Patrol Aventura

(caso haja já algum tópico sobre esta asunto, fica sem efeito e agradeço link(s))

Reparei estes dias que, já à temperatura normal de funcionamente do motor, o radiador do óleo está, em grande parte do seu corpo (favo), frio.

Acontece que ambos os tubos - de entrada e saída, estam a "ferver", mas 90% do radiador está completamente frio.

Pela opinião e post`s de quem tem este motor no Patrol (RD28T, com rad. de óleo), gostaria de tirar a dúvida:

Será que tenho o radiador com os favos obstruidos (por coágulos de óleo)?

Gonçalo, isso é sintoma de falta de mãos para o jipe... tens de dar calor que isso desentope tudo

Se forem favos obstruidos, e pode bem ser, é facil de resolver sopra no sentido contrario e limpa bem com gasolina. Depois montas tudo no sitio.

Ainda sobre este assunto, alguem sabe confirmar se um determinado parafuso com uma "molinha" (no interior) que existe na parte de baixo do Rad., funciona como termostato?????

E então, enquanto a temperatura do óleo não atinge o valor de abertura (calibre) o óleo entra e sai do radiador, precorrendo o caminho mais curto dentro deste! - daí ter lógica que o tubo de entrada e saída, estejam do mesmo lado!!!!!!!!!

A ser assim, o que se passa no meu, é que o tal "pseudotermostato" está bloqueado e o óleo, quente ou frio, está sempre a passar pelo caminho mais curto do radiador, ou seja, pouco ou nada está a fazer...

SERÁ QUE É ASSIM? ALGUEM TEM CONHECIMENTO QUE O RADIADOR DO ÓLEO DO RD28T POSSA FUNCIONAR DESTE MODO????


obg

fiquei curioso com essa teoria que desconhecia Oh! Gonçalo...

Mr Guerra Escreveu:fiquei curioso com essa teoria que desconhecia Oh! Gonçalo...

Da teoria à realidade, vai apenas uma chave de caixa 24 (tamanho do tal parafuso) e um roquete...

i as luvas para não burrar as manapulas

bem, mas ja agora eu tb gostava de saber a resolução desta questão, a minha ignorancia ficou curiosa
Abraço

No meu acontece o mesmo!!!!

syxon Escreveu:No meu acontece o mesmo!!!!

Caro Syxon,

nem é tarde, nem é cedo: é meter mãos à obra e verificar o que se passa.

É muito simples:

- Desmontar a grelha da frente (5 a 10min)
- desapertar todos os apoios do radiador de óleo, deixando apenas os dois tubos que o alimentam - não é necessário retirar por completo o radiador, caso não seja para limpar;
- Desviando o radiador para fora da carroçaria, com uma chave de caixa 24, desaparta-se o parafuso grande que existe na zona inferior do radiador - atenção ao óleo que se irá derramar (não mais de 1/2 litrito;
- Ao retirar o parafuso, estar atento à forma como saiem o resto das peças (mola e barómetro), para saber como o montar depois, tendo em conta o que disse nos post`s anteriores.

A montagem, é proceder no caminho inverso, começando pela colocação do dito barómetro

Abraço

OK!!!! MUITO OBRIGADO.... AGORA SÓ POSSO FAZER ISSO NO FIM DE SEMANA, DEPOIS EU DIGO ALGUMA COISA....