Problemas de aquecimento do motor

[Raul CostaSuper Patroleiro]

Isso isso... bota aí resultado porque andamos todos a brincar ao arrefecimento quando em França já descobriram a solução!!!... curiosamente já ouvi isso também cá, confirma-se que deixam de aquecer.

O meu carrito por acaso não aquece porque eu tenho algum cuidado, mas estou danado para fazer umas alterações para não correr riscos.

[GGinó_PAJEROMega Patroleiro]

Isso isso... bota aí resultado porque andamos todos a brincar ao arrefecimento quando em França já descobriram a solução!!!... curiosamente já ouvi isso também cá, confirma-se que deixam de aquecer.

O meu carrito por acaso não aquece porque eu tenho algum cuidado, mas estou danado para fazer umas alterações para não correr riscos.

Em Janeiro ja devo postar aqui, se realmente se notou alguma diferença... E tambem ja pus a a saida no 6º cilindro...
Depois dou novidades

[Raul CostaSuper Patroleiro]

Essa do 6º cilindro já confirmei com alguns amigos meus que fizeram essa alteração e o resultado foi o mesmo em todos... a diferença é nenhuma... pelo menos nos carros deles, mas, não é trabalho perdido pois segundo a teoria do Francês com quem estive a falar cá em Portugal, é que essa é somente uma parte da alteração... pois eles fecham a passagem que existe entre o 5º e o 6º cilindro.

Exemplo:

Têm uma mangueira que deita X litros de água e que a pressão origina que atinja 3 metros de distância, façam um Y na mangueira de forma a sair por duas vias, o que vai acontecer????... chegam as duas a 3 metros ou reduz a distância???

Pois é, se estamos a meter a mesma quantidade de água para dentro do motor e estamos a criar uma nova saída, a água que vai sair do motor é a mesma que anteriormente mas dividida pelas duas saídas.

Existe um dimensionamento que está calculado para determinada temperatura, façam contas e vejam, a água passa muito tempo dentro do motor e pouco tempo dentro do radiador, para redimensionar a coisa, a água deve passar menos tempo dentro do motor e mais tempo dentro do radiador..., o circuito de água tem de ser acelerado quando abre o termostato... mas como perguntei eu a um conceituado mecânico Francês de uma das equipas que estava a correr nas 24 horas de Fronteira, expliquei o que por cá se passava e ele ficou incrédulo com o porquê de já termos dado tantas voltas sem sucesso.

Como aumentar o tempo de circulação da água no radiador?
Uma coisa que muitos já fizeram e bem, o aumento do radiador para dimensões bem maiores, isto faz com que a água se mantenha mais tempo no radiador, logo, mais tempo a arrefecer.

Como diminuir o tempo de circulação de água dentro do motor?
Era tão fácil, eu já tinha pensado nisso mas não com certezas, houve que se tivesse aproximado, acelerar a bomba com uma polie mais pequena, mas a solução é precisamente a anulação da bomba de água e substituição por uma bomba de água eléctrica, com esta conseguimos meter mais água para dentro do motor, acelerando assim o tempo em que a mesma se mantém dentro do mesmo.

Sem a bomba se origem, como arrefecer a agua do radiador?
Muitos já o fizeram, ventoinhas eléctricas.

Por fim, ele mencionou o intercooler mas não deu grande importância.

Conclusão, das muitas alterações que vi fazerem e falarem, nunca vi nenhuma com a alteração da bomba... era só isto que nos faltava!!!!

Curiosamente no dia seguinte, um outro mecânico do qual não sei o nome, referiu-me parte destas alterações!!!

Garantiu-me o funcionamento, inclusive eles equiparam vários GR's dessa equipa Francesa para um Rally em Marrocos, com motores e turbos de origem mexidos tal como fazemos nos nossos e a preparação era essa, dimensionam os circuitos de água para poderem fazer isso sem problemas... essa da bomba é o início do fim dos problemas de aquecimento das nossas maquinas... ... agora vamos mostras aos outros charutos como é.

[cristiano]

Essa do 6º cilindro já confirmei com alguns amigos meus que fizeram essa alteração e o resultado foi o mesmo em todos... a diferença é nenhuma... pelo menos nos carros deles, mas, não é trabalho perdido pois segundo a teoria do Francês com quem estive a falar cá em Portugal, é que essa é somente uma parte da alteração... pois eles fecham a passagem que existe entre o 5º e o 6º cilindro.

Exemplo:

Têm uma mangueira que deita X litros de água e que a pressão origina que atinja 3 metros de distância, façam um Y na mangueira de forma a sair por duas vias, o que vai acontecer????... chegam as duas a 3 metros ou reduz a distância???

Pois é, se estamos a meter a mesma quantidade de água para dentro do motor e estamos a criar uma nova saída, a água que vai sair do motor é a mesma que anteriormente mas dividida pelas duas saídas.

Existe um dimensionamento que está calculado para determinada temperatura, façam contas e vejam, a água passa muito tempo dentro do motor e pouco tempo dentro do radiador, para redimensionar a coisa, a água deve passar menos tempo dentro do motor e mais tempo dentro do radiador..., o circuito de água tem de ser acelerado quando abre o termostato... mas como perguntei eu a um conceituado mecânico Francês de uma das equipas que estava a correr nas 24 horas de Fronteira, expliquei o que por cá se passava e ele ficou incrédulo com o porquê de já termos dado tantas voltas sem sucesso.

Como aumentar o tempo de circulação da água no radiador?
Uma coisa que muitos já fizeram e bem, o aumento do radiador para dimensões bem maiores, isto faz com que a água se mantenha mais tempo no radiador, logo, mais tempo a arrefecer.

Como diminuir o tempo de circulação de água dentro do motor?
Era tão fácil, eu já tinha pensado nisso mas não com certezas, houve que se tivesse aproximado, acelerar a bomba com uma polie mais pequena, mas a solução é precisamente a anulação da bomba de água e substituição por uma bomba de água eléctrica, com esta conseguimos meter mais água para dentro do motor, acelerando assim o tempo em que a mesma se mantém dentro do mesmo.

Sem a bomba se origem, como arrefecer a agua do radiador?
Muitos já o fizeram, ventoinhas eléctricas.

Por fim, ele mencionou o intercooler mas não deu grande importância.

Conclusão, das muitas alterações que vi fazerem e falarem, nunca vi nenhuma com a alteração da bomba... era só isto que nos faltava!!!!

Curiosamente no dia seguinte, um outro mecânico do qual não sei o nome, referiu-me parte destas alterações!!!

Garantiu-me o funcionamento, inclusive eles equiparam vários GR's dessa equipa Francesa para um Rally em Marrocos, com motores e turbos de origem mexidos tal como fazemos nos nossos e a preparação era essa, dimensionam os circuitos de água para poderem fazer isso sem problemas... essa da bomba é o início do fim dos problemas de aquecimento das nossas maquinas... ... agora vamos mostras aos outros charutos como é.

[Raul CostaSuper Patroleiro]

Cristiano, tem lógica... andámos tão perto

[Raul CostaSuper Patroleiro]

Bom, hoje coloco a questão... como aquecer o motor?????

Mudei a semana passada o viscoso, no fim de semana fui dar uma voltinha e agora o carro raramente vai aos 60º ... o tempo estava frio, mas andar nos 55º, 60º também não me parece normal!!!!!

[PedroMoitaHiper Patroleiro]

Bom, hoje coloco a questão... como aquecer o motor?????

Mudei a semana passada o viscoso, no fim de semana fui dar uma voltinha e agora o carro raramente vai aos 60º ... o tempo estava frio, mas andar nos 55º, 60º também não me parece normal!!!!!

O MEU ANDA SEMPRE UM BOCADINHO ABAIXO DE MEIO MAS DEPOIS KUANDO SE PUXA´MUITO SOBE ATÉ MEIO E ÁS VEZES UM BOCADINHO MAIS
ESSA DE ELE NAO AKECER

[Raul CostaSuper Patroleiro]

Pois... estranho!!!!

É que o ponteiro da temperatura anda a menos de um quarto, isto a andar normal, se puxar vai até meio, mas tenho de puxar bem!!!!! o que representa perto dos 80º

Háááá... está excluída a hipótese do manómetro porque tenho um à parte com sonda de encosto ao bloco que está no 6º cilindro... ambos estão a trabalhar em baixo.

Não acredito que o facto de ter estado frio, na ordem dos 7º a 10º que faça isso, de qualquer das formas não só andei uma vez com ele depois de ter mudados o viscoso, logo não sei se estiver 20º a reacção não será diferente.

[GGinó_PAJEROMega Patroleiro]

Bom, hoje coloco a questão... como aquecer o motor?????

Mudei a semana passada o viscoso, no fim de semana fui dar uma voltinha e agora o carro raramente vai aos 60º ... o tempo estava frio, mas andar nos 55º, 60º também não me parece normal!!!!!

No meu jipe, antes de por as ventoinhas electricas, experimentei por um viscoso novo, de origem NISSAN, e nao notei diferença nehuma

[Raul CostaSuper Patroleiro]

Pois, mas agora eu quero que ele aqueça e nada!!!!... acho que vou montar um aquecimento central ou uma lareira

[GGinó_PAJEROMega Patroleiro]

Pois, mas agora eu quero que ele aqueça e nada!!!!... acho que vou montar um aquecimento central ou uma lareira

O meu seja no inverno ou no verão anda sempre, 1/2 e 3/4 E aqui na minha zona a temperatura no Inverno, como agora, ronda entre os 0ºc e os 12ºc

[Raul CostaSuper Patroleiro]

O meu termostato deve ter prendido aberto... não vejo outra hipótese, mesmo que o viscoso esteja atracado, o termostato é o único que pode deixar ou não passar a água.

Agora vou montar um termostato a 73º para ver o que acontece.

[cristiano]

o meu anda a 1/4 se puxar por ele tipo na areia marinha vai para meio mas nao passa dai....

[Raul CostaSuper Patroleiro]

Pois, mas com geometria as temperaturas por norma são mais baixas né.

[PedrowolfPA STAFF]

O meu termostato deve ter prendido aberto...

para mim é isso, nos meus só meto termóstato Nissan original

[Raul CostaSuper Patroleiro]

Yap, mas a nissan só tem a 82º e eu quero mais baixo, como tal vou adquirir uns alterados para 73º... vai ser uma experiência... até porque segundo informação, nunca experimentaram, já estou habituado a que o meu carro seja uma cobaia lolololo

[_InSaNe_Mega Patroleiro]

Yap, mas a nissan só tem a 82º e eu quero mais baixo, como tal vou adquirir uns alterados para 73º... vai ser uma experiência... até porque segundo informação, nunca experimentaram, já estou habituado a que o meu carro seja uma cobaia lolololo

Qual a referencia do de 82º?

Queria montar um desses.

Obrigado

[luisttpatrolPatroleiro]

boas malta quro partilhar com voçes uma experiencia de um amigo meu .
seguindo a teoria do nosso amigo Raul Costa eu acho que se ta muito perto de resolver este tabu, tenho um amigo que tinha um 260 mas agora tem um y61 3.0 e ele ia muito para a margem sul (zona de areia) e os problemas eram a temperatura tava sempre para cima do meio por vezes quase no vemelho. então ele teve uma brilhante ideia : se IC serve par arrefecer o ar tambem pode arrefecer a agua. então comprou um radiador dum opel corsa (opção dele)
com ventilador e aplicou por cima do motor igual aos IC ,o circuito é o mesmo , sai do motor para o novo radiador depois sai do novo para o de origem , ja vai quase fria. ai ja passa + tempo ( nos) radiadores . esse meu amigo desse que nunca mais aqueceu e parece fazer todo o sentido .
espero não ser uma ideia tola mas quem sabe não esteja aqui uma solução.
um abraço a todos e boas entradas

[Raul CostaSuper Patroleiro]

Basicamente o que ele fez foi aumentar a quantidade de água existente no circuito... é como aumentar a capacidade do circuito de origem... o princípio é basicamente o mesmo com a particularidade de que ele arranjou mais um "arrefecimento"...

[GGinó_PAJEROMega Patroleiro]

Bem, o GR em estrada já não aquece, ontem fiz 250kms em alcatrão com os TSL 36", sempre a 110Km/h 120kmh/h, e o ponteiro já nao passa do meio.

O que fiz!!

- Rela no 6º cilindro

- Radiador do GR y60 de 1997(aluminio)

[RaalNovo Patroleiro]

boas!
olha queres um conselho de um burro?
Muda o termostato para um novo ou um que esteja bom!
Mas nunca faças o que te estao aí a dizer para tirares nao sei o quê no termostato pois a partida podes pensar que o problema fica resolvido mas o que é certo é que com o termostato assim ele trabalha mesmo com o motor frio e quando andas ele faz com o teu motor nao vá à temperatura normal e entao anda sempre num sobe e desce de temperatura sem tu dares quase por isso!
Portanto nao vás por o que te dizem aí!
Tu nao tens problema nenhum na cabeça do carro muda apenas o termostato e acabas com o problema à partida!
Foi o que o meu medico cirurgião de gr's ou seja 2.8td's me fez no meu e adeus ao problema!
Agora se ja andas te muito tempo com ele assim ja podes ter estoirado a cabeça mas... se foi esse o caso vais dar um giro com jipe nada de muito duro qd ele começa a ir ao meio da temperatura páras e abres a tampa do radiador aceleras manualmente no motor e depois ves se a agua faz burbulhas tipo cozer de batatas se fizer ohoh a cabecita tem que ser aberta!
Abc, espero ter ajudado!

[GGinó_PAJEROMega Patroleiro]

boas!
olha queres um conselho de um burro?
Muda o termostato para um novo ou um que esteja bom!
Mas nunca faças o que te estao aí a dizer para tirares nao sei o quê no termostato pois a partida podes pensar que o problema fica resolvido mas o que é certo é que com o termostato assim ele trabalha mesmo com o motor frio e quando andas ele faz com o teu motor nao vá à temperatura normal e entao anda sempre num sobe e desce de temperatura sem tu dares quase por isso!
Portanto nao vás por o que te dizem aí!
Tu nao tens problema nenhum na cabeça do carro muda apenas o termostato e acabas com o problema à partida!
Foi o que o meu medico cirurgião de gr's ou seja 2.8td's me fez no meu e adeus ao problema!
Agora se ja andas te muito tempo com ele assim ja podes ter estoirado a cabeça mas... se foi esse o caso vais dar um giro com jipe nada de muito duro qd ele começa a ir ao meio da temperatura páras e abres a tampa do radiador aceleras manualmente no motor e depois ves se a agua faz burbulhas tipo cozer de batatas se fizer ohoh a cabecita tem que ser aberta!
Abc, espero ter ajudado!

O meu termostato é novo!! E já fiz esse teste da cabeça varias vezes, e nao faz bolhas nenhumas...
Mas o problema já está resolvido!! Com as alteraçoes que mencionei na ultima mensagem

[MiguelGomesPatroleiro]

Bem, o GR em estrada já não aquece, ontem fiz 250kms em alcatrão com os TSL 36", sempre a 110Km/h 120kmh/h, e o ponteiro já nao passa do meio.

O que fiz!!

- Rela no 6º cilindro

- Radiador do GR y60 de 1997(aluminio)

Penso que se tivesses optado por meter um radiador novo, tinha resolvido o teu problema.

Se nunca aqueceu quando novo para quê inventar?

Não seria apenas o radiador entupido? E por teres metido outro radiador resolveu o problema? Pensa nisto.

Essa coisa da rela, se observares bem a cabeça e os seus canais de passagem de agua, vais chegar à coclusão que o que fizeste não serve para nada.

CumprimenTTos
Miguel Gomes

[GGinó_PAJEROMega Patroleiro]

Bem, o GR em estrada já não aquece, ontem fiz 250kms em alcatrão com os TSL 36", sempre a 110Km/h 120kmh/h, e o ponteiro já nao passa do meio.

O que fiz!!

- Rela no 6º cilindro

- Radiador do GR y60 de 1997(aluminio)

Penso que se tivesses optado por meter um radiador novo, tinha resolvido o teu problema.

Se nunca aqueceu quando novo para quê inventar?

Não seria apenas o radiador entupido? E por teres metido outro radiador resolveu o problema? Pensa nisto.

Essa coisa da rela, se observares bem a cabeça e os seus canais de passagem de agua, vais chegar à coclusão que o que fizeste não serve para nada.

CumprimenTTos
Miguel Gomes

Radiador novo já eu tinha metido, e o problema continuava!!!

Mas como já disse em cima, já ta o problema resolvido!!

Com essas tais invençoes, mas está resolvido!! Tenho a prova bem evidente, que fez diferença, digam o que disserem!!

[cristiano]

Bem, o GR em estrada já não aquece, ontem fiz 250kms em alcatrão com os TSL 36", sempre a 110Km/h 120kmh/h, e o ponteiro já nao passa do meio.

O que fiz!!

- Rela no 6º cilindro

- Radiador do GR y60 de 1997(aluminio)

como o meu...mas gino melhor fica com o do y61 em aluminiu o prelo é igual....


abç