Patrol Aventura

Boas patroleiros, andei a pesquizar e parece-me possivel meter um turbo do 3.3 no 2.8 normal, sem que para isso tenho que se mecher no motor!

Teve lugar aqui em São miguel o 3º OPEN TT no passado fim de semana e apareceu por cá um 2.8 porreirinho com as molas por cima dos eixos, sendo que chegado a fala com o feliz proprietário o mesmo disse-me que lhe meteu o turbo dum 3.3 e que so mecheu nos coletores!!!

Não mecheu em mais nada relacionado com o motor e a maquina tá a bombar ha dois anos sem o minimo problem.

E digo-vos que aquilo despara bem... pois piravasse do meu 3.3 turbo de provas na boa sem fumar grande coisa nem nada!!!

O que acham?? As tantas ainda me meto nisso...

Cumprimentos Bruno Oliveira

nao conheço nenhuma transformaçao dessas...

eu ja fiz algumas transformaçoes desssas e ate agora tudo bem nunca houve problema

podes perguntar ao nume pereira que e um deles aqui do forum


tembem tenho todo o material que precisas desde coletores turbo tubagens etc etc

Porreiro Pessoal, o turbo eu tenho, preciso é mesmo do resto do material: tubagens e coletores


se possivel mandem contacto telefonico


cumprimentos Bruno Oliveira

tenho ca tudo 965418891

"father"
À excepção do turbo que eu ja tenho, quanto fica esse material?

Cumprimentos

pm enviada

Tenho algumas dúvidas nessa transformação, pelo que sei de mecânica não é só meter ar para andar mais, temos que meter gasóleo também. E como é que é feito o aumento de débito do gasóleo sem mudar a bomba injectora? É que nos motores Turbo as bombas injectoras têm um incrementador de gasóleo que funciona quando o Turbo mete pressão, e assim aumenta o débito de gasóleo para que possa ter mais potência. A bomba é diferente assim como os injectores, entre outras coisas, como por exemplo os pistons são de outro tipo de material mais resistente a temperaturas, é que quando se mete mais gasóleo, a temperatura de explosão aumenta bastante.

Posso estar enganado, mas penso que não

CumprimenTTos
MiguelGomes

Pois, partilho da mesma opinião, mas o certo é que ha alguns a andar praí em perfeitas condições, tendo os donos apenas metido o turbo sem mecher em mais nada...

A verdade é que tou disposto a esperimentar, aumentando um pouco o debito de gasoleo abrindo a bomba.~

Cumprimentos Bruno Oliveira

primeiro nao vais fazer 1 bar de pressao mas so 0.5 no maximo e quase como se o ar estivesse la em vez de o puxar.

a bomba pode ser a mesmo porque um motor turbo precisa de menos combustivel do que um turbo.


o que a bomba do turbo tem e uma menbraba que quando o turbo faz pressao essa enche e impedo o retorno do gasoleo ao deposito fazendo com que haja mais pressao de gasoleo dentro da bomba

para 0.5 nao e preciso mudar nada se quizeres fazer um bar e que tens de mudar muita coisa

Amigo Pai "father",

Como é do conhecimento ando a tentar botar um turbo na minha máquina (A42.8). O obstáculo que surgiu foi mesmo o do colector, que se torna muito difícil (quase impossivel) de fazer a adaptação devido à sua forma. Contudo sei que existem máquinas com o motor do meu mas turbo. Será que consegues arranjar um colector desses ou uma outra solução para poder avançar mais um pouco com este upgrade?...

Desde já, muito obrigado pela ajuda e colaboração.

Abraço,
Sérgio

isso e facil de resolver o problema dos coletores.

fazes um tubo que liga a falange desses coletores e puxas ca para cima depois na outra extermidade soldas uma falange igual a do turbo metes o turbo ca um cima ,e mantes os coletores de origem. facil e barato .

so tens de fazer depois um suporte para o tudo e para o turbo para nao oscilar muito assim ja nao precisas de trocar de coletores

olá father tudo bem?
.
tens fotos da alteração? queria fazer o mesmo no meu 260

jinhs
Sónia

epa fotos tenho ms nao sei bem onde .


tenho e ca todo o materil que precisas

por falar em alteraçõs, eu tenho um rd28 e apliquei um kompressor do SLK e trabalha muito bem , é facil aplicação ,não tem lubrificação e da muita alma em baixa

podem velo no:
http://www.youtube.com/user/luisttpatro ... 3Mxrh4cEoA

nao tens nenhum video sem musica amigo?

para ouvir o bicho a cantar

ratere Escreveu:Pois, partilho da mesma opinião, mas o certo é que ha alguns a andar praí em perfeitas condições, tendo os donos apenas metido o turbo sem mecher em mais nada...

A verdade é que tou disposto a esperimentar, aumentando um pouco o debito de gasoleo abrindo a bomba.~

Cumprimentos Bruno Oliveira

O meu é desses...

Kangax Escreveu:nao tens nenhum video sem musica amigo?

para ouvir o bicho a cantar

Amigo

Durante a instalação...

http://www.youtube.com/watch?v=_mX5Myy7dBM

Depois de tudo feito...

http://www.youtube.com/watch?v=Il_xB50b ... re=related

father Escreveu:primeiro nao vais fazer 1 bar de pressao mas so 0.5 no maximo e quase como se o ar estivesse la em vez de o puxar.

a bomba pode ser a mesmo porque um motor turbo precisa de menos combustivel do que um turbo.


o que a bomba do turbo tem e uma menbraba que quando o turbo faz pressao essa enche e impedo o retorno do gasoleo ao deposito fazendo com que haja mais pressao de gasoleo dentro da bomba

para 0.5 nao e preciso mudar nada se quizeres fazer um bar e que tens de mudar muita coisa

Onde é que eu já vi isto???

boas amigos.eu fiz uma alteraçao assim no meu sem mexer em nada apenas pus o turbo.quando vou a experimentar fiquei desiludido porque o jipe so deitava fumo e andava o mesmo.pensei...isto deve ser falta de gasoleo.dei um toque na bomba injectora e aí sim ta impecavel.temos é que dar mais gasoleo na bomba...deem lhe gas...abraço

Esta e a minha estreia no forum. Adquiri um 260 atmosferico e estou a pensar colocar a vitamina Turbo no meu cacilheiro. Algum patroleiro aconselha ou da umas dicas?

ratinho Escreveu:boas amigos.eu fiz uma alteraçao assim no meu sem mexer em nada apenas pus o turbo.quando vou a experimentar fiquei desiludido porque o jipe so deitava fumo e andava o mesmo.pensei...isto deve ser falta de gasoleo.dei um toque na bomba injectora e aí sim ta impecavel.temos é que dar mais gasoleo na bomba...deem lhe gas...abraço

Notas a diferença no power da máquina? Vale a pena? o Que fizeste? Abraço

os compon entes do motor sao todos iguais

so coletores e bomba de combustivel e que e diferente

a ard cames do 2.8 disel da mais abertura as valvulas o que permite ficar mais canhao

father Escreveu:os compon entes do motor sao todos iguais

so coletores e bomba de combustivel e que e diferente

a ard cames do 2.8 disel da mais abertura as valvulas o que permite ficar mais canhao

"Father" nosso que estais no céu, santificada seja a nossa fé pelo Patrol, venha a nós os vossos conselhos assim como as loucuras feitas nestas máquinas. Amen.