Fotos Y60

por **cristiano** » 29 jun 2008, 16:14

todo rapadinho....

por **PJHO** » 09 set 2008, 16:44

Olá Pessoal!

Aproveitando a embalagem da foto do Tiago, mais uma belezura na marginal de Luanda!

O toque especial de requinte dos faróis do capot! :puke:

:thumbsup:

por **Filipe Loureiro** » 09 set 2008, 16:59

É a primeira calandra do género que vejo aplicada num Patrol

por **pqua** » 21 set 2008, 18:51

E verdade um GR no Jardim Zoológico de Lisboa
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e agora de fora

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por **PJHO** » 21 set 2008, 19:42

Quando vi a a primeira foto nem percebi qual o interesse de mostrar o interior de um GR normal. Ok, tinha um sino! :rolleyes:

Quando vi a 2ª foto!
[clap]

Tenho que ir dar uma volta nesse GR zoológico! [bigsmile]

Muito bem caçada!
:nod:

:thumbsup:

por NN » 21 set 2008, 19:47

Esse de certeza q não atasca...

por **cristiano** » 21 set 2008, 20:15

ao que ele deve beber nao deve ser barato o blihete...

por **joao henriques** » 22 set 2008, 11:49

caixa de velocidades duma 4L...

por **PJHO** » 24 set 2008, 15:55

joao henriques Escreveu:caixa de velocidades duma 4L...

Nem tinha visto!
[bigsmile]

Pera lá! Para além do GR também tenho uma Renault 4!
Queres ver que essa malta do Zoo me apanhou em Luanda, pilhou-me os bólides e construiu o Zoomóbil??? Co camandro!
Vou já ligar para casa!
[wink]

por NN » 24 set 2008, 20:43

PJHO Escreveu:
joao henriques Escreveu:caixa de velocidades duma 4L...

Nem tinha visto!

Pera lá! Para além do GR também tenho uma Renault 4!
Queres ver que essa malta do Zoo me apanhou em Luanda, pilhou-me os bólides e construiu o Zoomóbil??? Co camandro!
Vou já ligar para casa!

por **policia** » 24 set 2008, 22:29

Esta foto merecia um premio, INCRIVEL ao que um GR consegue sobreviver.... pelo menos ar não lhe falta com um snorkel daqueles :eek:

por **diogo sousa** » 25 set 2008, 10:29

PJHO Escreveu:Olá Pessoal!

Aproveitando a embalagem da foto do Tiago, mais uma belezura na marginal de Luanda!

O toque especial de requinte dos faróis do capot!

:thumbsup:

boas!!
alguem me sabe dizer qual a motorização deste GR [wink]

por **PJHO** » 25 set 2008, 11:12

Do que está na foto em concreto não sei.
Aqui em Angola, para além dos 2800 já conhecidos, há motores com 4200 cc de cilindrada. Há com turbo e sem turbo, sendo os mais comuns sem turbo. Há também nos GRs motores 2800 sem turbo.
Falo dos Y60.

[wink]

por **cristiano** » 25 set 2008, 12:00

PJHO Escreveu:Do que está na foto em concreto não sei.
Aqui em Angola, para além dos 2800 já conhecidos, há motores com 4200 cc de cilindrada. Há com turbo e sem turbo, sendo os mais comuns sem turbo. Há também nos GRs motores 2800 sem turbo.
Falo dos Y60.

ja experimentas-te o 4.2 turbo....

por **PJHO** » 25 set 2008, 13:43

Olá Cristiano.

Ainda não experimentei, mas creio que não será um motor notoriamente superior ao 2.8, pelo menos em termos de prestações e dada a diferença de 1400 cc, não é nenhuma preciosidade.
Posso estar enganado, percebeo tanto de mecânica como de adubo, mas...

por **PJHO** » 25 set 2008, 13:54

Anteriormente falava do TD4.2, ou seja a diesel.
Encontrei na net as especificações:

TD42
4.2 litre, water-cooled diesel engine.
4 cycle, 6 cylinder OHV.
Crossflow cylinder head, high camshaft.
Bore x Stroke: 96 x 96mm.
Displacement: 4169 cc.
Compression Ratio: 22.7.1.
Max. Power: 85kW @ 4000r/min (DIN).
Max. Torque: 264Nm @ 2000r/min (DIN).

Em suma para o TD4.2:
85KW = 114 cv (mais ou menos) às 4000 RPM
Binário = 264 Nm às 2000 RPM

Para o TD2.8:
115cv às 4400 RPM
Binário = 240 Nm às 2400 RPM

Vantagens vejo apenas um binário pouco maior e disponível um pouco mais cedo. Acredito que se um 2.8 dá para mexer bem, um 4.2 dará ainda para mexer mais.
Desvantagens - talvez o consumo e o excesso de peso que os 1400 cm3 de motor "a mais" devem causar.

Por exemplo um motor toyota da mesma altura que equipa aqui muitos 4x4 tem igaulamente 4200 cm3 e apesar de ser atmosférico tem 134 cv, se não me engano. Acho que não é um motor muito feliz e em comparação com os 2.8 tem um rendimento que deixa muito a desejar.

Os especialistas que se cheguem à frente, porque eu é só bitaites! :confused:

Acho que já há tópicos sobre isto.

:thumbsup:

por **cristiano** » 25 set 2008, 17:34

realmente pensava que tivesse outro power.... mas deve ser é um motor muita fiavel....

por **Eduardo** » 26 set 2008, 22:29

Boas

Isso tá ai umas deduções um pouco baralhadas...
O TD42 é atmosferico e a designação TD nada tem a ver com Turbo Diesel...
Esse motor existe na versão turbinada e chama-se TD42T
o 2.8 chama-se nesses termos RD28, com turbo é RD28T...

O motor TD42T é bastante superior ao 2.8, quanto mais não seja em fiabilidade, pois dá para "espremer" bem mais...tem 135hp's ás 3500RPM e 294Nm ás 2000RPM de binario maximo....

Se puderes experimenta o Y61 de modelo reçente com o motor 4.8 a gazolina...pareçe ser uma referençia no segmento que ocupa, e gostava de conheçer um feedback em português....

por **PJHO** » 27 set 2008, 12:44

Upppssss!
Fiz asneira...

Eduardo, consegues obter de fonte fidedigna as especificações dos motores todos GR e GQ?

Já procurei isso no tópico dos motores e não encontrei.

É capaz de andar por aí algures, mas se calhar merecia um tópico na secção Motor com o devido destaque.

Em relação aos 4.2, parece-me que lá por Angola deve haver apenas os atmosféricos. Dadas as carências e um pouco de ignorância e desleixo no que respeita à manutenção automóvel, os motores turbinados não são muito bem vistos por lá.

Abraço e desculpem a confusão.

:thumbsup:

por **PJHO** » 27 set 2008, 12:46

Em relação aos Y61 a gasolina... ainda estou por fora...

Mas se souber alguma coisa posto no PA de ceretza!

por **Eduardo** » 27 set 2008, 19:03

Boas

http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Patrol

Bem...quanto á questão de quais os motores que equiparam cada modelo, e mais algumas coisas podem ver aqui: http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Patrol

Quanto ás Specs de cada um...tenho de alguns, mas não de todos, os que tenho tirei daqui:
http://stovan.dk/Technical%20data.htm dos outros é meter a designação do motor no google e procurar...