V8 no 260

por **Mr Guerra** » 28 fev 2007, 16:30

tou a pensar como muitos o fazem em montar este animal no 260 ,240HP ás 4500 Gas ,alguém sabe que resultados podemos esperar vale a pena ou não?
Imagem

por **santanatt** » 28 fev 2007, 17:52

q motor e esse

por **MIGUEL BRAGA** » 28 fev 2007, 18:42

santanatt Escreveu::eek: q motor e esse

se for o chevi V9 5.9 para cima vale bem a pena. isso é uma besta de motor. ficaria impiedoso. no entanto se montares isso a top, rapidamente ficas com uma galinha de ovos na mao ;). se fosse a ti caprichava so te digo.

abraço

por **TiagoFerreira** » 28 fev 2007, 21:05

Mr Guerra Escreveu:tou a pensar como muitos o fazem em montar este animal no 260 ,240HP ás 4500 Gas ,alguém sabe que resultados podemos esperar vale a pena ou não?

Dá-lhe gás!!!! Já devia era estar montado... :thumbsup:

por **Eduardo** » 28 fev 2007, 22:55

Boas

Já devia lá estar :unibrow:

....

Pena n ser o Chevy 6.2D que vem nos Blazer K1 militares que já se encontram por ai á venda....

Penso que a embraiagem de origem n vai aguentar esse binário...talvez uma reforçada aguente...doutro modo só com uma Auto..esse motor deve trazer uma, não???

è impressão minha ou tens ai ums pistonzes du avesso :eek:

BoaSorTTe

por **Carlos Novo** » 28 fev 2007, 23:22

Olha eu se fosse a ti não montava nada disso...1º afinal de contas que é isso ao pé de um RD28T ???? Não percebo. 2º vai ficar com tanta força que depois tens de colocar uns ferros atrás para não bater a traseira, tipo os Drags... não sei se estás a ver mas se não estiveres também não faz mal nenhum. 3º e por ultimo, sendo um V8 tem 4 buracos de cada lado... Isso em TAUS é uma gaita para afinar porque depois as cambotas, os pistãos, os segmentos e o raio fica tudo a tremer.. depois isso de certeza que baba óleo e (não sei como porque não tem nada a haver) mas vai influenciar a chaufage e vais passar frio no Inverno... Lê o que eu escrevo (visto que não podes ouvir o que eu digo). P.S.: Envias isso para a minha morada que eu monto isso numa Mobilette que tenho...
Abraço!

por **Mr Guerra** » 01 mar 2007, 10:12

Bem se o 260 não passa dos 110Km/h na AE ,que nunca o vi dar mais, pensei em meter este aqui para ver se ganhava um pouquito mais de adrenalina e aumentava as probabilidades de ser multado afinal também gostava de ter essa experiência, para além disso como tenho a caixa redutora nas couves sempre podia amarinhar tudo e mais alguma coisa em as altas,que axão?

por **MIGUEL BRAGA** » 01 mar 2007, 12:28

isso é motor k?

e k se for o motor k penso existem varias caixas k dao ai. nomeadamente ford.

por **Mr Guerra** » 01 mar 2007, 15:00

MIGUEL BRAGA Escreveu:isso é motor k?

e k se for o motor k penso existem varias caixas k dao ai. nomeadamente ford.

já não é a 1ª pessoa que me diz isso, mas a caixa do 260 não dá?porquê? pela adaptação ou porque é curta?

por **Mr Guerra** » 01 mar 2007, 18:18

Carlos Novo Escreveu:...Isso em TAUS é uma gaita para afinar porque depois as cambotas, os pistãos, os segmentos e o raio fica tudo a tremer.. depois isso de certeza que baba óleo...

Carlos afinar não é dificil até porque em taus dás mais ou menos 4 taus por volta (muito fácil de dominar) entretanto começa a tar quase pronto.
Aqui fica uma caligrafia da boquinha por onde a papinha lhe vai chegar ao buxo.
Imagem

por **Carlos Novo** » 01 mar 2007, 18:25

Lá bom aspecto tem o animal... isso sem duvida... :eek:

por **GatoYzf** » 01 mar 2007, 18:55

por **TiagoFerreira** » 01 mar 2007, 19:44

por **patrolpsy** » 01 mar 2007, 20:18

o teu 260 não passa dos 110kmh porkÊ^?????
o meu kom os 33 vai aos 130 e kom os 205 vai aos 170kmh!!!!!

por **MIGUEL BRAGA** » 01 mar 2007, 21:16

Mr Guerra Escreveu:
MIGUEL BRAGA Escreveu:isso é motor k?

e k se for o motor k penso existem varias caixas k dao ai. nomeadamente ford.

já não é a 1ª pessoa que me diz isso, mas a caixa do 260 não dá?porquê? pela adaptação ou porque é curta?

a relacao ate nao é ma. mas pode ser mt melhor para tirar tudo o k esse motor tem, alem d k é uma caixa mt fraca para tanto peito.

se isso for USA made tens varias da ford em pt k é so aplicar.

no entanto t da a do 260 ou a do gr, basta fazer uma clutch para apertar. sendo k neste caso a do gr é de mais facil aplicacao.