Patrol Aventura

boa noite pessoal , tenho andado a pensar em colokar um turbo de geometria variavel no meu patrol , o meu motor e o 2.7td . se por akaso passarem por aki entendidos na materia gostava de saber as voças opinio~es

O cigano aplicou um no Inersel e aquilo para afinar deu muito trabalho, acho que não se justifica até porque esses turbos são fabricados para serem controlados por uma centralina, nas aplicações são alterados para serem controlados mecanicamente e não funcionam assim tão bem. Afina isso em condições e já tens carro para andar muito

acrvr Escreveu:O cigano aplicou um no Inersel e aquilo para afinar deu muito trabalho, acho que não se justifica até porque esses turbos são fabricados para serem controlados por uma centralina, nas aplicações são alterados para serem controlados mecanicamente e não funcionam assim tão bem. Afina isso em condições e já tens carro para andar muito

ok rocha eu gosto e de opinio~es para avançar ou n~~ao para as alterações o meu turbo ta bem afinadinho 1.3 bares e da kalor ke se farta

Boas Marco,
ja pensas te em ir a turbocenter no porto, eles la devem ter uma boa solução para ti, mesmo não sendo tgv.

Podem pegar no teu turbo e modifica lo de maneira a ter mais power...

Espero ter ajudado.

Abraço

[quote="SFaria"]Boas Marco,
ja pensas te em ir a turbocenter no porto, eles la devem ter uma boa solução para ti, mesmo não sendo tgv.

Podem pegar no teu turbo e modifica lo de maneira a ter mais power...

Espero ter ajudado.

Abraço [/quote
não me tou a keixar de falta de power, ke graças ao meu mekaniko isso e koisa ke não falta .....
até partir pelo menos este vai andar depois e ke se verá o ke for mais fiável

Arranja uma bomba injectora de uma cabstar, a cabeça da tua bomba, motor 2,7 é de 10mm a da cabstar é idêntica mas a cabeça é de 12mm, trocas e isso até arranca paralelos.

Entao e para o motor rd28t??? Isso funciona??

a bomba do rd28t é para um motor 6 cilindros, cabstar é de 4. são diferentes

syxon Escreveu:Entao e para o motor rd28t??? Isso funciona??

acrvr Escreveu:a bomba do rd28t é para um motor 6 cilindros, cabstar é de 4. são diferentes

syxon Escreveu:Entao e para o motor rd28t??? Isso funciona??

podes sempre eleminar dois cilindros que estão a mais

N querias mais nada Paulinho....

syxon Escreveu:Entao e para o motor rd28t??? Isso funciona??

esta malta fala muito mas e de cor, nao sabem nada do q dizem , amigo da para aplicar a geometria, da um pouco de trabalho mas tudo se faz, existem valvulas mecanicas para a geometria, o meu gr nao tem centralina e tem um turbo de geometria, nao sao todos q sabem afinar a geometria, e so funciona bem quando esta bem afinado, a cabeca de bomba tambem e muito boa idea, 964583997 nha,

Nha Escreveu:esta malta fala muito mas e de cor, nao sabem nada do q dizem , amigo da para aplicar a geometria, da um pouco de trabalho mas tudo se faz, existem valvulas mecanicas para a geometria, o meu gr nao tem centralina e tem um turbo de geometria, nao sao todos q sabem afinar a geometria, e so funciona bem quando esta bem afinado, a cabeca de bomba tambem e muito boa idea, 964583997 nha,

Ninguém aqui disse que não dava, apenas dá muito trabalho para muitas vezes no fim o resultado não ser nada do outro mundo, já tive disso, bastou ir á Turbocenter

Dar dá... tu até conheces bem um caso desses Rocha... o GD300 do nosso amigo Gonçalves,aqui de Alfena (Porto)... agr só n sei é se ficou assim tão bravo como o pretendido... e q ele entende de mecânica, lá isso entende!

acrvr Escreveu:

Nha Escreveu:esta malta fala muito mas e de cor, nao sabem nada do q dizem , amigo da para aplicar a geometria, da um pouco de trabalho mas tudo se faz, existem valvulas mecanicas para a geometria, o meu gr nao tem centralina e tem um turbo de geometria, nao sao todos q sabem afinar a geometria, e so funciona bem quando esta bem afinado, a cabeca de bomba tambem e muito boa idea, 964583997 nha,

Ninguém aqui disse que não dava, apenas dá muito trabalho para muitas vezes no fim o resultado não ser nada do outro mundo, já tive disso, bastou ir á Turbocenter

syxon Escreveu:Entao e para o motor rd28t??? Isso funciona??

Claro que funciona ... anda em Gondomar um GR RD28T com um TGV montado topo dos topos... haja € e tudo se arranja .. o GR em causa é o do Camilo (matricula MC)... mas este é outra "divisão", o tamanho do bicho é tão generoso que quase não cabe entre o motor e a longarina

Eu pessoalmente questiono até que ponto compensará investir tantos €. No meu Patrol (ex atmosferico) P.Ex. tenho montado um turbo "pequenino" a fazer uma pressão engraçada e aquela coisa enche rápido para caraças(e não está a 100% - por isso vou troca-lo).

Penso q o Paulo (Syxon) se estava a referir e a querer saber se a bomba injectora da Cabstar, tb dava no Rd28T... n se referia ao TGV... esses, já sabemos q dão pra aplicar... com mt trabalho, mas dão!

Pedrowolf Escreveu:

syxon Escreveu:Entao e para o motor rd28t??? Isso funciona??

Claro que funciona ... anda em Gondomar um GR RD28T com um TGV montado topo dos topos... haja € e tudo se arranja .. o GR em causa é o do Camilo (matricula MC)... mas este é outra "divisão", o tamanho do bicho é tão generoso que quase não cabe entre o motor e a longarina

Eu pessoalmente questiono até que ponto compensará investir tantos €. No meu Patrol (ex atmosferico) P.Ex. tenho montado um turbo "pequenino" a fazer uma pressão engraçada e aquela coisa enche rápido para caraças(e não está a 100% - por isso vou troca-lo).

joao henriques Escreveu:... n se referia ao TGV... esses, já sabemos q dão pra aplicar... com mt trabalho, mas dão!

Mt. trabalho???? É relativo... qd. aplicados pela pessoa certa e habituada à póda é sempre a andar e a comer tremoços

O eng. Paulo da turbocenter se estiver nos dias dele faz isso a brincar, é todos os dias xunningueiros á porta a aplicar disso nos carritos pequeninos.

acrvr Escreveu:O cigano aplicou um no Inersel e aquilo para afinar deu muito trabalho, acho que não se justifica até porque esses turbos são fabricados para serem controlados por uma centralina, nas aplicações são alterados para serem controlados mecanicamente e não funcionam assim tão bem. Afina isso em condições e já tens carro para andar muito

Boas companheiro, eu tenho um Nissan terrano I exactamente com esse motor e o que referes acerca do tubo de geometria variavel é correcto, é muito investimento e trabalho para o que se saca no final.

è preferivel arranjar um garret e modifica-lo para dar mais power, nomeadamente o aumento da turbina, algumas casas de turbos fazem isso na boa

Quanto a por 1.3 bar num turbo desse motor é esticadinho, qualquer falha na lubrificação e / arrefecimento e vai para as couves

Marco, vais a TurboCenter, que eles lá dão solução ao teu problema concerteza, tem lá um Engenheiro meio artista nas alteraçoes...
Se não quiseres estar com muito trabalho, mandas ebidrar o teu turbo que já dá lenha para a tua fogueira

o lj verde mais potente de portugal e arredores tem quase 3 bares de pressao de turbo e nao precisa de tgv.tem só o turbo bem trabalhado.

HUMMMM JÁ TENHO UM DA AUDI A6 2.5TDI PRA ADAPTAR!!!!;)

o tgv ja assobia no meu patrol!!!!!! Mudou muito o comportamento!!!! ;)

syxon Escreveu:o tgv ja assobia no meu patrol!!!!!! Mudou muito o comportamento!!!! ;)

Diz ai quais as princpais diferenças.

A que rotaçoes entra, se tem sempre força em rotaçoes altas, etc..

Abraço

SFaria Escreveu:

syxon Escreveu:o tgv ja assobia no meu patrol!!!!!! Mudou muito o comportamento!!!! ;)

Diz ai quais as princpais diferenças.

A que rotaçoes entra, se tem sempre força em rotaçoes altas, etc..

Abraço

qd vens experimentar o meu ja tiras as duvidas...

abç

cristiano Escreveu:

SFaria Escreveu:

syxon Escreveu:o tgv ja assobia no meu patrol!!!!!! Mudou muito o comportamento!!!! ;)

Diz ai quais as princpais diferenças.

A que rotaçoes entra, se tem sempre força em rotaçoes altas, etc..

Abraço

qd vens experimentar o meu ja tiras as duvidas...

abç

Da me o teu nº que eu ligo te estes dias.

Embora o teu seja uma preparação muito a frente €€€

Segundo me disseram é mesmo impressionante

Abraço