Patrol Aventura

Boas,

Uma coisa que reparo no meu jipe é que este deita-me a agua do vaso de expansão fora. O carro não aquece, raramente passa do primeiro quarto no ponteiro de temperatura, mas realmente noto que a agua baixa com alguma rapidez. Também noto que tanto o vaso de expansão como a tampa do radiador tem tipo uma nata castanha....
O que vos parece isto?

Obrigado pela ajuda

Boas, isso pode ser a tampa do radiador estragada, se for a junta tem de aquecer, pois a compressao que entra para o circuito da agua nao deixa a mesma circular.
Mas procura por aqui que existem muitos topicos mais esclarecedores.

Boas
Tive um problema identico no meu 3.3 os tubos estavam a ganhar pressao e entao quando era muita passava para o reservatorio e nunca me aqueceu, o diagnostico foi junta queimada e cabeça um pouco empenada.
cumpts

Pois, eu noto alguma pressao nos tubos. Mudar a junta è uma reparacao mt cara?

Bpotier Escreveu:Pois, eu noto alguma pressao nos tubos. Mudar a junta è uma reparacao mt cara?

A pressão é de estar a passar compressão para a refrigeração e a nata é de estar a passar oleo. Junta queimada e possivelmente um empeno na cabeça ou até mesmo estalada.... digo eu...
Reparação a ficar em condições vai custar uns euros....


CmpTTs

uma reparação bem feita, conta com uns 1000 €....
mais coisa menos coisa...
isto se mandares fazer claro...

Tenho um azar do caraças com as juntas.......
Sendo assim espero que seja só a junta e não tenha a cabeça rachada.medo......

Eduardo Reforço Escreveu:uma reparação bem feita, conta com uns 1000 €....
mais coisa menos coisa...
isto se mandares fazer claro...

Mesmo não tendo a cabeça rachada???!!!

já me aconteceu com o meu anterior jipe, e a cabeça estava boa... foi apenas a junta.
já ouvi falr de umas cabeças made in spain a 500€ ... não sei se será bem assim, mas no caso de ser a cabeça estalada talvez devesses pesquisar...
se for apenas a junta... mantem o material original, é a minha opinião..

Eduardo Reforço Escreveu:já me aconteceu com o meu anterior jipe, e a cabeça estava boa... foi apenas a junta.
já ouvi falr de umas cabeças made in spain a 500€ ... não sei se será bem assim, mas no caso de ser a cabeça estalada talvez devesses pesquisar...
se for apenas a junta... mantem o material original, é a minha opinião..

Espero que seja só a Junta....

Boas
È capaz de ser so a junta mas atençao! ao retirar a junta da colaça para colocar uma nova,
convem mandar recteficar a cabeça, pode ter algum empeno, ate mesmo k nao nao tenha convem fazer sempre
essa operaçao
eu no meu paguei aproximadamente 250€, junta da cabeça, recteficar e trabalho.
mas foi um amigo meu a fazer o trabalho
vai a algumaas oficinas pedir orçamentos e diagnosticos da makina

Pedro Baiao Escreveu:Boas
È capaz de ser so a junta mas atençao! ao retirar a junta da colaça para colocar uma nova,
convem mandar recteficar a cabeça, pode ter algum empeno, ate mesmo k nao nao tenha convem fazer sempre
essa operaçao
eu no meu paguei aproximadamente 250€, junta da cabeça, recteficar e trabalho.
mas foi um amigo meu a fazer o trabalho
vai a algumaas oficinas pedir orçamentos e diagnosticos da makina

Boas, assim o espero. hoje já me deram valores de 400€ caso não tenha a cabeça estalada. enfim vou rezar até lhe abrir o coração :s

Mas esse valor é substituir a junta, recteficar e mao de obra? é mto dificil a cabeça estalar mas...

Sim, esses valores inclui retificar, material e mao de obra.

Já agora alguem conhece alguem de confiança na zona de Lisboa ou Almada?

Tens o Zé João em Valejas.

Bpotier Escreveu:Sim, esses valores inclui retificar, material e mao de obra.

Já agora alguem conhece alguem de confiança na zona de Lisboa ou Almada?

Luis - LM4
José Pereira - PROTT

atenção as relas... os unicos stress's de aquecimento com o meu rd28d deveu-se a relas estragadas. sorte que vi a temperatura do motor a subir diante dos meus olhos. relas novas e gás á tabua. temperatura sempre a 1/4

Gil Escreveu:atenção as relas... os unicos stress's de aquecimento com o meu rd28d deveu-se a relas estragadas. sorte que vi a temperatura do motor a subir diante dos meus olhos. relas novas e gás á tabua. temperatura sempre a 1/4

Tudo indica que tenho mesmo a junta queimada ou a cabeça empenada. Com o jipe a trabalhar abrimos o radiador e enchemos até acima, resultado, está constantemente a borbulhar e se der uma aceleração joga logo a água fora.

Vai ser aberto para a semana para ver na realidade qual a causa da passagem de compressão.

Bpotier Escreveu:

Gil Escreveu:atenção as relas... os unicos stress's de aquecimento com o meu rd28d deveu-se a relas estragadas. sorte que vi a temperatura do motor a subir diante dos meus olhos. relas novas e gás á tabua. temperatura sempre a 1/4

Tudo indica que tenho mesmo a junta queimada ou a cabeça empenada. Com o jipe a trabalhar abrimos o radiador e enchemos até acima, resultado, está constantemente a borbulhar e se der uma aceleração joga logo a água fora.

Vai ser aberto para a semana para ver na realidade qual a causa da passagem de compressão.

já me aconteceu isso. e continuou a ser relas...

Caso tenha a cabeça na couves o que aconselham fazer??
Colocar cabeça, bomba do turbo ou manter-me no atmosferico? eu não quero grande power pois eu axo que o meu vai onde os outros vão, posso é demorar um bocadinho mais

melhor melhor é meter logo um motor turbo.
mas um atmosférico saudavel, podem ser lentos e borrachões, mas minimamente são fiaveis!

Pois, basicamente eu quero o jipe para me levar a todo o lado e com calma (sou alentejano) , e que me dê os menos problemas possíveis

Bpotier Escreveu:Pois, basicamente eu quero o jipe para me levar a todo o lado e com calma (sou alentejano) , e que me dê os menos problemas possíveis

Bem, na minha opinião, se tiveres alguem de confiança que te repare esse motor em condições deve ficar bem mais barato que andares a comprar um turbo que se calhar nem sabes bem o estado em que ele está...
isso de a junta estar queimada tb não é nada de mais desde que quem o repare saiba o que esta a fazer e não peça valores loucos... agora só tu sabes como esta a tua maquina e depois de o levar a um intendido para ver valores de reparação podes decidir o que fazer! mas se tiveres por ai um motor turbo de confiança e alguem como um amigo meu que os conhece como as mãos dele, dos dois pode-se fazer um grande motor com mais power que qualquer turbo que ande por ai.... ....peças de um e peças de outro fica-se com um maquinão mas isso já é muita areia....




CmpTTs

oh Gil, as vezes nem amigos para se arranjar motores de confiança...
o melhor é andar no motor que se quer comprar umas boas voltas. e ver o comportamento do mesmo.
um exemplo ir ao monte e sentir o que ele puxa, e por exemplo talvez fazer uma via rapida e uma subida a uma montanhazita a ver como a coisa está.

pelo menos é um bocado da ideia que parto para quando comprar um motor turbo.

Gil Escreveu:oh Gil, as vezes nem amigos para se arranjar motores de confiança...
o melhor é andar no motor que se quer comprar umas boas voltas. e ver o comportamento do mesmo.
um exemplo ir ao monte e sentir o que ele puxa, e por exemplo talvez fazer uma via rapida e uma subida a uma montanhazita a ver como a coisa está.

pelo menos é um bocado da ideia que parto para quando comprar um motor turbo.

pois, não era bem isso que eu queria dizer, eu estava a falar de ter alguem que conhecesse os motores como um amigo meu. esse construiu um motor a partir de um turbo e um atmosferico que ficou uma coisa do outro mundo.


CmpTTs