Oleo pelo escape e fumo Branco

[JcoragemPatroleiro]

Boas pessoal peço a voça ajuda!!
A minha maquina começou a pingar oleo pelo escape e quando ando um pouco com ele e o paro no relantin deita muito fumo Branco...
Não sei o que se passa será do turbo?

Peço a voça ajuda pessoal pfvr...

[cristiano]

turbo com folga...mas confirma...

[nuno toribioSuper Patroleiro]

os vedantes das valvula estao a deixar passar oleo.

[JcoragemPatroleiro]

os vedantes das valvula estao a deixar passar oleo.

Esses vedantes teem a ver com o turbo?
Obrigado por a ajuda..

[nuno toribioSuper Patroleiro]

os vedantes das valvula estao a deixar passar oleo.

Esses vedantes teem a ver com o turbo?
Obrigado por a ajuda..

quando os vedantes das valvulas estao gastos deixam passar o oleo para dentro da camara de combustao.

[father]

qual turbo qual que

isso e o gajo que tem a mania que e indio e anda a mandar sinais de fumo


isso se esta a pingar oleo pelo escape tem de estar a entornar pelo turbo

tens de mandar reconstruir

[Night WolfNovo Patroleiro]

No meu ver, podem ser as duas hipoteses. Mas não há como aprofundar. Pois pode estar a perder óleo das duas maneiras, ou pelos vedantes das valvulas ou pelo bearing do veio da turbina, vulgo turbo...
No entanto estou mais inclinado para o turbo, só pelo facto de ainda chegar a sair oleo pelo escape, pois se fossem pelos vedantes o motor ao deixar passar o oleo para a camera de combustão, iria praticamente queimar o oleo todo e dicilmente sairia oleo pelo escape. Enquanto o que sai pelo turbo, só aquece no escape fazendo fumo e sai pelo escape. MAs isto sou eu a opinar. Espero ter ajudado.

[JcoragemPatroleiro]

Alguem me sabe dar valores da reconstrução de um Turbo? Ainda não encontrei nenhuma casa que o faça..

Pensei em meter agora um de geometria, sabem-me dizer se compensa? E os valores?

Obrigado a todos

[father]

350 reconstruido de novo

450 hidridado com caracol de adm maior turbinas novas

[JcoragemPatroleiro]

350 reconstruido de novo

450 hidridado com caracol de adm maior turbinas novas

Pois.. Tambem opte por por logo o turbo em condições.. hibridado logo se ve.. Tenho que olhar para a carteira 1º

Obrigado por a ajuda father

[Raul CostaSuper Patroleiro]

Ainda à pouco coloquei uma resposta num problema idêntico... antes de mais retira o tubo do respiro do motor da admissão de ar... para começar, não quer dizer que seja... mas pode ser... vai andar e vê se faz a mesma coisa.

[JcoragemPatroleiro]

Ainda à pouco coloquei uma resposta num problema idêntico... antes de mais retira o tubo do respiro do motor da admissão de ar... para começar, não quer dizer que seja... mas pode ser... vai andar e vê se faz a mesma coisa.

Raul eu em mecânica sou mesmo muito mau..
para te ser sincero nem sei que tubo estas a falar. A maquina ainda está a espera de vaga no homem dos turbos para mandar hibridar o meu.
Abraço

[Santana do Mato]

Ainda à pouco coloquei uma resposta num problema idêntico... antes de mais retira o tubo do respiro do motor da admissão de ar... para começar, não quer dizer que seja... mas pode ser... vai andar e vê se faz a mesma coisa.

Raul eu em mecânica sou mesmo muito mau..
para te ser sincero nem sei que tubo estas a falar. A maquina ainda está a espera de vaga no homem dos turbos para mandar hibridar o meu.
Abraço

Esse tubo sai da cabeça do motor e liga penso eu perto do turbo.

[Raul CostaSuper Patroleiro]

Exactamente... o Tubo sai da tampa de válvulas do lado oposto da bomba e vai ligar directamente à admissão de ar... esse tudo deve ser desligado da admissão.

Está aqui uma imagem de alguém aqui do fórum:



Se reparares aqui na foto, existe aquela coisa preta (filtro) na foto abaixo da tampa onde se mete o oleo, isso aí é a saída do respiro do motor que de origem vai ligar à admissão de ar... juntamente com o ar começa a sair óleo porque os motores ou estão "cansados" ou com carga a mais, esse óleo acaba por chegar ao Turbo e sair pelo escape... deve ser eliminada a entrada na admissão e deixar o tubo para o chão até veres se o problema vem daí... caso seja, arranjas um Catch Oil só para não correr óleos residuais para o chão e ficas com o problema resolvido.

Convém depois da alteração andar uns kms para limpar o circuito.

Aproveita, tira essa coisa preta (filtro) e limpa bem o seu interior com petróleo ou outro produto que limpe os resíduos de óleo que aí estão acumulados pois muitas vezes isso entope.

Quanto ao óleo pelo escape... pode não ser, existe aqui um outro tópico a dizer precisamente a mesma coisa, nesta altura pode ser humidade / condensação , vê-se pela viscosidade e se seca ou não...

Por fim, pode não ser nada disto, embora recomende fazeres estas alterações antes de gastares dinheiro... são alterações simples que não têm qualquer custo e que algumas vezes resolvem o problema aqui descrito.

[bfonsecaNovo Patroleiro]

Chegas-te a perceber a causa?