DEFENDER- ACTUALIZADO...

por **ZE JIMNY** » 20 mar 2011, 21:21

Pena é este ano não estar presente... :oops:

por **Barata** » 22 mar 2011, 01:31

Anselmo Cunha Escreveu:
Barata Escreveu:Como é caro amigo???

Espero que esteja tudo bem ctg e com o resto da malta... aqui as minhas amigas polacas de eramus manda comprimentos para os tugas e só dizem "tell your friends to come here"

pá essa máquina está mesmo divinal... tens ai um fantástico trabalha só axo que dás é pouco gás... ainda és um bocadinho land rovista :P looool

pá tenho aqui uma foto tua do tatudo func race

Olha o Baratinha está VIVO E BEM VIVO PARECE.... POLACAS HUMMMM.... TELL YOUR FRIENDS AI NELINHO...
A maquina está sempre a mexer todos os fim de semana.... só que fotos e videos os meus amigo não têm tido rempo de carregar no botão as proximas durezas se tudo for como espero será SANTA MARTA EXTREME E LOGO DE SEGUIDA FELGUEIRAS SÓ PRÓS DUROS
Abraços Anselmo Cunha

Abraço

Nelinho eu sei que és um homem "ocupado" :P mas se quiseres cá vir cunhecer... a cidade claro diz tou em varsóvia... tb já tenho um Lr lá em casa agora um Freelander 2011 mas aquilo é só para a minha madrasta ir as compras ao fim de semana... anda é bem... agora no momte temos de fazer un test drive naquilo

abraço

por **josecamorim** » 03 abr 2011, 00:25

Amigo,

Hoje foi dia de ir à banca ver como andam as evoluções... O carro que foi tem afinações e parâmetros muito próximos dos teus (os injectores é que são diferentes, motor pós 2002) pelo que ficas aqui com uma ideia:

Imagem

O carro estava com:
-Turbo de origem
-IC maior
-Extreme Booster Box POINT4X4
-Programação www.TD5INSIDE.com

Fizemos o teste com o snorkel ligado - snorkel mantec com cabeça cogumelo!

Resultados: 193bhp às 2410 rpm 582Nm às 2250 rpm

Para o uso que dás acho que está interessante, uma vez que interessa é binário.... a partir das 1600 rpm estás já com valores acima dos 500nm

A "corrida" de banca foi feita na Motorscience Leiria, empresa que faz testes de potência muito rigorosos, inclusivamente para carros que correm em campeonatos FIA.

http://www.motorscience.pt/1/index.php?page=link-4

Abraço,
Amorim

por **cristiano** » 03 abr 2011, 12:06

boas jose com que pneus foram feitos o teste...o valor de binario é impressionante....

abç

por **cristiano** » 03 abr 2011, 12:25

boas jose esse teste foi feito sem cabeça se snorkel???

por **josecamorim** » 03 abr 2011, 12:37

cristiano Escreveu:boas jose com que pneus foram feitos o teste...o valor de binario é impressionante....

abç

Viva Cristiano,

Fizemos dois testes com os mesmos parâmetros de programação:
Um primeiro teste com cabeça de snorkel - 187 hp 541 nm
Um segundo teste sem cabeça de snorkel mas com a ligação e o tubo todo - hp 549 nm

Depois fizemos um ajuste na programação para ganhar mais binário e por mais tempo e para ver valores reais de como o carro anda normalmente foi feito com um snorkel da mantec com cabeça de cogumelo (o que causa tb alguma restriçã0 - se fosse safary ajudava mais) - O resultado foi então 193bhp 582Nm

Foi feito com mickey thompson mtz 35x12,5 r15...

Ontem tivemos o problema de pneus inicialmente. O primeiro teste de potência deu 199cv e 730nm de binário e percebemos logo que era impossível. O operador da banca chamou então o Eng. Nuno que nos explicou que os pneus grandes e largos pouco ou nada afectam para leitura de potência (CV) mas afectam bastante na leitura de binário (NM) e que nestas circunstâncias é necessário ajustar à banca - dizer à banca o que está e como está a ser lido (ajuste preciso de distância entre eixos e de diametro/largura de pneu). Foi o que fizemos e foi aí que saíu este resultado.

Recordo-me que no caso do teu teste ouve essa discussão e tinhas receio que com pneus grandes tivesses tido menos do que na realidade era suposto. Pelos vistos, no máximo, poderia era ter sido o contrário. As bancas medem a potência do motor através da roda e não a potência à roda, pelo que tamanho de pneu para potência (cv) não interessa nada! Na fase de aceleração e desacelaração do carro na banca ela calcula todas essas variáveis para dar valores correctos.

Para binário, interessa sim, porque o problema dos pneus grandes é no arranque em estrada "custarem a puxar", mas depois de embalado até dão desenvoltura. Na banca, no arranque pouco ou nada custa porque os rolos não causam "atrito" nenhum.

Abraço,
Amorim

por **cristiano** » 03 abr 2011, 17:18

pois estamos sempre a aprender....realmente uma cabeça de snorkel afectar potencia e NM é impressionante...no meu tb tinha tudo ligado e relativamente aos pneus o homem da autoperformance na maia tinha dito que com 37 poderia contar um pouco menos, e na maia pelo que sei conta menos 4 a 5 cv do que maquinas iguias em lisboa por ex. uma das coisas que arrisquei foi em tracçao as 4 a velocidade exceder os 95 km/h pois o manual do gr o diz e la ter atingido velocidades bem acima...
sem duvida a par do motor vx sao excelentes motores...e vejo pelo do anselmo 5*****

GR abç

por **josecamorim** » 03 abr 2011, 18:01

Sim,

As diferenças entre bancas andam sempre na casa dos 3 a 5%, nunca mais do que isto. Quando medi o meu carro tb tive mais cavalos, mas menos binário isto com outras afinações. Muito já evoluiu, desde aí ...

No caso do defender, o turbo original é um 2052 fixo pelo que julgo que só conseguiremos chegar a valores de 200 e poucos cavalos cv o que com este binário e às rpm/curva que temos acho fantástico... Estamos inclusivamente a falar de potencia que se obtem por menos de 800 euros (reprogramação+intercooler), portanto sem grandes alterações e investimentos!

Acima disto só mexendo com outras coisas, geometrias, et etc....Ontem quando saímos da banca, estava a chegar lá outro td5 que já tinha turbo, cabeça e admissão trabalhada, e os valores estimavam-se perto dos 250, mas isso já é outra fruta e outro investimento!

Abraço,
Amorim

por **cristiano** » 03 abr 2011, 19:07

é outra fruta...de notar que os bd30 e os td5 tem injecçao directa melhores aproveitamentos de combustivel maiores pressoes de injecao, maior potencia e consumos e afins...por um lado mais faceis de trabalhar, os nossos velhinhos 6 cilindros foram projectados em 1987 mais de uma decada em que muito aconteceu e o factor 6 cil tb nao ajuda a festa...por isso investimentos diferentes com certeza com resultados diferentes....

um abç jose

por **Anselmo Cunha** » 04 abr 2011, 21:17

josecamorim Escreveu:Amigo,

Hoje foi dia de ir à banca ver como andam as evoluções... O carro que foi tem afinações e parâmetros muito próximos dos teus (os injectores é que são diferentes, motor pós 2002) pelo que ficas aqui com uma ideia:

O carro estava com:
-Turbo de origem
-IC maior
-Extreme Booster Box POINT4X4
-Programação http://www.TD5INSIDE.com

Fizemos o teste com o snorkel ligado - snorkel mantec com cabeça cogumelo!

Resultados: 193bhp às 2410 rpm 582Nm às 2250 rpm

Para o uso que dás acho que está interessante, uma vez que interessa é binário.... a partir das 1600 rpm estás já com valores acima dos 500nm

A "corrida" de banca foi feita na Motorscience Leiria, empresa que faz testes de potência muito rigorosos, inclusivamente para carros que correm em campeonatos FIA.

http://www.motorscience.pt/1/index.php?page=link-4

Abraço,
Amorim

Boas,

HEEEE LÁAAAA Amorim um binário bem bom

e com disposição modesta desde logo cedo :cool:

Tal como já estavamos a prever mas no banco de potência a história é outra. Graças a ti e á TD5INSIDE esta espectacular performance. Aconselho e todos os td5´s este nosso amigo José Amorim que lhes dá vitamina com saúde

Grande abraço amigo Anselmo Cunha

por **cristiano** » 04 abr 2011, 21:50

o nel axo que ficou mais grosso o cantar....essa do carro perder baixas com INT ta boa tá...
ta top .....

abç

por **josecamorim** » 04 abr 2011, 22:15

Amigo,

A banca é como tudo...há sempre aí coisas certas!!. No caso dos nossos carros, há muito coisa onde desvirtuar, desde o tamanho dos pneus e à largura, à caixa de transferências, etc, etc.. Por isso, os dados que aqui estão terão sempre alguma margem, como é obvio.

De qualquer forma, omo eu costumo dizer...interessa é andar neles e sentir e para mim, este vídeo que o Cristiano postou agora é que diz tudo

Aquele Abraço

por **Anselmo Cunha** » 05 abr 2011, 14:03

cristiano Escreveu:

o nel axo que ficou mais grosso o cantar....essa do carro perder baixas com INT ta boa tá...
ta top .....

abç

Viva,

Nelinho nessa subidita fiz isso em 1ª alta sem stress..... tá nice graças ao Amorim :cool:

Abraço Anselmo Cunha

por **Anselmo Cunha** » 05 abr 2011, 14:51

josecamorim Escreveu:Amigo,

A banca é como tudo...há sempre aí coisas certas!!. No caso dos nossos carros, há muito coisa onde desvirtuar, desde o tamanho dos pneus e à largura, à caixa de transferências, etc, etc.. Por isso, os dados que aqui estão terão sempre alguma margem, como é obvio.

De qualquer forma, omo eu costumo dizer...interessa é andar neles e sentir e para mim, este vídeo que o Cristiano postou agora é que diz tudo

Aquele Abraço

Viva amigo,

Esta é para ti! :cool: