Patrol Aventura

Meus amigos de facto em quente o motor custa mais a pegar logo algo nao está bem este facto pode dever se a duas situaçoes ou a bomba injectora está fraca em termos de pressão (normal por desgaste acima dos 200000km) ou o motor nao tem compressao (conssumo de oleo em demazia)ora bem isto dito por kem sabe em frio o sistema de aquecimento faz se normalmente e em quente os patrol (rd28 e rd28t) o sistema de aquecimento logo que o motor esteja com a temperatura acima de 40ºc nao se faz ou seja o motor pega sem pre aquecimento logo se nao houver boa taxa de compressao ou a bomba nao estiver a debitar a pressao correcta nos injectores o motor custa a pegar . passo a explicar como se faz o pre aquecimento ,o patrol tem 6 velas de incandescencia com o motor frio ao rodarmos a chave e ligarmos a igniçao a luz amarela de resistencia acende as velas aquecem a luz apaga damos arranque o motor pega de seguida deixa de haver corrente nas velas 123 do motor e continua a haver corrente nas velas 456 até que o motor atinja 40ºc logo que o motor passe esta temperatura ai sim as velas deixão de ter corrente este processo é para que aja um equilibrio do motor em frio .Com o motor ha temperatura normal nao ha pre aquecimento o motor pega bem quando tem boa compressão e pressao correcta nos injectores .Espero ter ajudado um bem aja a todos .

Isso também é verdade para o 2.8 TD6 ?

Tenho um y61 de 05/1998 e ultimamente custa a pegar em quente mesmo esperando que apague a luz da airbag já que a luz de resistência apaga muito rapidamente.

Curioso é que em quente se pegar à primeira tudo bem se não tenho de tentar várias vezes ou deixar rodar o motor de arranque bastante tempo.

O GR tem 140.000 km, puxa bem e não consome óleo pelo que penso que não será da compressão. A bomba injectora como sabem é comandada pela centralina. Como posso saber se tem algum probelma?
é que a reparação da bomba injectora é bastante dispendisosa e corro o risco de não resolver o problema.

Obrigado

RPM

...esperimentem pegar num pano encharcado e por em cima da bomba injectora,depois se pegar bem...e da bomba. abraço

sotero Escreveu:...esperimentem pegar num pano encharcado e por em cima da bomba injectora,depois se pegar bem...e da bomba. abraço

ui fiquei curioso..... que é que a diferença de temperatura pode fazer a uma bomba injectora????

esplico depois,tens de saber o funcionamento da coisa...esperimenta,posso estar errado,ou ate nao ser da bomba..se resultar diz,que eu tento explicar...

para ja nao preciso de experimentar, mas fiquei curioso!!!! qd tiveres tempo ja sabes....

abraço

deixa la eles esperimentarem,mas ha outra anomalia nas bombas,ja aconteceu depois de esmifrar o motor em altas rotaçoes,por exemplo subidas impossiveis,em que depois de tanto subir e descero motor ir a baixo,e depois custar tambem a pegar,pode neste caso ser outra coisa...

para mi isso é normal conheço muitos patrois que estão assim
isso é devido a temperatura que a sonda envia para a centralina e a temperatura da camara de explosão estar bastante diferente dai o não pegar a quente devidamente

sotero Escreveu:deixa la eles esperimentarem,mas ha outra anomalia nas bombas,ja aconteceu depois de esmifrar o motor em altas rotaçoes,por exemplo subidas impossiveis,em que depois de tanto subir e descero motor ir a baixo,e depois custar tambem a pegar,pode neste caso ser outra coisa...

...de pouco gasóleo no depósito.




P.S.: não sejas mauzinho com eles. Só esta e o paninho na bomba Injectora. Olha que eles acreditam e se depois até resultar, vais ter de explicar aqui, essa teoria.

...se falei,foi porque sei,e ja vi acontecer,tambem fiquei espantado.tem a ver com o funcionamento da coisa... abraço Sotero.p.s-existem paises que nem maquinas de testes tem,por vezes tem de puxar pela tola...e seguem caminho.ex:em Angola quem nao arranja oleo de travoes poe detergente...e trava na mesma,siga...

boas ja tive uma situaçao dessas e o problema era uma "micro" fuga no sistema de retorno de gasoleo e quando muito quente o gasoleo voltava para o tanque e custava a pegar soluçao reapertar e por anilhas de vedaçao novas no circuito de gasoleo