Patrol Aventura

Alguem me explica qual é o mecanismo da ventuinha de arrefecimento?
Conheço um patrol de um amigo que tem a ventuinha sempre ligada e de facto o carro anda menos que o meu, presumo que o facto da ventuinha estar sempre ligada tira potencia ao motor, certo?
O que se deve fazer para arranjar tal? rolamento?
Abraço...

Queres um conselho, tira essa e mete 2 electricas

mas é so tirar a vontoinha mecanica ou é preciso fazer mais alguma operação? ja tenho em vista um conjunto de ventionhas do toledo 1.9td que tem uma grande e uma media...

syxon Escreveu:mas é so tirar a vontoinha mecanica ou é preciso fazer mais alguma operação? ja tenho em vista um conjunto de ventionhas do toledo 1.9td que tem uma grande e uma media...

É só tirar a que lá está, aplicar as electricas e meter uma valvula de temperatura para accionar as ventuinhas.

e essa valvula pode ser de 80 graus certo? ou convem ser mais alta? estas ventoinhas que falei têm 3 velocidades, sera que a valvula nao tem que ser a indicada?

se as ventuinhas têm 3 velocidades compras uma valvula de 3 velocidades que dispara a conforme os niveis de tenperatura da água, mas aconselhava-te a colocar uma valvula de 1 velocidade a disparar a velociade mais rápida das ventuinhas e quanto mais cedo disparar melhor

OBRIGADO...

syxon Escreveu:OBRIGADO...

Atenção ao local onde colocas o sensor termostático.

Já fiz esta aletração no meu Patrol - adotando 2 ventoinhas, e coloquei o sensor no próprio radiador - no local do parafuso de lavagem do radiador.

O sensor "trabalha"entre os 85 e 90ºC, ou seja, liga as ventoinhas aos 90 e desliga-as aos 85ºC.


Ficou muito bom

OBRIGADO PELA DICA.... MAS NAO SE DEVERIA COLOCAR MAIS CA PARA TRAS!? (DUVIDAS DE QUEM PERCEBE PC DE TEORIAS MECANICAS)

syxon Escreveu:OBRIGADO PELA DICA.... MAS NAO SE DEVERIA COLOCAR MAIS CA PARA TRAS!? (DUVIDAS DE QUEM PERCEBE PC DE TEORIAS MECANICAS)

NÂO!!!

Deve estar junto do radiador.

As ventoinhas arrefecem a água que está no radiador!!! e, por isso, a temperatura de referência para o trabalho das ventoinhas deve ser a que está no radiador.

Basta veres que, mesmo nas ventoinhas mecânicas, o que faz "prender" o acoplamente viscoso, é, precisamente, o calor libertado pela água que circula no radiador

Se ligares o sensor num qualquer ponto da culassa, as ventoinhas até ligarão na temperatura esperada....... mas depois dificilmente desligam, porque antes da temperatura baixar os 5ºC esperados na cabeça, já o termostato fechou o circuito ao radiador , dicultando a partir daí, que a temperatura da água no motor, baixe.

Os motores RD28T, infelizmente, têm uma (má) particularidade - diferenças de 5 a 10ºC na temperatura da água do motor entre a zona do 1.º cilindro (que é a zona do termostato) e a do 6.º (aqui, mais quante).

Por isso, tambem substituí a rela atrás do 6.º cilindro, por mais uma purga de circulação da água - ajudando a uniformizar o arrefecimento da culassa (e não a aumentar o arrefecimento, como muitos julgam)


Abraço




.

é por isso que eu gosto deste forum!!!! obrigado !!!!

E arranjar o sistema original??? Como???
Eu por mim era tb esse a solução, ventuinhas electricas, mas existe proprietários um pouco "fechados" a tais alterações.
Como consertar tal sistema?

...tanta gente com ventuinhas electricas,quem me vende o plastico ,ou avental da ventuinha?isso e que era...abraço Sotero

sotero Escreveu:...tanta gente com ventuinhas electricas,quem me vende o plastico ,ou avental da ventuinha?isso e que era...abraço Sotero

Caro Sotero,

poderia ser um dos vendedores dessa peça... mas não sei o dia de amanhã e se não virei a precisar dela, caso tenha que recorrer à ventoinha mecânica novamente

Boas.
Que modelos de ventuinhas se podem colocar?
Estava a pensar em duas, uma ao lado da outra para apanhar todo o radiador. Alguem sabe quais os carros que me podem fornecer as ventuinhas para este efeito?
Abraço e obrigado.

Então?

TB Escreveu:Então?

Eu cheguei a arranjar na sucata um termoventilador completo de 2 ventuinhas do tamanho do radiador do GR.

Não sei de que carro eram.

Gonçalo F. Escreveu:

syxon Escreveu:OBRIGADO...

Atenção ao local onde colocas o sensor termostático.

Já fiz esta aletração no meu Patrol - adotando 2 ventoinhas, e coloquei o sensor no próprio radiador - no local do parafuso de lavagem do radiador.

O sensor "trabalha"entre os 85 e 90ºC, ou seja, liga as ventoinhas aos 90 e desliga-as aos 85ºC.


Ficou muito bom

Boas Gonçalo.
Será possivel disponibilizar aqui para a malta, o tipo de ventoinha e sensor(marca, ou de que carro) que utilizas-te .
se poderes posta ai uma foto ou duas.
Obrigado.

Sergio Borges Escreveu:

Gonçalo F. Escreveu:

syxon Escreveu:OBRIGADO...

Atenção ao local onde colocas o sensor termostático.

Já fiz esta aletração no meu Patrol - adotando 2 ventoinhas, e coloquei o sensor no próprio radiador - no local do parafuso de lavagem do radiador.

O sensor "trabalha"entre os 85 e 90ºC, ou seja, liga as ventoinhas aos 90 e desliga-as aos 85ºC.


Ficou muito bom

Boas Gonçalo.
Será possivel disponibilizar aqui para a malta, o tipo de ventoinha e sensor(marca, ou de que carro) que utilizas-te .
se poderes posta ai uma foto ou duas.
Obrigado.

Olá Caro Sérgio

Fotos, só no próximo fdsemana, que é quando estou junto do Patrol. Prometo colocá-las.

De qualquer forma, posso adiantar alguma informação:

As ventoinhas que montei eram duas "gémeas" de um Audi 80TDi(acopladas pelo mesmo avental plástico). São de tamanho igual e caudal / capacidade de ventilação, semelhante.

O sensor termostático está colocado no Radiador (o do RD28T tem lá o local exacto para o sensor, sem qualquer alteração - basta retirar um parafuso).
É da marca FAE e "trabalha" entre os 90 e os 85ºC (ligar e desligar as ventoinhas, respectivamente).

Um dia deste quando for a Mirandela passar um fim de semana de Patrol, ligo-te, e vês os promenores que precisares

Um dia deste quando for a Mirandela passar um fim de semana de Patrol, ligo-te, e vês os promenores que precisares

Boas Gonçalo.
Isso é que era serviço, quando quiseres é so apitares.
Aproveita agora a altura da Reginorde(feira das actividades económicas), que tb tem qualquer coisa de TT o NPOWER de Murça costuma ter cá uma barraca. É em Maio, mas assim que souber datas certas aviso.
Abrs.

Sergio Borges Escreveu:

Um dia deste quando for a Mirandela passar um fim de semana de Patrol, ligo-te, e vês os promenores que precisares

Boas Gonçalo.
Isso é que era serviço, quando quiseres é so apitares.
Aproveita agora a altura da Reginorde(feira das actividades económicas), que tb tem qualquer coisa de TT o NPOWER de Murça costuma ter cá uma barraca. É em Maio, mas assim que souber datas certas aviso.
Abrs.

TT na REGINORDE????


Já o ano passado estava a contar com esse passeio e..... nada.

Não houve em 2007.

Vamos a ver este ano.

Gonçalo F. Escreveu:

syxon Escreveu:OBRIGADO PELA DICA.... MAS NAO SE DEVERIA COLOCAR MAIS CA PARA TRAS!? (DUVIDAS DE QUEM PERCEBE PC DE TEORIAS MECANICAS)

NÂO!!!

Deve estar junto do radiador.

As ventoinhas arrefecem a água que está no radiador!!! e, por isso, a temperatura de referência para o trabalho das ventoinhas deve ser a que está no radiador.

Basta veres que, mesmo nas ventoinhas mecânicas, o que faz "prender" o acoplamente viscoso, é, precisamente, o calor libertado pela água que circula no radiador

Se ligares o sensor num qualquer ponto da culassa, as ventoinhas até ligarão na temperatura esperada....... mas depois dificilmente desligam, porque antes da temperatura baixar os 5ºC esperados na cabeça, já o termostato fechou o circuito ao radiador , dicultando a partir daí, que a temperatura da água no motor, baixe.

Os motores RD28T, infelizmente, têm uma (má) particularidade - diferenças de 5 a 10ºC na temperatura da água do motor entre a zona do 1.º cilindro (que é a zona do termostato) e a do 6.º (aqui, mais quante).

Por isso, tambem substituí a rela atrás do 6.º cilindro, por mais uma purga de circulação da água - ajudando a uniformizar o arrefecimento da culassa (e não a aumentar o arrefecimento, como muitos julgam)


Abraço




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Quanto a isto eu tenho uma opinião diferente e fundamentada sobre onde deves colocar a valvula da temperatura.
não é Gonçalo?

No meu jipe tambem adaptei uma ventuinha electrica e tirei a original.
a valvula da temperatura foi instalada na saida de agua do 4 cilindro (ou seja aki o aquecimento da-se mais depressa do que no radiador).
O que posso dizer é que tá a funcionar as mil maravilhas.
Quanto ao do Gonçalo é verdade que a mesma adaptação não produziu o resultado esperado mas isso foi por causa do "T" onde ele adaptou a valvula.

em relaçao a aquecimento este mes vou por um radiador especifico com maior capacidade e os favos mais abertos...

Helder Branco Escreveu:No meu jipe tambem adaptei uma ventuinha electrica e tirei a original.
a valvula da temperatura foi instalada na saida de agua do 4 cilindro (ou seja aki o aquecimento da-se mais depressa do que no radiador).
O que posso dizer é que tá a funcionar as mil maravilhas.
Quanto ao do Gonçalo é verdade que a mesma adaptação não produziu o resultado esperado mas isso foi por causa do "T" onde ele adaptou a valvula.

Mas tb sabes que experimentei T`s de todo o tipo e mais do que uma válvula... e nada

Quando optei pelo radiador... à primeira, acertei em cheio!!!

Abraço, amigo Hélder