda cheguei a tempo....


akele trab. k ias fazer d rodar no estriado em baixo junto á caixa k por acaso ate nao dá para o fazer como deu pa perceber na tua boa explicaçao é a msm coisa k rodar o volante mas dessa forma da mt mais trab...

a soluçao e eu ja nem vou dizer pa por a barra directa como eu fiz mas sim passa por sacar o "crenque" na parte inferior da caixa e corrigir a situaçao, mas digo desde ja k nao é facil em mts casos tem msm d sair a caixa fora pois nao é facil arranjar 1 saca k lhe pegue nos conformes... espero ter m feito entender...
abraço..

joao trapol Escreveu:boas só agora vieste topico mas inda cheguei a tempo....


akele trab. k ias fazer d rodar no estriado em baixo junto á caixa k por acaso ate nao dá para o fazer como deu pa perceber na tua boa explicaçao é a msm coisa k rodar o volante mas dessa forma da mt mais trab...

a soluçao e eu ja nem vou dizer pa por a barra directa como eu fiz mas sim passa por sacar o "crenque" na parte inferior da caixa e corrigir a situaçao, mas digo desde ja k nao é facil em mts casos tem msm d sair a caixa fora pois nao é facil arranjar 1 saca k lhe pegue nos conformes... espero ter m feito entender...
abraço..

Boas João!

De facto, a solução que indicas é melhor. O problema é tirar fora. Sei que com um "saca" é possível e tenho um amigo que tem um que encaixa lá na perfeição. Como já lhe tenho pedido muita coisa tirar o volante e roda-lo resolve o problema e foi o que fiz. Fiquei foi curioso com a tua solução. Eliminaste o cardan de borracha e colocaste directo? Soldaste o veio todo e depois apertaste na caixa? ou arranjaste um veio maior? É que se eliminar o cardan e soldar o veio com a outra ponta (eliminando desta forma o cardan) não ficará curto para apertar na caixa? Outra coisa é a seguinte: o cardan facilita-me alguma coisa no amortecimento da direcção (agarrando o volante e empurrando/puxando) dá algum conforto, funciona tipo um mini-amortecedor. Ao colocares directo não sentiste a diferença?

Abraço


Ricardo

ricouto Escreveu:Boas!

O parafuso fica aqui...

Esta situa-te junto ao filtro de ar.. para dares com a coisa



Um zoom...



E um Zoomíssimo...



Com uma chave de fenda seguras o parafuso no centro pela ranhura. Com uma chave de bocas ou boca e anel desapertas a fêmea até ficar solta. Apertas com a chave de fenda até encostar (mas não até ao máximo da tua força). Continuas a segurar com a de fenda e apertas a fêmea, sem o parafuso de fenda rodar. Tem em atenção que o volante tem que ter sempre folga, mesmo que mínima, por uma questão de segurança na condução. Se lhe tirares a folga toda, para além de não ter grande interesse, estás a esmagar o rolamento.

Melhor do que isto não posso fazer. Espero ter ajudado.

CumprimenTTos,

Ricardo

BOAS,

OBRIGADO PELA AJUDA JA ME VOU ENTRETER!!

UM ABRAÇO PATROLEIRO

FRED

joao trapol Escreveu:boas só agora vieste topico mas inda cheguei a tempo....



a soluçao e eu ja nem vou dizer pa por a barra directa como eu fiz mas sim passa por sacar o "crenque" na parte inferior da caixa e corrigir a situaçao, mas digo desde ja k nao é facil em mts casos tem msm d sair a caixa fora pois nao é facil arranjar 1 saca k lhe pegue nos conformes... espero ter m feito entender...
abraço..

BOAS,

QUANDO DIZ A BARRA DIRECTA , É AQUELA QUE SAI DIRECTA DA CAIXA E QUE VAI A BARRA DE RODA A RODA CERTO? SABE ME DIXER ONDE SE ARRANJA EXAS BARRAS ?? E PARA QUE VALORES??

UM ABRAÇO PATROLEIRO

FRED

Boas João!

De facto, a solução que indicas é melhor. O problema é tirar fora. Sei que com um "saca" é possível e tenho um amigo que tem um que encaixa lá na perfeição. Como já lhe tenho pedido muita coisa tirar o volante e roda-lo resolve o problema e foi o que fiz. Fiquei foi curioso com a tua solução. Eliminaste o cardan de borracha e colocaste directo? Soldaste o veio todo e depois apertaste na caixa? ou arranjaste um veio maior? É que se eliminar o cardan e soldar o veio com a outra ponta (eliminando desta forma o cardan) não ficará curto para apertar na caixa? Outra coisa é a seguinte: o cardan facilita-me alguma coisa no amortecimento da direcção (agarrando o volante e empurrando/puxando) dá algum conforto, funciona tipo um mini-amortecedor. Ao colocares directo não sentiste a diferença?

boas eu colokei directo foi a barra caixa roda, ficando assim com regulaçao po volante.
em cima esta original nem penso em alterar isso pois akele carda d boracha ali é mt importante....

FRED_260 Escreveu:

joao trapol Escreveu:boas só agora vieste topico mas inda cheguei a tempo....



a soluçao e eu ja nem vou dizer pa por a barra directa como eu fiz mas sim passa por sacar o "crenque" na parte inferior da caixa e corrigir a situaçao, mas digo desde ja k nao é facil em mts casos tem msm d sair a caixa fora pois nao é facil arranjar 1 saca k lhe pegue nos conformes... espero ter m feito entender...
abraço..

BOAS,

QUANDO DIZ A BARRA DIRECTA , É AQUELA QUE SAI DIRECTA DA CAIXA E QUE VAI A BARRA DE RODA A RODA CERTO? SABE ME DIXER ONDE SE ARRANJA EXAS BARRAS ?? E PARA QUE VALORES??

UM ABRAÇO PATROLEIRO

FRED

sim a barra é a k vai á roda... a minha fui eu kem fiz mas existe isso ja pronto, fala com o pepo..

abraço

http://www.patrolaventura.pt/forum/viewtopic.php?f=1&t=2388&st=0&sk=t&sd=a&start=700


vejam aki como eu fiz, mas há formas d o fazer sem dar tanto trab .... mas na minha opiniao assim é o mais completo e ta provado... passem ca k eu deixo dar 1a voltinha mas tem k pagar 1asminis....

abraço..