Patrol Aventura

Boas Pessoal

Estou a ficar pior!!!! Agora que tenho o carro a ficar pronto ao nivel de interiores e restauro de chapa, está a ficar com problemas cardiacos...
Esta semana arranjei um bom negócio, e comprei-lhe uma prendinha BF MT 32x11,5x15 KM1 para começar a rolar com o animal e dar-lhe uns passeios nas calmas para ele distender os musculos ao fim destes anos todos parado..
Esteve a trabalhar ao relenti e tirei-o da garagem para o colocar de traseira na garagem, até aqui tudo normal com um roncar super natural e musculado.. Quando o parei, abri o capot, e lá estava o belo espectáculo do oleo a sair pelo respirador do vaso de expansão...

Estes sintomas indicam junta queimada não é?

O carro tem estado por varias vezes a trabalhar ao relenti, mas apenas para fazer rodar o motor, pois ainda não tem seguro para circular..

Será que estou a ser perseguido por uma onda de azar. O carro só teve um dono desde 91 comprado novo e nos últimos 4 anos esteve parado numa garagem.... será assim tão mau o prognostico?? Até estou com medo..

Será que devo circular com ele até a oficina (aprox 10km)??

Comentem por favor...

pode ser junta queimada

ou o permutador do oleo furado

father Escreveu:ou o permutador do oleo furado

que seja só isso, amigo CEPTICUS


Bruno

Boas Father

Onde é que fica esse permutador de Óleo?

Eu vou optar por fazer uma revisão geral ao coração do animal...

Aguardo mais comentários...

ES DE ONDE??

Monte Real - Leiria

o permutador e onde encaixa o filtro do oleo

Boas

Já vi o que é!!!!
Então e isso é possivél de se encontrar sem ser na origem?

Tenho de tirá-lo fora e mandar testar para ver se é do "cu ou das calças", se estiver bom, sai uma junta nova né?

Já me está a entrar na carteira..

Nunca mais o tiro do estaleiro sisga-lhe...

Fica bem

tenho usados em bom estado

nao e preciso junta basta selicone de juntas

Envia-me contacto para o caso de precisar de algum..

Fico a aguardar..

Cumprimentos patroleiros

Só mais uma questão..

O melhor que tenho a fazer de imediato é, retirar o liquido de refrigeração e o óleo do motor para não deteriorar os tubos de refrigeração. ( O óleo dá cabo de tudo )....

pelos vossos coments..

Boas,comvem trocar o liquido de refregiração,pois não é suposto circular oleo nesse circuito

Boas pessoal!!

O problema era realmente o COOLER do óleo roto e estava a passar óleo para a água..
Felizmente arranjei um em 2ªmão de um Y61 através de um colega meu, que é o artista das preparações dos tróll aqui da zona centro... Depois disso 2 litros de vinagre na água do circuito de refrigeração, umas voltas para o bicho aquecer e limpar as tripas... Purgar o circuito de refrigeração e atestar com anti-congelante G12 (Próprio para grupo VAG ). Ficou 5*...

Tá LIMPINHO...

Cheguem-lhe forte que os troll reconheçem-se no mato para lá do horizonte (Belo RONCAR) (6 Cilindros ao trono)

CEPTICUS Escreveu:Boas pessoal!!

O problema era realmente o COOLER do óleo roto e estava a passar óleo para a água..
Felizmente arranjei um em 2ªmão de um Y61 através de um colega meu, que é o artista das preparações dos tróll aqui da zona centro... Depois disso 2 litros de vinagre na água do circuito de refrigeração, umas voltas para o bicho aquecer e limpar as tripas... Purgar o circuito de refrigeração e atestar com anti-congelante G12 (Próprio para grupo VAG ). Ficou 5*...

Tá LIMPINHO...

Cheguem-lhe forte que os troll reconheçem-se no mato para lá do horizonte (Belo RONCAR) (6 Cilindros ao trono)