Elevação 10cm - Problema resolvido

[TT MOTORPatroleiro]

A minha opinião sobre essas alterações é que só se devem fazer depois de esgotadas todas as outras soluções que já existem e que já foram mais que testadas.
No teu caso antes de cortar e soldar as barras, deves trocar os casquilhos por casquilhos descentrados, aumentar o rebaixo das caixas (até 2cm), afinar as barras penhard. No meu tambem coloquei uma patela no veio de transmissão, para a "luva" não andar esticada.
Depois calibrar bem as rodas - não sei se a pó resulta.

No meu também se passa a mesma coisa.

Abraço
Luis Rocha
www.ttmotor.net

[bcrenaPatroleiro]

Boas,

Luis quase de certeza que vou optar por cortar as barras de caster, assim posso por o eixo da frente com o angulo de caster original e corrigir a distancia entre eixo, posso por tudo como vem de origem.
Já me informei sobre o aço da barra, é aço vasado não há problema soldar, aqui na empresa onde trabalho tenho soldadores qualificados que me garentem a qualidade da soldadura.
Assim já não há razão para a direcção andar a tremer por tudo e por nada.

[Filipe manuel FerreiraPatroleiro]

então bruno como esta a maquina isso não tem estado nada facil....
espero que esteja a andar
um abraço

[bcrenaPatroleiro]

A maquina está a andar sim senhor, ainda está em lista de espera para a intervenção cirurgica.

[bcrenaPatroleiro]

Problema da direcção resolvido, meti casquilhos descentrados com afinação IRONMAN e ficou excelente já não vibra o volante e a direcção ficou perfeita.
Realmente já está tudo inventado, muito obrigado ao pessoal que postou aqui serviu para me ilucidar e resolver este problema.
Já tenho GR novamente