Patrol Aventura

gostaria de saber se alguem aki ja adaptou um intercooler num GR y60. ou se ja encontraram algo sobre isso na net.
eu tenho pensado em 2 ou 3 k me parecem ideais, tais como o da renault master, o da iveco daily e o do lancia dedra.
neste momento ja tenho o do lancia dedra para aplicar, mas gostaria de saber outras alternativas.

Boas,

Tens de ver qual a cilindrada do teu motor e qual a do motor de onde vais buscar o intercooler, pois pode não ter a capacidade adequada, e depois lá vai o famoso tubo que vai do turbo para o intercooler, pois o turbo debita mais ar do que o intercooler deixa passar, o que gera uma pressão exagerada nesse mesmo tubo. Ou então o intercooler infola com a pressão, tal como um balão...

Já ouvi falar nos intercooler's das sprinter serem muito usados nesse tipo de transformações.

Inclusive na preparação das Navaras para o Campeonato TT...

Vou fazer umas perguntas a um preparador dessas Navaras, meu conhecido e depois digo-te mais alguma coisa.

Porta-te

ok. brigadao. o intercoller k tenho e dum lancia dedra 2.0L a gasolina. logo penso ter caudal suficiente.

Boas noites!!

Os dos 200/300 TDI da LR não dão.
Parece que não permitem passagem de ar suficiente...

S alguém kiser um por 150 E, tá à venda.


G

mas de k carro é esse para 150€? e medidas? e kual a disposicao de saida e entrada dos bocais de ar?

Poderão tambem (acho eu por não conhecer bem os vossos motores) optar pelos intercooler da AlliSport.
São intercoolers de grande débito de ar que nos LR200/300Tdi lhe dáo um acrescimo de potencia na ordem dos 20cv

http://www.allisport.com/home.php

Ó Miguel Braga, q parte do que escrevi é não percebeste?!?!
Ao ler o teu post, parece que não percebeste parte nenhuma...

A Allisport tb tem pa Nissans.
Aliás axo q têm pa tudo !!!
E é bom material.


G

Olha este :

isso é o intercooler ideal. tem as saidas para o lado certo e tudo. e o tamanho parece me ser bom. em principio vou tentar ver um da mercedez sprinter ou mandar fazer um inter com as especificaçoes k eu kero. tenho k saber preço.
abraço

um exemplo de montagem :

http://www.patrol-gr.net/trucs33.php

Ilustrando :

Boas,

Sei por experiência própria que as modificações são por vezes boas mas os resultados não.

Aplico este conceito de duas formas diferentes, um na vertente informática e outro nos jipes. Se há algo que aprendi é que quanto mais se mexe pior, mais depressa avaria, mais depressa vai para o mecânico mais dinheiro se vai gastar.

Os carros são feitos para trabalhar da forma como saem de fabrica. Alterações... sim até concordo, uns pneus a maneira, um snorkell... as coisas básicas. mais do que isso é estar sujeito de forma constante ao maltrato automovel e financeiro.

Sei que é uma opinião diferente do que geralmente se espera mas acreditem que para prolongar o tempo de vida do jipe e o tempo de diversão da nossa parte é necessária alguma contenção. A não ser claro que tenham mundos e fundos para gastar e queiram participar um RAINFOREST ;)

Grande abraço

Tenho no meu patrol y60 um intercooler da mercedes sprinter.o resultado obtido tem 2 faces.Ou seja:na auto estrada a velocidade de ponta aumenta e realmente nota-se mais força.nos caminhos o caso muda de figura.como as velocidades sao baixas o ar que entra e pouco ou nulo.logo nao se ganha e ate se perde potencia.Nao ha arrefecimento e os gases provenientes tem que dar uma volta maior.logo nao vale muito a pena.Visto isto optei por perder umas horas e adaptei uma ventoinha electrica com comando a partir do interior.aumentou a resposta a baixa velocidade e nao compromete mais mecanismo nenhum.

Na minha modesta opiniao acho que o melhor intercooler a aplicar seria o do proprio Gr (Y61) versao de 98 a 00 (2.8 Td) pois ao que me parece o motor tem caracteristicas muito identicas para nao dizer iguais com excepção de ser electronico logo a propria aplicação seria a mais simples de todas desde a localização para o proprio intercooler como as proprias tubagens.
Para isso bastaria recorrer a uma sucata que tivesse por lá um Y61

O melhor intercooler que podes montar será um arrefecido a "water" tudo o resto é só para dizer que tenho sim sr. e que para nada ou pouco serve a não ser fazer peso e complicar o sistema.

Mr Guerra Escreveu:O melhor intercooler que podes montar será um arrefecido a "water" tudo o resto é só para dizer que tenho sim sr. e que para nada ou pouco serve a não ser fazer peso e complicar o sistema.

a agua?????
que agua?????

a agua

que a agua é agua já eu sei

onde vais buscar a agua?????
onde é que é importante

Escreves no GOOGLE air/water intercooler e depois analisas os 12000 resultados em várias linguas depois podes por exemplo verificar este link, (por exemplo) http://www.are.com.au/Inter/air_to_water.htm e depois inventa

Para o teu RR aqui ficam algumas alterações que poderás fazer no animal
http://www.mez.co.uk/index.html se lá não foste aproveita e tira algumas ideias

eu vou dizer uma coisa e depois tu tiras a ideia que entederes.

o sistema pode ser muito bom

mas para o tt, as coisas não funcionam da mesma maneira

300kg em cima do bicho
um radiador enorme para encher de lama e levar com pedras e paus

bem acho que não é o mais acertado

Então o teu problema já não é onde vais buscar a água mas sim se é o não o melhor sistema.

Pois evidente que o será até porque se para tt (e isto é o que os pensadores pensaram) o trabalho é mais duro com menor velocidade então pelos vistos o intercooler de que regularmente se fala só funciona quando pregas na tábua em AE no monte é só para dizeres "e têm intercooler"

continua a ser, onde ir buscar agua

imagina que consegues meter o radiador num sitio onde nada o suja e mesmo assim ele arrefee o ar.
esta parte está resolvida

a agua, um deposito desses num tt, para quem faz tt
e melhor não enclinar a viatura

alem de ter aquele problema velho, se a gua sai da barragem e produz electircidade, porque não usar bomba ligadas a barragem e a agua em vez de ir embora passa para dentro da barragem de novo, e começa o ciclo outra vez.

A analogia da conversa

Tem intercooler pra qué?

Para arrefecer o ar de admissão pó motor.

E o ar pó motor arrefece como?

Eu xeplico: o ar envolvente arrefece o ar que vai entrar pró motor e o ar que vai pó motor aquece o ar envolvente.

Há que giro. Então e o ar envolvente não vai pó motor quente?

Cara.....o pra ti és muita curioso.

As palavras são como os diamantes polidos demais viram calhaus.

O energia (calor) dissipada pelo intercooler é superior á energia (calor) produzida/induzida pelo meio envolente, meio envolvente esse que sofre o efeito de turbolência daquela coisa que há la á frente ao pé do radiador, com umas pás... moinho.. não...barco...tambem não... Ah! ventoinha!!! è isso!
E para o que gostam de diamantes e calhaus, podem sempre pôr um ventilador dedicado no intercooler, para as alturas em que estão a baixa velocidade ou parados.

Isto deve andar para aí pessoal que nunca sentiu a diferença de um motor turbo com e sem intercooler...

PrimusBaro

Tás enganado em 3 aspectos senão vê:

O energia (calor) dissipada pelo intercooler é superior á energia (calor) produzida/induzida pelo meio envolente

(Completamente falso)
Afinal onde é produzida a energia dissipada???

E para o que gostam de diamantes e calhaus, podem sempre pôr um ventilador dedicado no intercooler, para as alturas em que estão a baixa velocidade ou parados.

Não serve nunca ninguém o fez ainda assim mesmo que o fizezem não resultaria

Finalmente

Isto deve andar para aí pessoal que nunca sentiu a diferença de um motor turbo com e sem intercooler...

Não sou da mesma opinião acho que haverá mais os que já sentiram a diferença de não ter turbo mas ter intercooler.