Patrol Aventura

hola amigos,teño oido que por portugal tendes algun de vos o turbo dun audi a6 tdi de geometria variable e eu quero por no meu gr un asi.

agradeceriavos si me podeis axudar.


gracias e saudos desde galicia

OLà,eu pessoalmente nao te aconcelho-jà se foram 2

e logo jose? dan problemas logo de motor? rompe a culata?

saudos.

e meter o motor da cabstar? e muito caro?

esse turbo e o garret t3,penso eu podes kita-lo com veio e pas do t4,ja e outra coisa...penso eu de que...

jose fernando santos Escreveu:OLà,eu pessoalmente nao te aconcelho-jà se foram 2

Decerteza que estava mal aplicado, controlar a geometria do turbo não é muito fácil, aquilo para ficar bem é preciso ter sorte e saber daquilo. É tudo uma questão de modas, Agora o campeão anda com um turbo parecido com o da A6 por isso a moda no que toca a turbos para a próxima estação penso que vai passar pelos turbos de geometria, o da IVECO já era.

acrvr Escreveu:

jose fernando santos Escreveu:OLà,eu pessoalmente nao te aconcelho-jà se foram 2

Decerteza que estava mal aplicado, controlar a geometria do turbo não é muito fácil, aquilo para ficar bem é preciso ter sorte e saber daquilo. É tudo uma questão de modas, Agora o campeão anda com um turbo parecido com o da A6 por isso a moda no que toca a turbos para a próxima estação penso que vai passar pelos turbos de geometria, o da IVECO já era.

o turbo da iveco é bom?

Não da problemas e o carro fica outro, o meu jipe tem turbo de geometria variavel a 2 anos, nunca deu problemas. Atenção que não é trocar só o turbo é preciso fazer algumas alterações no motor.

boas
um amigo meu tem num patrol 3.3td o turbo do Mercedes 320 cdi esta a debitar 1.6 bar e ja la vão dois anos sem dar problemas
o jipe so faz mato e no max. 5000km por ano
mas tambem tenho conhecimento de turbos BMW 530d a durarem duas semanas
a aplicar o tgv o melhor será ter uma vavula de regulação 0,8bar em andameto normal e no maximo 1.5bar pra quando se precisa de dar mais gaz

cump

A C

Aquilo funciona de maneira diferente, os turbos de geometria variável, funcionam ao contrário, em vez de ser controlados pela pessão do próprio turbo são controlados pelo mesmo vácuo dos travões atráves da centralina. Isso é o que controla a abertura ou fecho da geometria, Se a geometria estiver toda fechada aquilo faz uma pressão brutal, passa os 2 bares na boa e derrete o turbo. É preciso aplicar uma válvula no turbo de geometria idêntica ás dos turbos normais, o resto é do estílo "corta e solda" Afinar de modo que abra a geometria toda na pressão certa e ter um manómetro dentro do carro, caso aquilo não esteja a funcionar em condições poder ver no manometro

sotero Escreveu:esse turbo e o garret t3,penso eu podes kita-lo com veio e pas do t4,ja e outra coisa...penso eu de que...

Já é outra coisa? Nota-se muito? E valores €? só para fazer ideia do tombo.
Abraço.

outdouro quem te fez esse trabalho? Que turbo tens? E que alteraçoes tiveste de fazer no motor?

SAMUEL SILVA Escreveu:outdouro quem te fez esse trabalho? Que turbo tens? E que alteraçoes tiveste de fazer no motor?

boa pergunta...andamos todos atraz do mesmo

O motor e o turbo foi preparado pelo mecanico do Emanuel Costa, o meu jipe anda todos os dias, é o meu uníco carro e nunca tive problemas.

outdouro Escreveu:O motor e o turbo foi preparado pelo mecanico do Emanuel Costa, o meu jipe anda todos os dias, é o meu uníco carro e nunca tive problemas.

quanto gastas te para ficar como esta???todos keremos algo fiavel

+/- 1000,00€ Turbo de Geometria Variavel + Touches mecanicas + juntas e material e mão de obra.

Na zona do Porto aconselho, a fazer o serviço na Turbo Center ou então no Emanuel Costa, ambos têm muita experiencia.

A grande vantagem que noto é que o carro deixou de ter "fosso" sai mais rápido, não é preciso andar sempre a recorrer a caixa.

TurboCenter, o emanuel manda fazer a outro lado. Na turbocenter o gaijo mete-te um turbo NOVO já dos mais bravos que andam por aí por 650 EUROS.

acrvr Escreveu:TurboCenter, o emanuel manda fazer a outro lado. Na turbocenter o gaijo mete-te um turbo NOVO já dos mais bravos que andam por aí por 650 EUROS.

nao tens o contacto?
fica porreiro o jipe?cera k tambem melhora as baixas?
o preço convida

abraço

Afinal hà kem perceba.Desde os turbos baratinhos às
oficinas,à ganda champion

jose fernando santos Escreveu:Afinal hà kem perceba.Desde os turbos baratinhos às
oficinas,à ganda champion

haja dinheirinho turbos n faltam

vou tentar lembrar-me onde vi isto de kitar o t3 para t4,sao tantas as ideias que nos perdemos...mas pareceu-me ser coisa simples,os turbos teem kits ,e troca-se o veio e as pas pelo modelo mais recente,logo mais aprefeiçoado,em vez de comprares o kit 3,compras para o 4,mais ou menos assim... abr

Atenção!!! não é só trocar o turbo, é preciso trocar as Touches.

...aaaaah ,eu disso na sei!estou a falar do turbo,as tuches...nao conheço.

Pessoal,no meu canhao kem me meteu os 2 turbos de geometria foi em Baltar.valor cada 1000EUROS

outdouro Escreveu:Atenção!!! não é só trocar o turbo, é preciso trocar as Touches.

outdouro k me dizes de essa alteraçao touches+turbo?vale a pena?o serviço ficou bem feito?
tou a pensar em vender o meu jipe mas se nao o vender é o k tenho em mente para breve mas quero garantias de boa qualidade de trabalho