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Ultima Correspondência:
Enviada: terça-feira, 16 de Agosto de 2011 12:43
Para: 'CaDe'
Cc: 'andrehenriques@mim.mobiliario.pt'
Assunto: FW: BJ73 - QT-83-71 - Pedro Silva
André,
Contactei-o a semana passada para lhe dar a conhecer o conteúdo deste e-mail, mas o André não se dignou ainda a retomar a chamada. Tudo aquilo que vou escrever não é novidade nenhuma para si.
De qualquer forma, venho pelo presente descrever algumas das anomalias detectadas. Após conduzir o carro, tarefa que se mostrou uma proeza dado desequilíbrio instalado, o carro que o André “transformou”, foi sujeito a peritagens, por agentes credíveis, sendo-lhe apontadas inúmeras anomalias:
- Barras da direcção em esforço, estando a cavilha a trabalhar desalinhada (foi por isso que a rótula partiu) sujeita a partir a direcção;
- Sticks desalinhados;
- Molas desalinhadas;
- Mola frente esquerda a tocar no chassi. Quando a mola recolhe fica presa no chassi e quando se solta dá uma pancada no prato provocando adornamento;
- as molas tocam nos amortecedores;
- Soldas mal executadas, muito porosas, havendo já soldas estaladas e com ferrugem;
- Barra panhard empenada. Não tem qualquer pancada. Está dobrada.
Continuando:
- Motor desalinhado com os apoios, tendo já de ser substituídos;
- Fuga de óleo pela cambota (retentor);
- Falta a protecção de junção entre a cloche e o motor. Consegue-se quase meter a cabeça. Apanhando lama ou água ficaria sem embraiagem;
- Bomba injectora deixa passar gasóleo para o motor;
- Linha de escape deformada e estrangulada na zona onde cruza com o veio de transmissão dianteira;
- Bomba de água gripada;
- Caixa de velocidades totalmente encostada à carroçaria;
- Colector do turbo com fuga. Solda vergonhosa;
- O turbo não está a fazer geometria;
- Snorkel não está estanque. Na zona do pisca tem um fuga de ar bastante grande, suficiente para afogar o motor em caso de submersão;
- falta túnel de radiador;
- O manómetro de turbo está desligado;
- O indicador do óleo está desligado.
- Etc…
NOTA: há fotografias e pareceres técnicos.
Não foram testados os bloqueios nem a tracção 4x4.
Concluiu-se que:
- O veículo “QT-83-71” constitui risco para a segurança rodoviária. As anomalias detectadas destabilizam toda a geometria do veículo: mecânica e dinâmica. O veículo não pode circular em estrada.
- O trabalho é vergonhoso e feito por alguém sem a mínima experiência e profissionalismo;
- O carro não pode circular na estrada, pois coloca em risco a vida do condutor e terceiros. A direcção está no limite de partir. A suspensão não está bem aplicada, pois qualquer variação na estrada (alcatrão) é suficiente para provocar desequilíbrios;
- Todo o trabalho realizado de volta do carro de matricula “QT-83-71” não justifica o preço pago e não cumpre o compromisso.
Quanto à origem dos 3785€, sou a dizer que é completamente falsa. Os valores imputados que acresceram ao preço estipulado não têm base no combinado:
- se o carro teve que ir mais que uma vez à inspecção, eu não sou certamente o culpado;
- as abas estavam incluídas na primeira fracção de pagamento;
- estava incluído um banco traseiro com encosto para as cabeças (tipo VX) e foi trocado por um idêntico ao que estava no meu carro, mas com outro tecido (aldrabice);
- o André garantiu-me ficha de pneumáticos homologada para a medida 35’’. Tenho e-mails trocados onde diz que a Toyota já emitiu a ficha;
- o André disse-me que o carro já tinha bateria de gel (aldrabice);
- o André disse-me que os amortecedores para o meu carro eram novos. Os que instalou são usados e já têm os veios “picados”;
- o André garantiu-me que o carro tinha as películas dianteiras aplicadas e homologadas – não estão nem nunca foram aplicadas;
- o André garantiu que trabalho iria ficar perfeito;
- etc…
Só aqui encontramos razões para a não justificação desse valor de 3785€, bem como da falta de carácter e profissionalismo. Não é possível exigir o preço que quer, pelo tão fraco trabalho realizado.
Fui diversas vezes enganado por si, sem nunca lhe ter dado um único motivo. Encontro em vários e-mails trocados, motivos e matéria para lhe colocar um processo judicial, porque eu fui roubado. Para si, a palavra, o profissionalismo, a ética e respeito simplesmente não existe. Consegue sujar o seu nome a troco de tão pouco.
O valor de garantia, que primeiramente tínhamos combinado, não cobre a despesa para rectificar tudo o que for necessário para que o veículo possa cumprir a base do nosso acordo – “colocar o carro com as melhores características Todo-o-Terreno, sem nunca por em causa a segurança do veículo, rodoviária e fiabilidade da mecânica, ou seja, qualidade do trabalho.”
Esta foi a base do nosso acordo que só ficou consumado quando foi dada essa palavra/garantia. De outra forma tinha ido a outro lado.
Neste momento já tenho oficializado um orçamento que visa apenas a rectificação de tudo o que está mal feito. Tudo o que tem de ser rectificado para que o carro possa novamente circular em estrada: 5600€.
Apelo à sua responsabilidade e dever, para que assuma o valor da reparação. André, diversas vezes lhe informei (pode consultar e-mails) que não queria aplicar nada que não ficasse bem aplicado. O André garantiu-me que já tinha executado estas alterações diversas vezes e sem problemas alguns e que os carro ficavam com melhores comportamentos. O André garantiu-me que todo o trabalho de serralharia executado iria ficar como original.
Não me quero chatear a reclamar pelos recibos dos pagamentos, os termos de responsabilidade de execução e difamações em sites relacionados com o tema TT. Apenas quero colocar o meu carro a andar sem ter de assumir pelo erro dos outros. Estou, como sempre estive, aberto ao diálogo.
Espero por uma resposta até ao final desta semana (sexta-feira, dia 19)
Sem outro assunto,
Pedro Silva
Caríssimos,
Deixo link para que possa ser consultado algum do trabalho deste garoto, realizado no meu carro.
http://s836.photobucket.com/albums/zz28 ... os/SUCATA/
Faço votos para que ninguém tenha de passar por aquilo que eu estou a passar.
Dou também a garantia de que isto não vai ficar por aqui e que a VI73LA também o vai ultrapassar.
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