Patrol Aventura

Tenho a oportunidade de ficar com um motor destes para enfiar no GR Y60, e um 3000 v6 biturbo com cerca de 290 hp...sera que e fiavel?desempenho po monte?! alguem tem a ideia de como vai ficar?!ou e melhor ficar quieto?

abraço

o motor
JDM VG30DETT

Deve ser uma maravilha de motor pelo menos os arabes dão bom uso a esse motores

os arabes usam os do NISSAN SKYLINE JDM RB25DET

que e este

se forres fazer velocidade de ponta tem um grande motor agora se for para o mato so em alta rutaçao e que isso e bom

mas se quizeres meter pneus 325/50r18 e ir para a vasco da gama dar 260 isso da

Boas

Acho que esse motor foi o "upgrade" usado nalguns terranos1 que corriam na TT de veloçidade aqui há uns anos, se não fosse resistente não o usavam..certo????

Isso é um bom motor, eu digo....mete isso na makina, o cheiro a gazol nos raids já enjoa

P.S. O motor deve ser de um 300ZX

Uma das coisas que deve ser preciso alterar é o carter devido às inclinações

Mas deve ficar potente

Que deve ser um grande motor deve nunca vi nenhum a trabalhar junto a mim mas que deve dar gosto deve...

Bota la o motor e depois mete ai uns videos para ouvir o ronco do animal..

Eduardo Escreveu:Boas

Acho que esse motor foi o "upgrade" usado nalguns terranos1 que corriam na TT de veloçidade aqui há uns anos, se não fosse resistente não o usavam..certo????

Isso é um bom motor, eu digo....mete isso na makina, o cheiro a gazol nos raids já enjoa

P.S. O motor deve ser de um 300ZX

boas!!
Ja me tinham dito que usavam esses motores nas Navarras nas bajas mas fiquei sempre naquela
sim Eduardo e um ZX foi erro meu

os motores usados nas bajas sao os VQ ...

VQ30
VQ35
VQ40

Boas

Por acso fiquei curioso com esta ideia e fui dar uma vista d'olhos "por ai" e realmente esse motor é um bixcho raro, chama-se VG30DETT e com essa configuração apenas foi usado nesse carro, a opinião de alguns moços lá da terra dos cangurus é que o motor é algo fragil e sofre um pouco de calores ... para alem disso tem muita electronica e pareçe que é extrememente alergica á agua, e eles continuam dizendo que não é quelquer mecanico que mexe nestes motores, e muito menos são os que sabem o que estão a fazer

Pareçe que um motor muito complicado de trabalhar, é daueles motores em que se deixa cair um parafuso e numca mais o vês .....e falam num dia inteiro só para mudar injectores

No que diz respeito a mete-lo no GR pareçe que o corta fogos não tem nada a ver com o feitio do motor e tem que ser bastante alterado (ou com o motor montado bastante chegado á frente).....

Conclusão: eles por lá dizem que têm outras alternativas bem mais simples para a mesma potençia, por cá n digo nada, mas não pareçe façil, não....

Amigo... ja esta tudo inventado...
Nos so podemos é melhorar um pouco...o inventado

Agradeço desde ja as sugestoes de todos ja tou a ver que vai ser um "poço de problemas" melhor ficar quieto e disfrutar mais um pouco do rd28t num futuro proximo troco por um jipe a gasolina . mais uma vez obrigado.

Tenho um amigo que está a montar esse 3000 v6 biturbo num y61 longo para correr em Fronteira este ano.

olha um com esse motor

salvo o erro esse motor não deve ser biturbo mas sim twinturbo

nao

e msmo bi turbo

tem 2 turbos

twinturbo poe ser tambem a designaçao de 2 em um

father Escreveu:nao

e msmo bi turbo

tem 2 turbos

twinturbo poe ser tambem a designaçao de 2 em um

father Escreveu:nao

e msmo bi turbo

tem 2 turbos

twinturbo poe ser tambem a designaçao de 2 em um

Bi turbo sao 2 turbos com dimensoes diferentes ex: Audi A4 rs4
Twin turbo sao 2 turbos com as mesmas dimensoes ex: Nissan 300 zx


Com toda a certeza, lido com os 2 modelos bem de perto

joaobrito Escreveu:

father Escreveu:nao

e msmo bi turbo

tem 2 turbos

twinturbo poe ser tambem a designaçao de 2 em um

father Escreveu:nao

e msmo bi turbo

tem 2 turbos

twinturbo poe ser tambem a designaçao de 2 em um

Bi turbo sao 2 turbos com dimensoes diferentes ex: Audi A4 rs4
Twin turbo sao 2 turbos com as mesmas dimensoes ex: Nissan 300 zx


Com toda a certeza, lido com os 2 modelos bem de perto

em que no caso do biturbo há um turbo para os regimes (rpm's) mais baixos e um turbo para os regimes (rpm's) mais elevados.
no twin turbo ambos os turbos alimentam simultaneamente o motor com a mesma pressão ao mesmo regime. no caso do 300 zx um motor v6. para cada banca de cilindros um turbo.

creio que não estou a dizer asneira!