Patrol Aventura

Boas pessoal , tenho aqui esta "aventura" , que segundo as minhas pesquisas , já não se encontra online em lado nenhum , daí , decidi criar este tópico , para recordar e para quem gostar de ver , algo que fiz em Agosto de 2004 .

É uma reprodução do que postei à uns anos em outros fóruns palavra por palavra sem qualquer edição , espero que curtam

Aug 2004

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Eu também estou a iniciar esta aventura , como podem ver nas fotos , já comecei ....
Penso não ter muitas dificuldades no que respeita a peças que venha a precisar do GTI , pois eu comprei o carro a trabalhar com tudo o que vou necessitar , no entanto já encontrei o primeiro obstáculo ...
Não estou a conseguir arranjar a cx velocidades do sj413 ...
O meu também era um 410 .....
Será que há por aqui alguem que tenha ou saiba quem tenha uma destas ?

Por agora vou ficar por aqui ,

posto quando tiver mais notícias .

ficam aqui umas fotos da instalação electrica que foi removida do swift GTI , e que vai ser instalada por um entendido na matéria e amigo .
eu , nem em 100 anos dava conta de tanto fio .....

Esta quantidade anormal de pó preto (ferodo) é muito estranho aqui na cx do GTI .... o melhor é dar uma vista de olhos na embraiagem ...

A cx velocidades do 1.3 , já está no sítio ...

22-08-04, 18:20:46

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Mais um imprevisto , a esta hora era para o motor já estar montado , mas como desconfiáva-mos o disco de embraiagem tá feito num 8 .
Foi até aos rebites .... até as molas estão frouxas ....

até dói , mas teve de ser .... ali era onde tava a sofagem ... aquele "buraquinho" serve para o distribuidor e uma curva do termostáto entrarem ..... felizmente consegui tirar o motor da sofagem por ali com um arranca pregos ... se não tinha que desmontar o tablier todo

Ficam aqui algumas fotos da caixa que fiz para tapar o buraco de onde vai ficar o distribuidor e a curva que sai do termostato ...

Isto é o boiador do samurai sem bomba :



E esta é a bomba com boiador do swift :



Das duas tenho que fazer uma .... vou tentar aproveitar o boiador do samurai , e instalar por baixo a bomba do swift , sem ultrapassar a altura do boiador , devido à profundidade do depósito .

E aqui está , resolvido !

a caixa que fiz para " alojar " o distribuidor .

Aqui está a instalação electrica pronta para ir para o sítio dela ...

por ali vão passar os fios da bomba submersa que estava no swift ...
( uma das grandes preocupações que eu tinha neste projecto que afinal não foi assim tão grande )

os apoios do motor tiveram de ser reinventados:

alteração na tampa do termostato ... para saída a 90º .

o radiador também não foi fácil adaptar , pois o espaço que sobra para o mesmo , não é muito .
O do swift é muito grosso , mas mais pequeno em largura , então optei por usar o radiador do mil ( maior ) e adaptar-lhe a ventoinha electrica do swift .

No final ficou assim :

Finalmente arranjei o motor de arranque , este é o único que dá !
Novinho em folha (reconstruído) : 125€ e esta hein ? usado em sucatas pediam-me o mesmo preço e em alguns locais chegaram-me a pedir 200€ !

O depósito já está montado , com a respectiva bomba e ligações efectuadas .

Mais um contratempo , depois de ter o motor de arranque montado e começar a apertar o apoio do motor , azar dos azares ... o perne da bobine do motor de arranque bate no apoio .....
toca a desmontar o apoio ( tarefa bem complicada devido à falta de espaço ) ....
Solução : retirar o apoio e cortar um pouco ....

E foi assim que ficou . Na minha opinião , excelente !

o apoio do lado do colector , estou a pensar fazer outro mais à frente , pois não estou a confiar muito neste .

Depois de algumas tentativas , simplesmente não conseguiamos corrente no fio que vai para a bomba de gasolina .

Até que decidimos usar a tecnologia ao nosso alcance para tentar desvendar o mistério . Arranjámos o esquema electrico do swift gti e imprimimos para dar uma vista de olhos .

Depressa nos apercebemos que a corrente que vai para a bomba passa pela ficha do conta-rotaçãoes .