Patrol Aventura

boas gostava de saber a vossa opiniao sobre o oleo castrol gtx 15w50
alguem ja usou?

Relação preço qualidade é muito bom

15 w 40 bp visco...

ja uso esse da bp mas queria saber se o castrol 15w50 era melhor

Uso castrol gtx 15w40 é o que os mecanicos q conheço recomendam., e ainda para mais tem um excelente preço!!!

cristiano Escreveu:15 w 40 bp visco...

BOAS tambem uso este e tem muito bom desempenho.

Castrol e BP são iguais só troca a embalagem .
Quanto a Galp/Shell/Petronas etc... isso ai a difrenças são tudo fabricas independentes, quanto a BP e a Castrol as caractristicas do oleo e as fabricas(refinarias) são as mesmas. Aconselho-te tanto um como outro mas atenção que se o teu carro tiver turbo é melhor meteres um 10W40.

Blacktrol Escreveu:Castrol e BP são iguais só troca a embalagem .
Quanto a Galp/Shell/Petronas etc... isso ai a difrenças são tudo fabricas independentes, quanto a BP e a Castrol as caractristicas do oleo e as fabricas(refinarias) são as mesmas. Aconselho-te tanto um como outro mas atenção que se o teu carro tiver turbo é melhor meteres um 10W40.

15 w 40 recomendado pela nissan e esta no manual para o nosso clima....boto desse desde que o motor foi feito....a povo que bota o 10w40 mas para a tecnologia dos nossos motores nao vale a pena...

cristiano Escreveu:15 w 40 bp visco...

Alguém aconselha isto?

cristiano Escreveu:

Blacktrol Escreveu:Castrol e BP são iguais só troca a embalagem .
Quanto a Galp/Shell/Petronas etc... isso ai a difrenças são tudo fabricas independentes, quanto a BP e a Castrol as caractristicas do oleo e as fabricas(refinarias) são as mesmas. Aconselho-te tanto um como outro mas atenção que se o teu carro tiver turbo é melhor meteres um 10W40.

15 w 40 recomendado pela nissan e esta no manual para o nosso clima....boto desse desde que o motor foi feito....a povo que bota o 10w40 mas para a tecnologia dos nossos motores nao vale a pena...

tb me falaram muito bem deste oleo e vai ser o proximo e entrar no GR!!!

cumps

Tiago

Eu uso óleo 5w40, as diferenças de graduação nada tem a ver com a tecnologia não valer a pena,uma das diferenças entre um 5w40 e um 15w40 é a viscosidade a frio (a viscosidade a quente mantêm se igual pois é o numero 40 que nos indica isso mesmo) sendo o 15w40 bastante mais grosso, e muito do desgaste do motor dá se nos primeiros momentos que se põe a funcionar.
Continua sem babar nada quando está frio, penso em experimentar 0w40, a ver vamos pois o preço .

Cumprimenttos

No GR durante bastante tempo era disto que lá metia.

http://www.mobil-1.co.uk/cms/turbo-diesel-0w-40.aspx

Mas existem bons óleos com relação qualidade preço.

Andre 260 Escreveu:Eu uso óleo 5w40, as diferenças de graduação nada tem a ver com a tecnologia não valer a pena,uma das diferenças entre um 5w40 e um 15w40 é a viscosidade a frio (a viscosidade a quente mantêm se igual pois é o numero 40 que nos indica isso mesmo) sendo o 15w40 bastante mais grosso, e muito do desgaste do motor dá se nos primeiros momentos que se põe a funcionar.
Continua sem babar nada quando está frio, penso em experimentar 0w40, a ver vamos pois o preço .

Cumprimenttos

...tens razao no que dizes mas não deves passar de um semi sintetico(p.ex.10W40) para um 100% sintetico(5W OU 0W) porque sendo de base sintetica tem um poder detergente muito superior aos outros e as folgas nas peças moveis dentro motor que existiam com um óleo ´´mais grosso`` e que eram toleradas pelos oleos minerais ou semi mas não o serão por um sintetico. É por isso que á motores a embrulhar em altas e quando mudam para oleo menos high tech o jipe deixa de embrulhar...O contrario já podes fazer ou seja passar de um sintetico para um semi ou para um mineral.Em termos praticos a unica vantagem nestes oleos 0W qualquer coisa é o intervalo de mudança, eu por exemplo no meu Peugeot mudo de 30 em 30 mil, o que seria impossivel com um oleo mineral...seguindo esta lógica não se ganha nada em usar um oleo mais evoluido e consequentemente mais caro em motores como os nossos porque fazem poucas rpm e já levaram com muito 15w e 10W .É melhor usar um 15W ou um 10W mudado regularmente do que um high tech mudado poucas vezes...

vitaminas Escreveu:

Andre 260 Escreveu:Eu uso óleo 5w40, as diferenças de graduação nada tem a ver com a tecnologia não valer a pena,uma das diferenças entre um 5w40 e um 15w40 é a viscosidade a frio (a viscosidade a quente mantêm se igual pois é o numero 40 que nos indica isso mesmo) sendo o 15w40 bastante mais grosso, e muito do desgaste do motor dá se nos primeiros momentos que se põe a funcionar.
Continua sem babar nada quando está frio, penso em experimentar 0w40, a ver vamos pois o preço .

Cumprimenttos

...tens razao no que dizes mas não deves passar de um semi sintetico(p.ex.10W40) para um 100% sintetico(5W OU 0W) porque sendo de base sintetica tem um poder detergente muito superior aos outros e as folgas nas peças moveis dentro motor que existiam com um óleo ´´mais grosso`` e que eram toleradas pelos oleos minerais ou semi mas não o serão por um sintetico. É por isso que á motores a embrulhar em altas e quando mudam para oleo menos high tech o jipe deixa de embrulhar...O contrario já podes fazer ou seja passar de um sintetico para um semi ou para um mineral.Em termos praticos a unica vantagem nestes oleos 0W qualquer coisa é o intervalo de mudança, eu por exemplo no meu Peugeot mudo de 30 em 30 mil, o que seria impossivel com um oleo mineral...seguindo esta lógica não se ganha nada em usar um oleo mais evoluido e consequentemente mais caro em motores como os nossos porque fazem poucas rpm e já levaram com muito 15w e 10W .É melhor usar um 15W ou um 10W mudado regularmente do que um high tech mudado poucas vezes...

A ideia do detergente é mesmo para impedir canais de lubrificação entupidos etc..., já existem óleos específicos para motor com muita quilometragem (que limpam) http://www.pennzoil.com/#/motor-oil/pen ... e-vehicle/ e aditivos para efectuar a limpeza interna.
Quanto as folgas e óleos mais grossos ou mais finos,
a viscosidade a quente é igual num 15w40 ou 5w40 ou 0w40, o que muda é a frio, o primeiro numero dá nos a viscosidade a frio o segundo a quente.
Ex:

Usando um óleo mineral, temos que mudar regularmente porque existe contaminação do óleo pelo contacto do motor e degradação do próprio óleo com o passar do tempo, com o sintético já não, mantém as suas características de protecção por muito mais tempo, apenas temos de cumprir o prazo de troca de quilometragem, e nem todos os sinteticos fazem 30000.


Cumprimenttos