Patrol Aventura

mAQUINOES!!!

Boas maquinas sem duvida, mas com triangulos a frente...mesmo assim prefiro o Troll

Para mim pode vir um de cada cor...

TrolPatrol Escreveu:Boas maquinas sem duvida, mas com triangulos a frente...mesmo assim prefiro o Troll

Os eixos rigidos estão a desaparecer! A toyota ainda fabrica o BJ73 para alguns mercados e, segundo ouvi, a Nissan vai continuar com o y61... O y62 e o HDJ200 vão na mesma onda... triangulos!

midnightlimb Escreveu:

TrolPatrol Escreveu:Boas maquinas sem duvida, mas com triangulos a frente...mesmo assim prefiro o Troll

Os eixos rigidos estão a desaparecer! A toyota ainda fabrica o BJ73 para alguns mercados e, segundo ouvi, a Nissan vai continuar com o y61... O y62 e o HDJ200 vão na mesma onda... triangulos!

E já vemos alguns Crawler´s Americanos com triângulos à frente, é uma questão de tempo...

PauloGrandola Escreveu:

midnightlimb Escreveu:

TrolPatrol Escreveu:Boas maquinas sem duvida, mas com triangulos a frente...mesmo assim prefiro o Troll

Os eixos rigidos estão a desaparecer! A toyota ainda fabrica o BJ73 para alguns mercados e, segundo ouvi, a Nissan vai continuar com o y61... O y62 e o HDJ200 vão na mesma onda... triangulos!

E já vemos alguns Crawler´s Americanos com triângulos à frente, é uma questão de tempo...

é a evolução dos tempos...

ai se eu pode-se

Sempre pensei que os trianglos ffossem mais para bajas/competição/andamentos muito rapidos e as pontes para robustes e trialeiras, mas se calhar andei enganado...

TrolPatrol Escreveu:Sempre pensei que os trianglos ffossem mais para bajas/competição/andamentos muito rapidos e as pontes para robustes e trialeiras, mas se calhar andei enganado...

Tudo muda, amigo... Antigamente, jipe tinha de ter molas parabólicas pq helicoidais eram para carro e hoje já não é assim e quem tem um gr não se vê com molas de carroça. Com o tempo conseguiremos suspensões suficientemente resistentes e ainda mais confortáveis... Tb já vi esses crawlers c triângulos e andam bem!

nada substitui o eixo rigido...é muito complicado meter pneus grandes em carros com triangulos porque os angulos vão ser muito grandes e as homocineticas não vao aguentar.O eixo rigido é superior para offroad mas um carro com triangulos é muito mais confortavel e estavel com a velocidade.Basta ver que os carros usados de eixo rigido valem sempre dinheiro e os de braços estão sempre a descer de preço(á exceção do hdj 100 mas esse é por outros motivos...)

vitaminas Escreveu:nada substitui o eixo rigido...é muito complicado meter pneus grandes em carros com triangulos porque os angulos vão ser muito grandes e as homocineticas não vao aguentar.O eixo rigido é superior para offroad mas um carro com triangulos é muito mais confortavel e estavel com a velocidade.Basta ver que os carros usados de eixo rigido valem sempre dinheiro e os de braços estão sempre a descer de preço(á exceção do hdj 100 mas esse é por outros motivos...)

dá tempo ao tempo, companheiro... o k ontem era de uma forma, amanhã poderá ser diferente... e depois há pneus grande e pneus grandes... eu ando com 35 mas 39 e 44 são outras conversas... tudo depende! Veremos o k o futuro nos reserva no TT e lembrar que TT não é trial!

Atenção q há excepções à regra... por exemplo um Hummer H1 (original), tem suspensão por triângulos à frt e atrás e n parte com duas tretas... mm com pneus com mais de 40 polegadas como mts andam... (de referir q de origem, como os q andaram no Iraque, vinham com pneus 37x12,5x16,5...)

... e n esquecer o peso destes veículos... mais de 3 toneladas...

Desculpem o off-topic...

joao henriques Escreveu:Desculpem o off-topic...

Excelente contributo para a troca de ideias!

Os triangulos também nao me agradam muito. Mas pelo que tenho visto o futuro passa, ou não, por este tipo de transmissao-suspensao, Creio que seja de corrente, e ja se ve alguns 4x4 com este sistema. Vantagens e desvantagens nao sei. Peço desculpa por estar a fugir ao video, mas já que a conversa virou para estes lados...