Patrol Aventura

Boas

Drop-Boxes Home Made


http://www.patrol-gr.net/trucs114.php
Pagina que explica como fazer esta alteração, que ja é feita á anos noutros lados, onde até já marcas as vendem como upgrade, com garantia, homolgavél etc....

BoaSorTTe

boas por outro lado podes vir a ter problemas com vibraçao na transmissao caso o carro esteja mt alto ou nao???


abraço

heheheh.

la fora ja se faz isso aos anos...
ca maioria nem deve saber para o k serve.

joao pelo contrario melhora o k dizes

MIGUEL BRAGA Escreveu:heheheh.

la fora ja se faz isso aos anos...
ca maioria nem deve saber para o k serve.

joao pelo contrario melhora o k dizes

boas ó miguel na minha opiniao irá ganhar mais flexiblidade logo mais cruzamento mas por outro irá rodar o dif.em sentido contrario ao k nessecitamos as transmissoes travalharem em melhor , mas tavez nao seja significativo o angulo k s perde (penso eu k perde kalker coisa)


corrige os falhanços...

abraço

joao trapol Escreveu:

MIGUEL BRAGA Escreveu:heheheh.

la fora ja se faz isso aos anos...
ca maioria nem deve saber para o k serve.

joao pelo contrario melhora o k dizes

boas ó miguel na minha opiniao irá ganhar mais flexiblidade logo mais cruzamento mas por outro irá rodar o dif.em sentido contrario ao k nessecitamos as transmissoes travalharem em melhor , mas tavez nao seja significativo o angulo k s perde (penso eu k perde kalker coisa)


corrige os falhanços...

abraço

pelo que me parece vai e corrigir a alteração do angulo do caster quando se altera a altura do jeep e nao o contrario, tudo dependerá de qualto se eleve este...
corrijam-me se estiver errado.

Esta situação aplicar-se-á se aplicarmos tacos no chassi ou estou enganado??


Abraços

Oscar

Boas

Isto serve para corrigir o caster e outros angulos, em elevações de suspenção de 10/12cms para cima onde os dois casquilhos já não chegam....ou mesmo que chegem, o casquilho do lado do chassis anda sempre em esforço e dura pouco, com esta solução corriges lógo tudo, para alem de que os casquilhos descentrados reduzem a articulação, pois ao terem menos "material" de um dos lados o indiçe de deformação nunca é o mesmo de um casquilho centrado...

E ainda por cima é Plug&Play n soldas nada, não alteras nada, se te fartares é só tirar e meter tudo no sitio outra vez...

Abraço
BoaSorTTe

com esta alteracao acertas o angulo do braço do diferencial em relacao a este. nunca viram jipes ao baterem de frente em degraus de pedra levantarem mt as rodas e kuase nao andar para a frente? isto ajuda a evitar isso.

kuanto mais alto(de suspensao) um jipe estiver maior vai ser o angulo do braco em relacao ao jipe. e como o eduardo diz e mt bem o caskilho nao consegue aguentar tamanho esforço.

com isto resolve se tudo isso.


e do melhor.

obrigadão, era +- essa a minha ideia.


Abraços

Oscar

Boas, alguem sabe onde comprar estas, ou outras DROP-BOXES ? em portugal ou fora ? pelo que vi nas fotos

até se fazem bem...mas umas feitas em série e certinhas é que era !!

obrigado

lenhador

lenhador Escreveu:Boas, alguem sabe onde comprar estas, ou outras DROP-BOXES ? em portugal ou fora ? pelo que vi nas fotos

até se fazem bem...mas umas feitas em série e certinhas é que era !!

obrigado

lenhador

Amigo isso faz se bem, e cortadinhas a lazer e tudo
alem de k essas nas fotos deveriam ter pelo menos um gusset de cada lado para reforço.
e depende lenhador de kuanto tenhas o teu jipe levantado.

grande abraço

Boas, penso que o jipe tem mais 7cm, nao sei ao certo pois as molas eram usadas !!

em relaçao ao leizer isso aqui é contrabando nao há

dai e por ser uma peça de alguma precisao querer comprar já feita !! acha nessecario estas peças para apenas 7cm ? ou basta descentrados, se bem que nao é bem o caster que kero resolver...e o sr miguel sabe do que falo !!

em relaçao ha parte que chamas gusset o que quer dizer ? Como o sr miguel é expecialista nestes GR, aproveito a boleia e pergunto as drop-boxes ao serem feitas artesanalmente posso ter um misto de 2 ?!!

melhor ataque frontal sobre obstaculos altos e curtos..etc, e o caster corrigido, claro está nao posso exagerar..dou mais valor a peças destas que por ex um turbo XPTO T.G.V...etc !! blablabla

obrigado

abraço lenhador

dou mais valor a peças destas que por ex um turbo XPTO T.G.V...etc !! blablabla

esta pekena frase na minha opiniao vale mt......


mas.... isto é complicado...


abraço

Para corrigir o eixo traseiro esta solução também será viável?

Boas

Para corrigir o eixo traseiro esta solução também será viável?

Não, mas antes de mais o que pretendes corrigir no eixo traseiro??

Quando levantas o jipe o eixa traseiro irá avançar pois os tirantes têem o mesmo comprimento. Estou certo?

Como se corrige este avanço?

Anatol Bombom Escreveu:Quando levantas o jipe o eixa traseiro irá avançar pois os tirantes têem o mesmo comprimento. Estou certo?

Como se corrige este avanço?

Aumentas ao tamanho dos tirantes alguns cms. No entanto para ficar uma coisa impec deves colocar afinadores nos tirantes de cima tambem ;)

Penso que é isso que vou optar. Drop boxes à frente e tirantes inferiores e superiores traseiros com afinação.

Para uma elevação por molas de 3'' as drop boxes terão de rebaixar as mesmas 3'', para corrigir o caster, certo?

Casters ligeiramente positivos ou negativos poderão trazer vantagens? Ou neutros, que penso que é como vêm de origem, serão o ideal?

Esta modificação, nos GR's, só dá para elevações a partir dos 10 cm. Abaixo disso só refazendo os apoios do chassis o que envolve muito corta e solda.

Ando a ver se percebo bem esta situação.
Andei a fazer uns desenhos.
Peço aos mais entendidos que comentem a ver se estou a pensar bem...





Pelo que percebo, como o ângulo da barra e o ângulo de caster são diferentes e não complementares, a altura a corrigir deverá ser um pouco maior do que a altura de aumento da mola.
Alternativamente, e como dizia o Miguel, aplica-se regulação nas barras, uma vez que elas não esticam.

Para um aumento de exactamente 10 cm (molas mabilsa) vale a pena montar este sistema ou um Caster-Kit de correcção? Alternativamente poderão ser utilizadas barras ajustáveis?


Alguém pode informar onde se pode adquirir um Caster-Kit para correcção do aumento de altura de mola de 10 cm para Y60?

Obrigado.

Estás a falar para a frente ou para trás?

Da parte de trás.

Boas

Antes de mais, porque achas que deves corrigir o caster na traseira?? notas algum comportamento que não gostes, ou é só para ficar tudo direitinho??

No desenho faltam os tirantes de cima, que influençiam os movimentos porque isso trabalha tudo junto...
Não conheço nenhum CasterKit para trás, isso é usado na frente porque é um sistema mais complicado e "sensivél" a alterações devido á direção..

Resolves esse desalinho que falas com tirantes (sticks) ajustaveis, não precisas de mais nada...
Claro umas barras mais compridas com um apoio de chassis diferente e noutro lugar e um "A-frame" em cima podiam traser algumas vantagen, ou não....

E já agora deves meter uma panhard ajustavel tambem, ou então recolocar os pontos de apoio
Isto não é façil

No eixo traseiro do meu tenho sticks superiores e inferiores mais compridos, com panhard ajustável. Mas considero que é quase um preciosismo. À frente é que é necessário fazer essa correcção.

Considero esta a melhor maneira de corrigir a geometria da suspensão frontal, pois repõe todos os ângulos de origem e põe o eixo a trabalhar a favor do obstáculo. No entanto, as drop boxes, nos GR's, não servem para elevações inferiores a 10 cm.

Pedro, assim muito rapidamente e interpretando o teu desenho, fico com algumas duvidas depois no trabalhar da transmissão... ela irá fazer uma curvatura mais acentuada podendo vir a provocar mais vibrações, a rotação do eixo aponta a saída da pinha para a caixa, é necessário alguma atenção porque para resolver umas situações podemos estar a provocar outras.