Patrol Aventura

Cumprimentos a todos.

Em Agosto de 2005 adquiri um patrol 3.0 di longo com matricula de Junho de 2000, com 80.000 km. No sabado passado ia em Auto Estrada e o motor partiu...com 110.000 km.
Pesquisei vários tópicos deste site e reparei que este motor tem dado alguns problemas, inclusivé um individuo que já trocou de motor pela 2ª vez.
Contactei com a Rotor, concessionário da Nissan, informaram que um motor novo custa + de 10000 €, mas que existe a possibilidade de substituir por um motor reconstruído, pelo preço de 5500 €, e oferecem 1000€ pelo meu no estado em que se encontra. Ambas das duas maneiras oferecem 2 anos de garantia.

Ora sabendo a fama que este motor tem e os Euros que terei de gastar deixa-me muito indeciso.

Outro ponto: O jipe nunca fez monte (desde que sou proprietario), apenas circulo em cidade e Auto Estrada.

Agradeço as vossas opiniões.

Obrigado

é normal, esses motores dão o berro com muita facilidade, podes tentar reparar o motor por tua conta, deve-te sair mais barato, ou encontrar outro motor diferente desse, tipo de um cabstar ou um TD6 o Autocigano já aplicou um motor da cabstar num jipe desses e ficou uma avião

Pelo que se ouve falar desses motores, seria de considerar a troca por um motor dos antigos 2.8td são mais fiaveis.

Pode gastar mais um pouco, ser mais molengões mas duram e duram...

Isso aconteceu-me a mim.

Reparei-o por conta propria, a ver vamos como se vai portar no futuro.

O problema do meu foi injectores a furar o pistão.


Enfim, é o k temos, mas se um dia voltar a acontecer, ai vou meter-lhje outro motor.


Abraço

Oscar / PAtroldero

Meu rico 6 cilindros... Gosto tanto de ti!!!

Desejo-te sorte!

Aproveita e põe outro motor

Oh Nel!!!! isso de partir motores têm muito que se justifique pá....
Qué isso de fama????

Pelo menos os outros confirmaram o que eu disse...

Sim pá, eu tb já fui a uma oficina e tinham lá o mm jipe c o motor fdd.
Compra mas é um BJ73 como eu!

Qual é esse motor?

O infernal_ cruiser está-se a referir a um toyota

José M Barateiro Escreveu:O infernal_ cruiser está-se a referir a um toyota

Se decidires pelo motor novo penso que deixas de ter problemas, porque se não me engano esta ultima "versão" vem com os problemas já corrigidos, agora 10000€...

uatxónou men???' heheh amigo nelson pereira...
primeiro lugar esta cambada quase toda que anda aí quer saber é de droga pós kórnos e nao de jeep´s sao todos pior keu, uns drogados de pimeiraheheh
ora bem ja tive o que te aconteceu na pele mas nao stressei ...
abri o motor kuma xave de strela e uma dez onze e chave portuguesa (martelo pesado) ...
logo vi um pistao partido... o que normalmente origina isto é a injecçao, esse motor zd30 é um motor de injecçao directa (bastante mais economico que os 2.8) equipado de serie com uns injectores zexel (fabrico exclusivo bosch)... sendo que os mesmos custam se nao me enganam a volta de 600eur cada um... ora bem .. eu vi tanto stresss mas nao desanimei... puchei de mais um charro e pus me a olhar para akilo ate ficar com os olhos em bico ... desde ja fica notificado que essa mecanica é bastante simples, o que eu fiz foi, o amigalhao gnasGR ja é mais que perito nesse motor, liguei lhe e ele tinha la desse material quase para montar um outro jeep inteiro , grande arsenal ele la tinha , comprei lhe um pistao dos bons que la tinha, jogo de juntas, injectores arranjei um hiperconhecimento á bosch e arranjei os 4 pelo preço de um mais ou menos... montei tudo bem montadinho com a chavve portuguesa fechei e o motor parecia um aviao, aproveitei e fiz lhe uns truques ao catalizador e a valvula egr uma vez que tinha as tripas todas na mao... vendi o jiponi com un ano de garantia e o senhor anda la todo contente com a machine e ja la vai quase um ano, sempre que vou a missa rezo para que ele nao berre outra x dentro da garantia hehehe...
esses motores quando começam a puxar mal é logo sintomas de injecçao ... é preciso ter cuidado com o gasoleo que se mete nessa injeçao ...gasoleo com trukes é a mesma coisa que estar a entrar pela madeira dentro emcurto espaço de tempo...
esse motor tem muito que se lhe diga.... nao é fraco, é bom ..é preciso é saber lidar com ele... e quem tem um 2.8 e fala mal dos 3.0 di´s tem é dor de coto... é preciso saber avaliar as situaçoes...o 3.0 puxa muito melhor e bebe quase metade.... e tem um binario invejavel
amigo nao sei de onde és.... deicho a dica que tenho oficina e que se ás x´s precisares de ajuda tás a vontade... tens é que trazer gajas
ja me doi é a ponta dos dedos de tanto teclar... xau e fumem menos ganza... abrçao a todos os drogados
blackmanba tb ja berrou o dele ...heheheh

Pj, ainda sabes umas coisas, ainda dá para aprender umas coisas contigo, tinha ideia que eras o tipo de men que complica largo para trocar o pneu

acrvr nao podemos dar a saber ao publico tudo o que sabemos
temos que ter uns trunfos na manga ...
vou almoçar e vou ate a lousâ ver o meu amigo sucatas santos que esta la hoje a estrear o carro dele...
bom fim de semana para todos os mama -gasóleo
kiss for the babes

pjautomoveis Escreveu:uatxónou men???' heheh amigo nelson pereira...
primeiro lugar esta cambada quase toda que anda aí quer saber é de droga pós kórnos e nao de jeep´s sao todos pior keu, uns drogados de pimeiraheheh
ora bem ja tive o que te aconteceu na pele mas nao stressei ...
abri o motor kuma xave de strela e uma dez onze e chave portuguesa (martelo pesado) ...
logo vi um pistao partido... o que normalmente origina isto é a injecçao, esse motor zd30 é um motor de injecçao directa (bastante mais economico que os 2.8) equipado de serie com uns injectores zexel (fabrico exclusivo bosch)... sendo que os mesmos custam se nao me enganam a volta de 600eur cada um... ora bem .. eu vi tanto stresss mas nao desanimei... puchei de mais um charro e pus me a olhar para akilo ate ficar com os olhos em bico ... desde ja fica notificado que essa mecanica é bastante simples, o que eu fiz foi, o amigalhao gnasGR ja é mais que perito nesse motor, liguei lhe e ele tinha la desse material quase para montar um outro jeep inteiro , grande arsenal ele la tinha , comprei lhe um pistao dos bons que la tinha, jogo de juntas, injectores arranjei um hiperconhecimento á bosch e arranjei os 4 pelo preço de um mais ou menos... montei tudo bem montadinho com a chavve portuguesa fechei e o motor parecia um aviao, aproveitei e fiz lhe uns truques ao catalizador e a valvula egr uma vez que tinha as tripas todas na mao... vendi o jiponi com un ano de garantia e o senhor anda la todo contente com a machine e ja la vai quase um ano, sempre que vou a missa rezo para que ele nao berre outra x dentro da garantia hehehe...
esses motores quando começam a puxar mal é logo sintomas de injecçao ... é preciso ter cuidado com o gasoleo que se mete nessa injeçao ...gasoleo com trukes é a mesma coisa que estar a entrar pela madeira dentro emcurto espaço de tempo...
esse motor tem muito que se lhe diga.... nao é fraco, é bom ..é preciso é saber lidar com ele... e quem tem um 2.8 e fala mal dos 3.0 di´s tem é dor de coto... é preciso saber avaliar as situaçoes...o 3.0 puxa muito melhor e bebe quase metade.... e tem um binario invejavel
amigo nao sei de onde és.... deicho a dica que tenho oficina e que se ás x´s precisares de ajuda tás a vontade... tens é que trazer gajas
ja me doi é a ponta dos dedos de tanto teclar... xau e fumem menos ganza... abrçao a todos os drogados
blackmanba tb ja berrou o dele ...heheheh

Ora aí está uma boa maneira de ver o lado negativo das coisas!
Sem stress.........

XPTTO Escreveu:

pjautomoveis Escreveu:uatxónou men???' heheh amigo nelson pereira...
primeiro lugar esta cambada quase toda que anda aí quer saber é de droga pós kórnos e nao de jeep´s sao todos pior keu, uns drogados de pimeiraheheh
ora bem ja tive o que te aconteceu na pele mas nao stressei ...
abri o motor kuma xave de strela e uma dez onze e chave portuguesa (martelo pesado) ...
logo vi um pistao partido... o que normalmente origina isto é a injecçao, esse motor zd30 é um motor de injecçao directa (bastante mais economico que os 2.8) equipado de serie com uns injectores zexel (fabrico exclusivo bosch)... sendo que os mesmos custam se nao me enganam a volta de 600eur cada um... ora bem .. eu vi tanto stresss mas nao desanimei... puchei de mais um charro e pus me a olhar para akilo ate ficar com os olhos em bico ... desde ja fica notificado que essa mecanica é bastante simples, o que eu fiz foi, o amigalhao gnasGR ja é mais que perito nesse motor, liguei lhe e ele tinha la desse material quase para montar um outro jeep inteiro , grande arsenal ele la tinha , comprei lhe um pistao dos bons que la tinha, jogo de juntas, injectores arranjei um hiperconhecimento á bosch e arranjei os 4 pelo preço de um mais ou menos... montei tudo bem montadinho com a chavve portuguesa fechei e o motor parecia um aviao, aproveitei e fiz lhe uns truques ao catalizador e a valvula egr uma vez que tinha as tripas todas na mao... vendi o jiponi com un ano de garantia e o senhor anda la todo contente com a machine e ja la vai quase um ano, sempre que vou a missa rezo para que ele nao berre outra x dentro da garantia hehehe...
esses motores quando começam a puxar mal é logo sintomas de injecçao ... é preciso ter cuidado com o gasoleo que se mete nessa injeçao ...gasoleo com trukes é a mesma coisa que estar a entrar pela madeira dentro emcurto espaço de tempo...
esse motor tem muito que se lhe diga.... nao é fraco, é bom ..é preciso é saber lidar com ele... e quem tem um 2.8 e fala mal dos 3.0 di´s tem é dor de coto... é preciso saber avaliar as situaçoes...o 3.0 puxa muito melhor e bebe quase metade.... e tem um binario invejavel
amigo nao sei de onde és.... deicho a dica que tenho oficina e que se ás x´s precisares de ajuda tás a vontade... tens é que trazer gajas
ja me doi é a ponta dos dedos de tanto teclar... xau e fumem menos ganza... abrçao a todos os drogados
blackmanba tb ja berrou o dele ...heheheh

Ora aí está uma boa maneira de ver o lado negativo das coisas!
Sem stress.........

Este homem.... está muito à frente!

A fama mantem se dos motores 3.0.............ai meu rico TD6, molengão mas mt fiável!!!
Cumpts
Igo

ho ye

e ja ca tenho outro com o mesmo problema... pistao partido....
isto é ke sao amigos dos mecanicos...
imaginemos uma aldeia de 500 habitantes... metade da populaçao tinha patrol´s gr´s 3.0 d i´s, quem era a pessoa mais rica dessa aldeia?
o presidente da junta?
o engenheiro das obras? na na é o mecanico
abraço a todos

so ha um rémedio para essa doença toda...6 cl la pa dentro

Oh PJ... se precisares de um kit de juntas de reparaçao e junta da colaça pa esse motor tenho um completo original Nissan para vender.... comprei qd furei os pistons ao meu mas depois a "coisa" resolveu se d'outra maneira e isso ficou sem serventia!!!! Qq informaçao adicional: 919744659
Ahh.. e vale mais um 3.0Di com motor partido q um Td6 com ele novo
Agora va... ataquem

Jose Celeiro Escreveu:Ahh.. e vale mais um 3.0Di com motor partido q um Td6 com ele novo
Agora va... ataquem

ui meu deus como vocemecê esta....corra muito muito rapido para barcelos, sim barcelos aquela casita amarelita.......

Ahh.. e vale mais um 3.0Di com motor partido q um Td6 com ele novo
Agora va... ataquem [/quote]

agora se me disseres k mais vale um td6 partido do k um 3.0di novo isso tudo bem