Patrol Aventura

Calendário Campeonato Nacional Trial 4x4 / CNTRIAL4x4

15 JANEIRO - APRESENTAÇÃO CAMPEONATO NACIONAL TRIAL 4X4 2011 - PORTO
27 FEVEREIRO - STA. MARIA DA FEIRA
10 ABRIL - ALENQUER
29 MAIO - MONTALEGRE
26 JUNHO - TABUA
18 SETEMBRO - LOURINHÃ
23 OUTUBRO - PAREDES
20 NOVEMBRO - ENTREGA DE PRÉMIOS CAMPEONATO NACIONAL TRIAL 4X4 (*)LOCAL A DESIGNAR

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Campeonato Nacional de Trial 4x4/CNTrial4x4
Vamos honrar o campeão nacional…

Depois de três anos consecutivos, o Troféu Ibérico de Trial 4x4, deixará de ser uma realidade, passando a designar-se: Campeonato Nacional de Trial 4x4/CNTrial4x4.
Será o reeditar de uma competição que terá todo o apoio da Federação Portuguesa de Todo Terreno Turístico Trial e Navegação, cabendo ao Trilhos do Nordeste Clube Todo Terreno a vertente organizativa, contando com os habituais clubes parceiros na sua realização. Esta foi a forma ideal encontrada pelos responsáveis de uma das mais participadas e competitivas jornadas de trial nos últimos anos realizada em Portugal e que se estendeu por dois anos à vizinha Espanha. Desta forma pretende-se Honrar um Campeão Nacional que será encontrado no final das seis provas calendarizadas para o próximo campeonato nacional de trial que arranca em finais de Fevereiro do ano de 2011.
“Ao cabo de três edições do Troféu Ibérico Trial 4x4, chegamos à conclusão que, algo mais deveria ser feito para o trial nacional. Não fazia qualquer sentido em Portugal, não haver um campeonato, quando, tínhamos tudo para podermos honrar um campeão nacional: pilotos, pistas, organizadores e, muita vontade do órgão federativo para que se volta-se a reeditar o campeonato nacional de trial 4x4. Na conjugação de todos estes factores, os «Trilhos do Nordeste Clube TT», assume essa responsabilidade de continuar a servir a modalidade”, começou por adiantar Antero Bessa, presidente do Clube, justificando essa aposta na “vontade demonstrada pelos inúmeros pilotos que participaram no Troféu Ibérico e de muitos outros que manifestaram a sua vontade de voltar”.
Do calendário fazem parte seis provas, de norte a sul, possibilitando conhecer novas regiões, novas gentes e, proporcionando a divulgação da modalidade. Um projecto que não deixou indiferente o órgão federativo, manifestando total apoio e parceria com o seu filiado: “É mais um passo importante para a promoção e divulgação da modalidade e do desporto automóvel em geral que se tem distinguido pela excelente competitividade proporcionada nas várias competições. Esta parceria com o «Trilhos do Nordeste Clube TT», vem fortalecer a dinâmica dos seus elementos, demonstrada na forma extraordinária como organizaram as três edições do Troféu Ibérico Trial 4x4. A Federação Portuguesa de Todo terreno Turístico Trial e Navegação não podia ficar indiferente à proposta apresentada, esperando que este protocolo estabelecido com o seu filiado venha consolidar e dinamizar o trial nacional”, afirmou, Dr. Jorge Lima.
Oportunamente serão divulgados mais pormenores quanto ao regulamento técnico, e moldes como irão decorrer as provas, estando prevista a apresentação para o dia 15 de Janeiro de 2011 no espaço do “O Assador.pt”, na zona industrial do Porto.

Para qualquer informação adicional, contactar:

Antero Bessa: 966501745 / geral@trilhosdonordeste.pt

Fico á espera do que por ai vem.... ansioso por ver novas provas, novas equipas   NOVOS CARROS              

diesel power Escreveu::bangg: Fico á espera do que por ai vem.... ansioso por ver novas provas, novas equipas   NOVOS CARROS              

Aí é que ela bate

Patroleiro Escreveu:

diesel power Escreveu::bangg: Fico á espera do que por ai vem.... ansioso por ver novas provas, novas equipas   NOVOS CARROS              

Aí é que ela bate

Petroleiro Ja sabe alguma coisa em relação ao novo campeonato?

diesel power Escreveu:

Patroleiro Escreveu:

diesel power Escreveu::bangg: Fico á espera do que por ai vem.... ansioso por ver novas provas, novas equipas   NOVOS CARROS              

Aí é que ela bate

Petroleiro Ja sabe alguma coisa em relação ao novo campeonato?

Sei algumas coisitas...
Pneus 38, limite máximo
Os angulos de ataque vão acabar
Os guarda lamas tem que cobrir mais de metade dos pneus...

Mas no entanto ainda não saiu nenhum regulamento oficial...


Abraço companheiro

Patroleiro Escreveu:Mas no entanto ainda não saiu nenhum regulamento oficial...

dizem que o regulamento vai sair 15 dias antes da primeira prova do campeonato

claro que é tempo mais que suficiente para os pilotos ajustarem os carros ao novo reguamento

pepo29 Escreveu:

Patroleiro Escreveu:Mas no entanto ainda não saiu nenhum regulamento oficial...

dizem que o regulamento vai sair 15 dias antes da primeira prova do campeonato

claro que é tempo mais que suficiente para os pilotos ajustarem os carros ao novo reguamento

cada vez tá-se melhor.. qualquer dia o carro não pode ter bloqueios tem que ter pneus de estrada para não estragar muito o terreno e os pneus não podem ficar para alem da lateral do jipe que é para passar na inspecção antes da prova depois pilotos e espectáculo tá quieto..mas é como a regra dos ângulos de ataque, nada que um arco nao resolva..agora vai haver asas por cima dos pneus só para não quebrar as regras de nao tapar metade do pneu..

pepo29 Escreveu:

Patroleiro Escreveu:Mas no entanto ainda não saiu nenhum regulamento oficial...

dizem que o regulamento vai sair 15 dias antes da primeira prova do campeonato

claro que é tempo mais que suficiente para os pilotos ajustarem os carros ao novo reguamento

LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL

Eu acho que deve haver limites na preparação dos carros!!!!!
Em todo o tipo de desporto automóvel há restriçoes e não sao pequenas.

Com estas restriçoes é que se vai ver que é o piloto afinal!!!!

diesel power Escreveu:Eu acho que deve haver limites na preparação dos carros!!!!!
Em todo o tipo de desporto automóvel há restriçoes e não sao pequenas.

Com estas restriçoes é que se vai ver que é o piloto afinal!!!!

Boas

A apresentação do Trial 4x4 no Porto, qualquer pessoa pode assistir

isso já nao sei!
Liga ao Antero e ele responde-te a isso

Apresentação do Campeonato Nacional Trial 4x4
A fórmula de sucesso do trial
Uma competição à imagem de um campeonato nacional de trial 4x4 para as melhores equipas da modalidade… será apresentada a partir das 19h30 no próximo Sábado, 15 de Janeiro, no “Restaurante O Assador”, na zona industrial do Porto. Um evento que contará com a presença da comissão organizadora – Clubes e Federação, pilotos, navegadores, comissários, mecânicos, espectadores e comunicação social.
Como é do conhecimento geral de todos os aficionados do trial 4x4, o sucesso alcançado com a realização das três edições do Troféu Ibérico de Trial 4x4, deu origem ao reaparecimento do CNTrial4x4, com a organização a cargo dos “Trilhos do Nordeste Clube Todo-o-Terreno” e a égide da “Federação Portuguesa de Todo Terreno Turístico Trial e Navegação”. Aos “Trilhos do Nordeste” assumirá toda a vertente promocional e organizativa, cabendo à FPTT a autoridade desportiva do campeonato.
Um Campeonato com um elevado nível qualitativo e quantitativo e um prestígio inquestionável, com um calendário de cinco provas disputadas em pistas bem preparadas, em locais diversos, de norte a sul de Portugal.
Uma competição que assume a completa ruptura com o passado e se assume como referência da modalidade, para quem pretenda se afirmar ou estrear no trial 4x4, pela qualidade de equipas presentes e viaturas em competição, proporcionando um espectáculo impar, contando-se com a presença de milhares de espectadores.
A comissão organizadora do Campeonato Nacional Trial 4x4, mais do que na continuidade e promoção da modalidade, aposta em fortalecer os mais diversos aspectos em que assenta a competição. Para esta nova temporada e, no regresso do Trial Nacional em moldes de Campeonato, a imagem da competição e dos competidores assumirá extrema importância na forma como a organização do CNTrial4x4 pretende envolver os agentes da comunicação social, num pressuposto promocional. Desta forma, será fortalecida a interligação com canais televisivos (tv e internet), com vista a aumentar os espaços existentes e criação de novas oportunidades, com resumos da jornada e outras reportagens; acordos editoriais com outros meios de comunicação nacionais e regionais para a cobertura do campeonato; assessoria mediática, com produção e difusão de comunicados de imprensa e fotografias; criação de um sítio na Internet – portal oficial do campeonato (www.cntrial4x4.com) com notícias, galerias de imagens e vídeos, de fácil acesso à imprensa e outros visitantes.
No aspecto regulamentar a organização introduziu algumas alterações que visam, no entender dos responsáveis, criar uma maior igualdade nos aspectos desportivos em prol do espectáculo e imagem, quer da competição quer das viaturas (privilegiando a marca e modelo de origem, sendo possível ao mero espectador identifica-las com as muitas que circulam por trilhos e caminho…) em prova.
Face às expectativas que vêm sendo criadas, julga-se estar na presença de um campeonato com uma forte componente de competitividade, com as melhores equipas do trial nacional servidas de viaturas bem preparadas, oferecendo emotividade prova a prova.


Programa:
19h30 - Recepção no Restaurante “O Assador” - Porto
20h00 - Inicio da Apresentação do CNTrial4x4 (regulamento, calendário, site…)
21h30 - Encerramento

Para qualquer informação adicional, contactar:

Antero Bessa: 966501745 / geral@trilhosdonordeste.pt

www.trilhosdonordeste.pt

Alguem sabe algo da apresentação? regras e afins?
como vai ser a competição...

Consultem o site: http://www.cntrial4x4.com/index.html

Quanto ao regulamento: http://www.cntrial4x4.com/resultados_pr ... 202011.pdf

Cumprimentos,

Antero Bessa

CarlosDias Escreveu:

pepo29 Escreveu:

Patroleiro Escreveu:Mas no entanto ainda não saiu nenhum regulamento oficial...

dizem que o regulamento vai sair 15 dias antes da primeira prova do campeonato

claro que é tempo mais que suficiente para os pilotos ajustarem os carros ao novo reguamento

cada vez tá-se melhor.. qualquer dia o carro não pode ter bloqueios tem que ter pneus de estrada para não estragar muito o terreno e os pneus não podem ficar para alem da lateral do jipe que é para passar na inspecção antes da prova depois pilotos e espectáculo tá quieto..mas é como a regra dos ângulos de ataque, nada que um arco nao resolva..agora vai haver asas por cima dos pneus só para não quebrar as regras de nao tapar metade do pneu..

ou então só participa quem ganhou o euromilhões ou o totosogro

a c Escreveu:[

ou então só participa quem ganhou o euromilhões ou o totosogro

e que tal as novas regras?? pelo k percebi os angulos de ataque continuam e com agravante de nao aceitarem os arcos lool.

4.2.1 - Viaturas normais ou protótipos na base de um chassis ou na base de uma carroçaria monobloco onde
se permite as seguintes alterações:
4.2.1.1 - Modificação ou substituição dos pára-choques para aplicação do guincho, protecções aos órgãos
mecânicos, Roll-bar, tomadas de ar exterior, suspensões, pneus, bloqueios, eixos excêntricos;
4.2.1.2 - É permitida o aligeirar da carroçaria, como o chassis, desde que estes fiquem para alem do limite das
rodas e esta faça um ângulo de ataque e saída seja no máximo 90º com o plano horizontal, excluindo-se como
elementos da carroçaria os acessórios, nomeadamente, guia de rolos ou “mata vacas”.
4.2.1.3 - É obrigatório que possuam luzes traseiras (stops e marcha-atras), e dianteiras (faróis ou elementos
equiparados que caracterizem os faróis), colocadas em qualquer sítio do veículo, sendo obrigatório manter a
estética de acordo com o modelo comercial do veículo;
4.2.1.4 – Devem manter a estética da carroçaria de acordo com o modelo de marca comercial do veículo.
4.2.1.5 – Uma carroçaria monobloco é permitida a instalação de uma estrutura tubular para suporte das
suspensões e respectivos eixos, desde que mantenha a estética da carroçaria de acordo com o modelo de
marca comercial do veículo.
4.3 – O diâmetro máximo dos pneumáticos será 98,7 centímetro, medido na posição horizontal.
4.4 – As viaturas tem que possuir guarda-lamas intrigue e estes têm como limite mínimo o eixo longitudinal da
roda (centro da roda) ver figura seguinte.
4.5 - As viaturas têm que estar equipadas com Retrovisores exteriores, sendo estes obrigatórios.
4.6 – Os pontos de ancoragem são obrigatórios à frente, retaguarda e laterais do veículo, estando todos
devidamente sinalizados.
4.7 – As viaturas têm que ter um pára-choques frontal e um na retaguarda, aposto no limite das longarinas com
uma secção pelo menos 5 cm, de material igual ou equivalente ao utilizado nas longarinas do chassis.

pois é parece que vamos ter o pessoal a recuar eixos para andar legal para passar na inspecção
e depois a meter asas por cima das rodas.. com isto tudo querem ainda manter a estectica do veiculo, a chapa vai continuar direitinha

com as novas regras não precisas de alterar muito um jipe para teres um jipe competitivo(penso eu d k)

uma vez que se deram ao trabalho de mexer nas regras, peso minimo do 4x4, cilindrada max, distancia entre eixos comprimento e largura, tambem deviam de ter um minimo e um maximo


quanto ás viaturas estarem o mais parecido com os originais sou 100% de acordo, uma vez que foi assim que começou o CNT

para o pessoal que gosta dos aranhiços e de andar com jipes todos arregaçados, tem o trial Norte e podem organizar mais campeonatos

eu como não tenho guito para nada disso tenho de me contentar com o campeonato aqui da aldiola

diesel power Escreveu:Eu acho que deve haver limites na preparação dos carros!!!!!
Em todo o tipo de desporto automóvel há restriçoes e não sao pequenas.

Com estas restriçoes é que se vai ver que é o piloto afinal!!!!

antes de mais. palavras sabias!
MAS... dá gosto ver essas maquinas preparadas. senão fossem assim o trial não seria o mesmo

oh AC deixa me dizer te uma coisa. no caso do actual comapeonato do mundo de rally, vê como eram os primitivos "WRC" e o que são hoje

da mesma forma que haveria de ser o trial não?

Boas, fui e sou a favor da evoluçao....mas estou de acordo com o AC !!!

respeito todoas as ideias e opinioes claro, mas axo pessoalmente que desenvolver um carro de serie

e conduzi-lo é gratificante !! eu gosto mais dos carros nacionais que os protos U.S.A .. etc e ja vi alguns !!

talvez por tambem me contentar com o meu quintal penso assim !! nao sei é complicado ...talvez assim

o trial nacional consiga ser para todos, nem que seja prova sim prova nao.....vai matando o bixo !!

um abraço

Gil Escreveu:oh AC deixa me dizer te uma coisa. no caso do actual comapeonato do mundo de rally, vê como eram os primitivos "WRC" e o que são hoje

da mesma forma que haveria de ser o trial não?

yap foram limitados a 300cv ao peso minimo e á clilindrada e a malta continua a gostar de ir ver os gaijos a derrapar

a c Escreveu:

Gil Escreveu:oh AC deixa me dizer te uma coisa. no caso do actual comapeonato do mundo de rally, vê como eram os primitivos "WRC" e o que são hoje

da mesma forma que haveria de ser o trial não?

yap foram limitados a 300cv ao peso minimo e á clilindrada e a malta continua a gostar de ir ver os gaijos a derrapar

ui limitado a 300 cv...tava a ver que quase ja nao podiamos participar ac ....

axo bem que haja bom senso e limites .....concordo com as palavras do ac e lenhador...

a c Escreveu: tambem deviam de ter um minimo e um maximo

bem dito
porquê só limitarem o maximo???
o minimo tambem devia ser limitado,só assim é que se tem competiçao mas "aseria"

"se não é do cu é das calças"...não se pode agradar a todos,mas uma coisa é certa,tem que haver algumas restrições e regras,faz parte da competição,e se os carros forem mais ou menos equivalentes assim se verá quem "toca guitarra".
para os outros carros existe o trial norte e outras provas,por isso o pessoal que gosta de trial poderá escolher as provas que irá participar e/ou ver