Patrol Aventura

...Tenho um GrY60 de 1988 que veio para a minha mão todo queimadinho com 300 mil km's aquecia, trepidava, cubos marados etc... no fim de envestir muitos € em muita coisa, e ter recuperado a cabeça que estava estalada, 2 injectores novos, cubos novos, amortecedores, molas, embraiagem etc etc... no fim de isto tudo feito ficou a fazer uma coisa que não fazia...
Antes de uma boa subida ou num bom atascanço com umas gazadas fica a trabalhar a 3 ou 4 cilindros nem sei bem, muito fumo e só passa, e deixa de o fazer no fim de levar mais umas gazadas, ou desligar e voltar a ligar... O trabalhar demanhã também não é muito certo até aquecer. O que é certo é que ele nunca mo tinha feito antes de levar a reparação do motor que é que eu faço amigos... "mato o gajo da oficina" ?? que me levou quase 4 mil euros de reparação da da cabeça... já sei que fui "mamado" á grande, mas se lá volto e ele mete o pé fora e diz que não tem culpa, acho que parto para a violência e não quero isso... Será tuxes?! A pressão do óleo também é muito baixa mas isso já vi que em modo geral é um problema nos y60... Por favor poupem a vida ao homem da oficina e ajudem-me pois não quero lá voltar e quero o problema resolvido! O carro não babava uma gota de oleo agora baba por todo lado... da junta e já levou duas novas dos parafusos da cabeça e já levou umas 2 roscas novas... Que é que eu faço!!?!??!!? Abraços

Amigo Paulo, eu não percebo muito de mecânica, mas se depois dessa grande "intervenção", ele se baba assim tanto,´algo não terá sido bem feito

Mas tem calma, k a malta aki é muita fixe, daki a umas horinhas, já tens aki varias possíveis soluções

Boa Sorte

Um abraço

boas
caro amigo nao percebo muito de mecanica mas pelo que tenho visto em alguns casos deve ser das tuchs pois o meu tb em frio se se puxar por ele fica parece que esta a trabalhar em 4 cil
um conselho que me deram foi para nao puxar por ele em frio e adientar um pouco a bomba que ele deixa de estremecer tanto

boa sorte e ve la se nao matas o gajo a pancada

dalhe antes um tiro que assim nao te aleijas

leva isso com calma que tb estou farto de gastar € no meu

Kuase de certeza k o problema do teu GR é as tuxes o meu 260 tinha ezatamente o mesmo problema entao eu alterei as tuxes e nunka mais tive problemas!!!

Boas

Bem, esse mecânico....vai lá, dis-lhe que se ele n te pôe aquilo em condições vais a outro lado, e a reparação paga-a ele em tribunal.(tambem se pode dar o caso de ele n saber mesmo mais, nesse caso...)
Deixa que os patroleiros da tua zona te aconselhem um bom mecanico, que te veja:
- porque é que baba tanto, pode ter sido mal apertado aquilo tem ordem e pressões espeçificas de aperto (como todos, penso eu) ou as juntas podem n ser as corretas (já n eras o primeiro)

-porque é que soluça, o meu tambem fáz isso se tentar puxar por ele a frio, mas acho que é normal, mas a quente....

-pressão marada o meu tambem tá assim, pelo que me disseram os nossos bixos são biqueiros, óleos só do melhor. o anterior dono punha-lhe sempre Galp galaxia2000 (25€ 5L) desde que chegou a crise começou levar o mais barato que havia (dentro das mesmas espeçificações) lá começou o ponteiro maluco. na proxima já leva co Galax a ver se fica bem, ele agora fáz um quarto dos Kms que fazia.

olha isso de falhar acho que é normal, agora o que não é normal é levarem 4 mil euros de te arranjar a cabeça, nem k ele t tivesse reparado o motor todo,eu acho que fazes bem ir lá matar o gajo, para ver se ele não mete a mão ao bolso de mais nenhum Patroleiro

Isso são as tuches que coalm, quando aceleras muito, apartir das 3.000 rpm uma ou duas tuches de escape colam e o motor abafa apagando 1 ou 2 cilindros, deita muito fumo e engasga, só passa se desligares e voltares a ligar. eu fiz o mesmo e resolveu por completo, além de nunca mais te acontecer, pega de estalo e anda logo normal, e anda mais um bocadinho.

Tuches mecânicas novas e não hidraulicas é o que precisas.

Cumprimentos;

DesignDNA

vou dar um conselho a tua pessoa
entrega isso a quem sabe

se quizeres um nº de telefone manda PM

ola ppl

o meu gr deu esse problema depois de ter metido um cabeça nova
o problema esta nas molas de valvula que ja não tem força ATENÇÃO
pergunta ao teu mecanico se as anilhas das molas estão la ja que a cabeça foi a reparar podes ter perdido alguma se precisares das medidas das molas avisa que eu digo testa tb se as precamaras de explosão estao iguais em todos os cilindro e a furação da alimentação de oleo dos tuches se necessitares de mais informações a cerca disso avisa eu demorei 6 meses para resolver o assunto ninguem sabia
um abraço para todos

Paulo_GR Escreveu:... "mato o gajo da oficina" ?? que me levou quase 4 mil euros de reparação da da cabeça... já sei que fui "mamado" á grande, mas se lá volto e ele mete o pé fora e diz que não tem culpa, acho que parto para a violência e não quero isso... Abraços

com 4000€, até as valvulas, tuches e mais alguma coisa deu para meter nova

ola... podes experimentar reparar isso sem grandes gastos....se eu tivese no teu lugar consultava quem esta habituado a mexer nisso... compro e vendo jeeps na maioria com o rd28t e esses problemas regra geral vêm em 90% dos jeeps.... agora que foste comido para nao dizer roubado foste... com +- 1500eur compravas um motor e ainda ficavas como teu onde com tempo fazias muitos euros para te ajudar aos 1500.... mas os mecanicos enfim ???? sao poucos os que olham pela vida dos clientes... é sempre o mesmo paleio.... isto nao esta bom mais tarde vai dar problemas... e o desgraçado do cliente... entao meta novo... dps ja nao basta o desconto que eles teem nas casas de peças como ainda exploram os clientes como por exemplo trabalham la 15minutos e debitam uma hora no minimo a 20 eur /hora :P é pena mas é o nosso país... eu agora tenho uma oficina para minha propria manutençao e agora que tenho mecanico proprio cá é que sei que para se ir a algum lado é necessario dar toda a atençao ao cliente e nao os explorar, dar lhes tb desconto nas peças para que tenham regalias e gostem do serviço senao mais vale fechar portas e dedicar se á pesca :P ...amigo o teu problema esta nas touches hidraulicas ... abraço a todos os bebegasóleo

Da...ssssse

Cambada da maus

O home já sabe que foi comido ,agora há que ajudá-lo pois o home tá em desespero de causa.

Vamos lá Começar por algum lado:

Essas gazadas que falas não as podes dar em frio evita essa situação( normas são normas) vais ver que ficarás bem mais aliviado.

Nos atascanços evita a tudo o custo elevar o motor acima das 3000 rpm pois de nada te serve, vais ver que não te volta a acontecer.

Depois dizes ter a pressão baixa . Será??? não terás o indicador marado??Sabes porquê? Porque li algures ai para cima em anteriores posts de que o problema é as tuches olha que em parte exite alguma razão nisso mas não toda.
O artista que te reparou o canhão foi artista o suficiente?
Tudo perguntas sem resposta.
Topa isto que que te digo:
Será que a valvula de descarga da bomba de óleo estará a disparar á pressão correta para a viscosidade do óleo que estás a utilizar?

Ele há gajos do CARAl..O.

4000 euros , pelo preço até parece obra de kem eu conheço bem
f###

-Camarão- Escreveu:4000 euros , pelo preço até parece obra de kem eu conheço bem
f###

Isso foi o que eu gastei a reparar o meu!!!

- Rectificação dos pistons,
- Rectificação da cabeça,
- Rectificação na cambota,
- Segmentos novos,
- Juntas novas,
- Todas as velas novas(visto ter sido uma das velas que me Fod#$ o motor),
- Turbo novo,
- Bomba de agua nova,
- Kit de transmissão novo,
- Tuxes novas e pus mecânicas,
- e já não me lembro do resto UFAAA!!!

Não me orgulho de escrever isto, mas já que o gastei, posso garantir que o GR respira saude de uma maneira que até mete dó dar pau naquele motor!

retificar pistons

ja vi esse termo varias vezes
fico sempre a pensar o que terao feito aos pistons
mas imagino, mais uma historia

Piranha

História não, quer dizer até poderá ser ,mas malta retifica os pistons no topo para não baterem nas valvulas e isto normalmente só acontece quando rebaixas o bloco que não li mas em todo o caso bacano, depois existe as moscas nas juntas que penso que a malta sabe para que servem.

piranha Escreveu:retificar pistons

ja vi esse termo varias vezes
fico sempre a pensar o que terao feito aos pistons
mas imagino, mais uma historia

A retificação foi mínima pois o 4 piston comprimiu o fragmento da vela que se partiu contra a cabeça! Por isso, foi necessária a dita rectificação(estamos a falar de cagagésimos) para alisar a superficie do piston!

rectificar o bloco????

ainda bem que o meu samurai não precisou dessas coisas todas

quando um piston não está bom, manda a logica substituir todos

e quando a mocada é tão grande, as capas de bielas e até as bielas não respirão muita saude.
faço uyma pequena ideia como fica os furos no piston onde entra o cavilhão

piranha Escreveu:rectificar o bloco????

ainda bem que o meu samurai não precisou dessas coisas todas

quando um piston não está bom, manda a logica substituir todos

e quando a mocada é tão grande, as capas de bielas e até as bielas não respirão muita saude.
faço uyma pequena ideia como fica os furos no piston onde entra o cavilhão

Pois é rectificar o bloco e até rebaixar segredos da profissão ou então não.

piranha Escreveu:rectificar o bloco????

ainda bem que o meu samurai não precisou dessas coisas todas

quando um piston não está bom, manda a logica substituir todos

e quando a mocada é tão grande, as capas de bielas e até as bielas não respirão muita saude.
faço uyma pequena ideia como fica os furos no piston onde entra o cavilhão

YA!!!

Piranha

Também não é bem assim não podemos contribuir para o aumento do lixo á face da terra TODOS os PISTONS não....

No tempo da outra senhora é que se trocavam todos os pistons e camisas a técnica avançou muito até aos dias de hoje.

Cumps

quanto a sucata, bem os sucateiros têm de viver.

e os pistos não vão para o lixo, a evolução já chegou e a reciclagem é evolução

piranha Escreveu:quanto a sucata, bem os sucateiros têm de viver.

e os pistos não vão para o lixo, a evolução já chegou e a reciclagem é evolução

Até parece que estás convicto daquilo que afirmas,no entanto a razão infelizmente não está do teu lado pois os sábios não são todos iguais diferem nas atitudes e no saber uns melhores e mais inteligentes outros felizmente nem tanto.

Pontos de vista

achas que a reciclagem não é evolução??????