Patrol Aventura

boas....
tou a penxar em por o motor do G40....
algem sabe mais ao menos o preço deste motor...

Boas

Num Patrol ???????

Um motor 1.3???


Isso é bom é no Jimny ou no Samuka, o patrol é um pouquito pesado demais pra esse motor, não???

O disco da embraiagem deve pesar o dobro do volante do motor

BoaSorTTe

boas eduardo...
n e pr 1 patrol mas sim para 1 vitara.....

ze antonio Escreveu:boas eduardo...
n e pr 1 patrol mas sim para 1 vitara.....

se quiseres um motor do civic 1.4is de 1996 com 90cv tenho um carro desses para ir para a sucata

um motor desses num patrol deve ser de rir...

boas Kimossaby.....
tenho k ver n xei as adaptaçoes k tenho k fazer...
tenho k ver?
kanto keres pelo motor?
tou interexado

ze antonio Escreveu:boas Kimossaby.....
tenho k ver n xei as adaptaçoes k tenho k fazer...
tenho k ver?
kanto keres pelo motor?
tou interexado

quanto a valores nao sei bem quanto vale isso.... tive um acidente nele e comprei uma carrinha e agora ele está a porta do meu mecanico... á espera que venham busca-lo para abater....

Boas

Se é para um Vitas menos mal..., mas ainda assim, talvez um pouco fraquito...o ideal seria o 1.6 do Corrado ou do Passat G60

O 1.4is do civic ainda tem que comer muita broa pra chegar aos calcanhares do G40...aquele compressor faz maravilhas ...

BoaSorTTe

Eduardo Escreveu:
O 1.4is do civic ainda tem que comer muita broa pra chegar aos calcanhares do G40...aquele compressor faz maravilhas ...

BoaSorTTe

Nunca tiveste um Honda está visto...
nao é o compressor que faz maravilhas.... é a diferença de peso...
olhando para o corpo de um e de outro carro é obvio que o honda é mais pesado... e ainda assim nunca vi nenhum G40 fugir-me.

Kimossaby Escreveu:e ainda assim nunca vi nenhum G40 fugir-me.

eh...eh..... eh..... tá pegando fogo

G40 VS Honda Civic

Olha lá oh Kimo não te fugiu porque os condutores dos G40 que tens apanhado desculpa lá o termo mas devem ser uns co..as.

Mr Guerra Escreveu:

Kimossaby Escreveu:e ainda assim nunca vi nenhum G40 fugir-me.

eh...eh..... eh..... tá pegando fogo

G40 VS Honda Civic

Olha lá oh Kimo não te fugiu porque os condutores dos G40 que tens apanhado desculpa lá o termo mas devem ser uns co..as.

se calhar...
Gosto deles tunning
da-me mais gosto passar por eles....
mas agora ja nao tenho o civic ... está á espera de ir para a sucata...
Agora comprei uma carrinha que pelo menos com 10€ faz mais de 100km

Boas

Bem isto tá a ficar OffTópic.....mas tambem este tópico ja nasçeu assim...meio offtópic

nao é o compressor que faz maravilhas.... é a diferença de peso...

pois....espeçialmente no pé direito

realmente nunca tive nenhum dos dois, embora já tenha conduzido algumas vezes um G40 ....na minha opinião faz parte dos chamados PocketRockets dos anos 90...junto co SwiftGTI, R5 GT turbo e Uno turbo I.E.....nunca mais vão haver maquinas destas.. rapidas, baratas e perigosas....

BoaSorTTe

e um motor 999 de um charade GTTI com 101 CV turbo intercooler... jative um diabrete desses bem.....mas fica sempre melhor a alma no criador

LOL

boas se ainda estiver interessado tenho um motor do swift 1.3 GTI com toda a intalação e centralina ... tem 101 cavalos e mt power pra um vitara... eu comprei pro meu samuca mas decidi meter um V6 .... cumprs tiago

nao vem mais vinho para esta mesa....

ze antonio Escreveu:boas....
tou a penxar em por o motor do G40....
algem sabe mais ao menos o preço deste motor...

Bem este motor, em relação à potência, não duvido que "arrasta" um Patrol 260..........ainda que com 1390cc, com incremento do Compressor (que não é um turbo, não rende o mesmo), sobe a cilinbrada para perto de 2650cc, ou seja, suficiente para impulsionar (se tiver embraiagem à altura) um Patrol 260.

Mas atenção, em descidas, apenas se pode contar com a cilindrada real para uso de travão-motor (importantíssimo em TT) - os complementos de potência dos turbos e compressores, apenas se refletem em aceleração, ou seja com os 1390cc (se não estou em erro); da mesma forma que, a capacidade de "travagem" do motor 2800cc do Patrol (com ou sem Turbo) - medida volante-motor, é exactamente a mesma.

Ora, motor(zinho) do da VW nunca irá (ou iria) aguentar o peso Patrol (mesmo em 1.ª lenta) - teria que se alterar (muito) a relação de transmissão, para o motor do G40 ter o poder de "travagem" que tem um motor 2800cc dos Patrol, ainda que o primeiro até tenha mais binário e cavalos-força.


Em minha opinião....... não te metas nisso

,m

Gonçalo F. Escreveu:

ze antonio Escreveu:boas....
tou a penxar em por o motor do G40....
algem sabe mais ao menos o preço deste motor...

Bem este motor, em relação à potência, não duvido que "arrasta" um Patrol 260..........ainda que com 1390cc, com incremento do Compressor (que não é um turbo, não rende o mesmo), sobe a cilinbrada para perto de 2650cc, ou seja, suficiente para impulsionar (se tiver embraiagem à altura) um Patrol 260.

Mas atenção, em descidas, apenas se pode contar com a cilindrada real para uso de travão-motor (importantíssimo em TT) - os complementos de potência dos turbos e compressores, apenas se refletem em aceleração, ou seja com os 1390cc (se não estou em erro); da mesma forma que, a capacidade de "travagem" do motor 2800cc do Patrol (com ou sem Turbo) - medida volante-motor, é exactamente a mesma.

Ora, motor(zinho) do da VW nunca irá (ou iria) aguentar o peso Patrol (mesmo em 1.ª lenta) - teria que se alterar (muito) a relação de transmissão, para o motor do G40 ter o poder de "travagem" que tem um motor 2800cc dos Patrol, ainda que o primeiro até tenha mais binário e cavalos-força.


Em minha opinião....... não te metas nisso

acho que é mesmo para montar dois motores ao lado um do outro

então já nem se dão ao trabalho de ler os posts

o homem quer o G40 para um suzuki vitara não para um patrol