corte da rotação às 2000 - 260 3.3 atm

[FGNNovo Patroleiro]

Boa noite a todos,
Tenho um 260 3.3 atmosférico que perde a potência ± às 2000 rotações. Estou neste momento a colocar-lhe um turbo (de um 3.3) mas continua na mesma.
Alguém sabe qual possa ser a origem ou como resolver o problema?

obrigado.
abraço
FGN

[a.vianaHiper Patroleiro]

boas
tens um problema na bomba injectora, faz-lhe o teste e vais ver que nao tens pressao de gasolio.



abraço

[FGNNovo Patroleiro]

a.viana,

a bomba foi uma das possíveis causas levantada pelo mecânico que me está a tratar do carro (eu não percebo quase nada de mecânica), disse-me que pode ser um problema com as maxilas que abrem para a entrada do gasóleo.

Como se faz o teste de que falas?

o teu é um 3.3 turbo de origem?

eu, como escrevi, estou a montar um turbo, tens algumas dicas para melhorar o carro? Eu utilizo o carro no dia a dia e para a caça, às vezes vou ao mato mas nada de especial. A ideia é dar mais alma e, se possível, reduzir o consumo sem comprometer a segurança em estrada. Também foge um bocado quando travo.


Obrigado pela ajuda.
Abraço
fgn

[cristiano]

a.viana,

a bomba foi uma das possíveis causas levantada pelo mecânico que me está a tratar do carro (eu não percebo quase nada de mecânica), disse-me que pode ser um problema com as maxilas que abrem para a entrada do gasóleo.

Como se faz o teste de que falas?

o teu é um 3.3 turbo de origem?

eu, como escrevi, estou a montar um turbo, tens algumas dicas para melhorar o carro? Eu utilizo o carro no dia a dia e para a caça, às vezes vou ao mato mas nada de especial. A ideia é dar mais alma e, se possível, reduzir o consumo sem comprometer a segurança em estrada. Também foge um bocado quando travo.


Obrigado pela ajuda.
Abraço
fgn

ve primeiro uma rede de filtyragem na bomba a ver se esta entupida....pode ser isso e é de facil acesso...

[a.vianaHiper Patroleiro]

a.viana,

a bomba foi uma das possíveis causas levantada pelo mecânico que me está a tratar do carro (eu não percebo quase nada de mecânica), disse-me que pode ser um problema com as maxilas que abrem para a entrada do gasóleo.

Como se faz o teste de que falas?

o teu é um 3.3 turbo de origem?

eu, como escrevi, estou a montar um turbo, tens algumas dicas para melhorar o carro? Eu utilizo o carro no dia a dia e para a caça, às vezes vou ao mato mas nada de especial. A ideia é dar mais alma e, se possível, reduzir o consumo sem comprometer a segurança em estrada. Também foge um bocado quando travo.


Obrigado pela ajuda.
Abraço
fgn

ve primeiro uma rede de filtyragem na bomba a ver se esta entupida....pode ser isso e é de facil acesso...

essa rede esta por baixo da bomba manual de gasolio,
o teste que falo é:
tiras o parafuso sangrador da bomba
bombeias com a bomba manual e vez quantidade de gasolio que sai.
deixas na mesma o parafuso aberto e metes o jipe a trabalhar e ves a quantidade de gaolio que sai.
quando tiveres o jipe a trabalhar o gasolio que sair desse parafuso tem que ser 4 ou 5 vezes mais que saia quando bombiavas manualmente.
se nao tiveres pressao de gasolio nesse parafuso entao tens a bomba manual da bomba injectora avariada.



abraço
e se precisares de alguma coisa pergunta.

[FGNNovo Patroleiro]

ok, obrigado aos dois.

hoje vou à oficina tentar fazer esses testes e depois digo qualquer coisa.

obrigado + uma vez

abraço
fgn

[FGNNovo Patroleiro]

Boas,

ainda não consegui fazer o teste. O colector de escape está um bocado empenado e tenho de o mandar retficar, tá com fuga.

vou dando notícias.

abraço
fgn

[FGNNovo Patroleiro]

Boa tarde a todos,

finalmente o problema está resolvido e o turbo montado, ainda estou em fase de testes - verificação de consumo, etc - mas ficou um maquinão.

A questão do corte às 2000, aparentemente, era só uma questão de "afinação", o próprio carro "desacelera" a determinada rotação. O facto da bomba injectora funcionar por vácuo provocava a dita perda de rotação.
Afinal não tinha qualquer problema na bomba nem no sistema de alimentação - ainda bem.

O turbo está a funcionar maravilha e o comportamento do carro não tem nada a ver com o que era, responde muito bem sem necessidade de reduzir.

abraço
fgn