posiçao da panhar da frente..

[filipe faiscaPatroleiro]

boas

estou aqui com umas duvidas..
alguem me sabe explicar o porque de nao se poder cruzar a barra panhard com a barra da direcçao??
qual e a desvantagem e o que esforça???

realmente todos os jipes de origem trazem a panhard e a de direcçao alinhadas mas ainda n arranjei nenhuma explicaçao para isso acontecer, é que por vezes facilitava muito a aplicaçao se se aplica-se a panhard com a ancoragem da panhard ao chassis no lado contrario ao da caixa da direcçao.


abraço

[the_flyMega Patroleiro]

Penso que tem a ver com a movimentaçao que as duas barras têm quando a direcçao suspensão trabalha para cima e para baixo. Se estivessem cruzadas iriam ter efeitos contrários. Mas com certeza tens aqui no fórum quem te saiba explicar isto melhor.

[filipe faiscaPatroleiro]

teoricamente a panhard so serve de ancoragem para manter o eixo centrado.
agora realmente de origem vem sempre alinhadas a pergunta e pk???

[chicolopesPatroleiro]

Penso que tem a ver com a movimentaçao que as duas barras têm quando a direcçao suspensão trabalha para cima e para baixo. Se estivessem cruzadas iriam ter efeitos contrários. Mas com certeza tens aqui no fórum quem te saiba explicar isto melhor.

muito vagamente está tudo aqui.... melhor também não sei dizer....

[SAMUEL SILVA]

teoricamente a panhard so serve de ancoragem para manter o eixo centrado.
agora realmente de origem vem sempre alinhadas a pergunta e pk???

As duas barras têm de estar alinhadas derivado ao esforço em curva, cruzamentos de eixos... Imagina que tens duas barras em X por cima do eixo, a panhard a esforçar para um lado e a direcção para o outro alguma coisa têm de ceder

[filipe faiscaPatroleiro]

pois ja percebi..

se todos saem de origem assim e porque realmente so pode ser mesmo assim ja que muitas vezes sabe deus a ginastica que se tem que fazer para colocar a panhard no mesmo sontido da barra da direcçao..

[MIGUEL BRAGAHiper Patroleiro]

Eu tenho Panhard em sentido contrário, mas não tenho barra de direção. Acima fala-se de uma das razões, mas a mais importante é outra que ainda não se disse.

[midnightlimbMega Patroleiro]

Eu tenho Panhard em sentido contrário, mas não tenho barra de direção. Acima fala-se de uma das razões, mas a mais importante é outra que ainda não se disse.

e que é?!... uma respostazita....

[the_flyMega Patroleiro]

Eu tenho Panhard em sentido contrário, mas não tenho barra de direção. Acima fala-se de uma das razões, mas a mais importante é outra que ainda não se disse.

Entao diz lá qual é a outra razão, assim ficamos todos a saber

[father]

pode tar ao contrario

o que tens de ter e a barra da frente contraria ha do traz

o fact de ficar contraria ha direçao faz com que a direçao mexa quando cusares os eixo

alterando o sentido de viagem do carro devido ao facto de deslucar o eixo

mas isso ja divias saber

tens videos no youtube a explicar e muita materia dessa por ai

faz parte da cultura de quem quer construir um carro.

andas a meter eixos no samurai e pelso vistos nao sabes o basico ja agora sabes para que serv a barra?

[midnightlimbMega Patroleiro]

pode tar ao contrario

o que tens de ter e a barra da frente contraria ha do traz

o fact de ficar contraria ha direçao faz com que a direçao mexa quando cusares os eixo

alterando o sentido de viagem do carro devido ao facto de deslucar o eixo

mas isso ja divias saber

tens videos no youtube a explicar e muita materia dessa por ai

faz parte da cultura de quem quer construir um carro.

andas a meter eixos no samurai e pelso vistos nao sabes o basico ja agora sabes para que serv a barra?

Este FATHER PERCEBE DISTO! SÃO DESTES K FAZEM FALTA!

[the_flyMega Patroleiro]

andas a meter eixos no samurai e pelso vistos nao sabes o basico ja agora sabes para que serv a barra?

Eu sei bem para o que serve a barra e sei que deve funcionar paralela a barra da direcçao para evitar alguns problemas, alias fui o primeiro a responder. Parto do principio que os engenheiros que fazem os carros se os fazem assim é porque é o melhor. No entanto gosto de ouvir os entendidos a pronunciar-se sobre os assuntos e não só a vir aqui ler...

[father]

andas a meter eixos no samurai e pelso vistos nao sabes o basico ja agora sabes para que serv a barra?

Eu sei bem para o que serve a barra e sei que deve funcionar paralela a barra da direcçao para evitar alguns problemas, alias fui o primeiro a responder. Parto do principio que os engenheiros que fazem os carros se os fazem assim é porque é o melhor. No entanto gosto de ouvir os entendidos a pronunciar-se sobre os assuntos e não só a vir aqui ler...

llolololo

[the_flyMega Patroleiro]

andas a meter eixos no samurai e pelso vistos nao sabes o basico ja agora sabes para que serv a barra?

Eu sei bem para o que serve a barra e sei que deve funcionar paralela a barra da direcçao para evitar alguns problemas, alias fui o primeiro a responder. Parto do principio que os engenheiros que fazem os carros se os fazem assim é porque é o melhor. No entanto gosto de ouvir os entendidos a pronunciar-se sobre os assuntos e não só a vir aqui ler...

llolololo

[Fábio MoreiraSuper Patroleiro]

Boas...

Para que tudo funcione como tem que funcionar, a barra panhard tem que estar montada no mesmo sentido, da da direcção, com angulos de inclinação iguais, ou com uma diferença praticamente nula, nunca mais que 2º. Não esquecer, que isto deve ser verificado, depois do carro ter todo o peso montado, como motor, caixa e afins.
É também ideal, que as duas barras tenham comprimentos, também muito idênticos.

Mantendo todos estes parametros, têm um bom princípio, para ter uma direcção, e suspenção, equlibradas, mas como é lógico, é muito importante mesmo, toda a restante geometria da suspenção, bem como distribuição de pesos, e uma boa suspenção, que vá de acordo com os parametros do carro em questão, como pesos totais, pesos de massas "soltas", e tipo de uso.

É muito bom, que nos começemos a interessar por este tipo de matérias para que poçamos dar largas á imaginação, e ir para a frente, com aqueles projectos, que sendo feitos com gosto, nos darão muitas alegrias, mas dores de cabeça certamente.
Força aí com os projectos!!!!

Grande abraço...

[MIGUEL BRAGAHiper Patroleiro]

Abram uma tesoura ao máximo e pousem-na numa mesa em pé. Depois vão fechando as tesouras devagar sem as levantar e vejam o que acontece...
E já agora só para ajudar na festa... Porque é que existem carros que a barra sai da caixa de direcao, vai á outra longarina... e só depois vai ao eixo?

[father]

ena pa essa e tramada


lololol

a malta tende em complicr o que e simples

[father]

Eu tenho Panhard em sentido contrário, mas não tenho barra de direção. Acima fala-se de uma das razões, mas a mais importante é outra que ainda não se disse.

epa se nao tens barra de direçao como e que viras as rodas.....

[venenoSuper Patroleiro]

Eu tenho Panhard em sentido contrário, mas não tenho barra de direção. Acima fala-se de uma das razões, mas a mais importante é outra que ainda não se disse.

epa se nao tens barra de direçao como e que viras as rodas.....

muito facil tem direcção hidráulica logo não tem barra de direcção

mas isso ja divias saber

tens videos no youtube a explicar e muita materia dessa por ai

faz parte da cultura de quem quer construir um carro.

lolololololololol

[father]

Eu tenho Panhard em sentido contrário, mas não tenho barra de direção. Acima fala-se de uma das razões, mas a mais importante é outra que ainda não se disse.

epa se nao tens barra de direçao como e que viras as rodas.....

muito facil tem direcção hidráulica logo não tem barra de direcção

mas isso ja divias saber

tens videos no youtube a explicar e muita materia dessa por ai

faz parte da cultura de quem quer construir um carro.

lolololololololol

olha la nao vez que tou a gozar

vai mas e fazer body lift ao cheroke ja que isso tem chassi

[venenoSuper Patroleiro]

olha la nao vez que tou a gozar

vai mas e fazer body lift ao cheroke ja que isso tem chassi

nem vou discutir de novo este assunto contigo porque já vi que para ti um jipe que não sai a carroceria não tem chassi.ok para mim essa é nova

[father]

[psikboyPatroleiro]

pode tar ao contrario

o que tens de ter e a barra da frente contraria ha do traz

o fact de ficar contraria ha direçao faz com que a direçao mexa quando cusares os eixo

alterando o sentido de viagem do carro devido ao facto de deslucar o eixo

mas isso ja divias saber

tens videos no youtube a explicar e muita materia dessa por ai

faz parte da cultura de quem quer construir um carro.

andas a meter eixos no samurai e pelso vistos nao sabes o basico ja agora sabes para que serv a barra?

E se atras for suspensao 4 link? não usa barra panhard!
Bem já agora fugindo ao assunto. Tou a pensar ganhar coragem e fazer um projecto de molas helocoidais para o meu 260, e ja falaram aqui ha mt tempo um assunto que me interessou bastante. O "bodyroll", ou seja para evitar isto, que aconselham na aplicação no eixo de tras, as molas por baixo do chassi ou como tem o GR na parte de dentro das longarinas?? agradecia que me dessem algumas dicas e as barras tem de ficar alinhadas nao tem? :help

Abraço

[filipe faiscaPatroleiro]

ainda mexe este topico?? va la vai..
tenho k por ai umas fotos dos meus projectos pro pessoal tirar umas ideias.

[filipe faiscaPatroleiro]

pode tar ao contrario

o que tens de ter e a barra da frente contraria ha do traz

o fact de ficar contraria ha direçao faz com que a direçao mexa quando cusares os eixo

alterando o sentido de viagem do carro devido ao facto de deslucar o eixo

mas isso ja divias saber

tens videos no youtube a explicar e muita materia dessa por ai

faz parte da cultura de quem quer construir um carro.

andas a meter eixos no samurai e pelso vistos nao sabes o basico ja agora sabes para que serv a barra?

quanto a ti artista..

eu vou tirar uma foto do meu samurai pra veres se tem a panhard ao contrario...
bastava pensares onde fica a panhard no eixo do vx e a rotula de direcçao...