==GD300==

[Cruiser_29Super Patroleiro]

Boas

Filipe, bem vindo esse Mercedes GD

Cá em Lisboa, tenho um GD300TD, de cor azul, cavalos não faço ideia, está de origem, motor é de 6cil.

Os 3 bloqueios de origem, são sempre bem vindos

Se o teu GD tem o motor 177cv, já se trata de um E300TD, de automóvel, correcto ??

Eu se tivesse o jipe em minha posse, colocava-lhe um TGV 2256, da BMW, mas não pode ser

Abraço amigo
Vais ver que com GD é diferente do que andar de Patrol

[Filipe Loureiro]

Boas

Filipe, bem vindo esse Mercedes GD

Obrigado Cruiser

Cá em Lisboa, tenho um GD300TD, de cor azul, cavalos não faço ideia, está de origem, motor é de 6cil.

Desconhecia que tivesse saído, no mercado nacional, com essa motorização

Se o teu GD tem o motor 177cv, já se trata de um E300TD, de automóvel, correcto ??

Não... o motor não é esse... é um 300TD 5cil. 123cv

[Filipe Loureiro]

Entretanto... desde a aquisição... o único passeio que fez foi o Viana 2010 by naTTuga

Aqui fica o registo















Depois disto... e como se tratou do primeiro contacto com a mákina... recolheu à garagem e por lá continuará até estar tudo OK... já falta pouco

[pedromaiawrPatroleiro]

Boa Filipe,

Podes fazer um comparativo com o GR e ja agora com o 260???

Eu tenho um 260.. Gostava de fazer um upgrade.. E comprar um GR ou um G...
Depois fico na duvida se vou notar grandes diferenças...
O meu 260 está impec.. e com muita alma.. Será que não é preferivel meter uns 35, grupos conicos e bloqueio atras no 260 e quando o kit de unhas tiver mais afiado fazer investimento em Rubbicon??

Tantas duvidas... LOL...

Mas o teu comparativo dava-me uma ajuda!! Visto teres a experiencia dos 3 (260, GR e G)...

[GilHiper Patroleiro]

Será que não é preferivel meter uns 35, grupos conicos e bloqueio atras no 260 e quando o kit de unhas tiver mais afiado fazer investimento em Rubbicon??


Mas o teu comparativo dava-me uma ajuda!! Visto teres a experiencia dos 3 (260, GR e G)...

uma pergunta apenas. pk deixar o patrol para um rubicon?

[pedromaiawrPatroleiro]

Partindo do prossoposto que me estas perguntar porquê deixar Y60 ou 260 por um Rubbicon

Respondo:

Um Patrol significa jipe com 20 anos... Preços elevados atendendo à normal desvalorização de um veiculo (é mais caro um Y60 com 20 anos que um Rubbicon a sair stand, fazendo as contas de desvalorização)... Estetica e engenharia com 20 anos... Potência limitada... Velocidades cruzeiro reduzidas.. Os famosos problemas aquecimento (nunca os tive no meu.. mas tenho muito medo e oferece-me pouca confiança)

O Rubbicon é um jipe recente.. Esteticamente, que me agrada muito.. E se fizermos bem as contas acaba por ser um negocio bem melhor que comprar um Y60 por 12000€ com 20 anos.. E tenho tido feedbacks dos proprietarios que é uma máquina fantastica para TT...

Concordo que os Patrois têm uma mecânica comprovada (excepto as cabeças/colaças e afins) e os Wranglers podem não ter ainda bem definido... Mas independentemente de estar comprovada.. Já nunca voltam a novos..


Se a questão é porquê um Rubbicon em vez de um Patrol novo.. Ai é evidente que o patrol novo tem um preço muito elevado para mim, que qero um jipe para dar umas voltas ao fim de semana ..


PS Falo do Rubbicon 2 lugares (de preferência acompanhado de alguma preparação)
PS2 Não quero fazer offtopic no post Filipe...

[Filipe Loureiro]

Boa Filipe,

Podes fazer um comparativo com o GR e ja agora com o 260???

Eu tenho um 260.. Gostava de fazer um upgrade.. E comprar um GR ou um G...
Depois fico na duvida se vou notar grandes diferenças...
O meu 260 está impec.. e com muita alma.. Será que não é preferivel meter uns 35, grupos conicos e bloqueio atras no 260 e quando o kit de unhas tiver mais afiado fazer investimento em Rubbicon??

Tantas duvidas... LOL...

Mas o teu comparativo dava-me uma ajuda!! Visto teres a experiencia dos 3 (260, GR e G)...

Boas Pedro,

Patrol 260 vs Patrol GR, e a pensar num tipo de TT sobretudo Turístico que é aquele que aprecio, sinceramente a minha preferência recai sobre o GR, por motivos sobejamente conhecidos, nomeadamente, sistema de suspensão mais eficaz, superior estabilidade sobretudo em termos de inclinações laterais, o famigerado bloqueio traseiro, habitáculo mais moderno, mais acolhedor e melhor insonorizado e um superior conforto que a meu ver é importante para quem aprecia fazer deslocações grandes, etc…
Resumindo, não dou por mal empregues os € que me custou essa troca!!!

Relativamente ao G… é ainda muito cedo e são ainda poucos os km’s p/ fazer uma apreciação face ao GR, no entanto do pouco que já andei com ele dá para perceber que são veículos totalmente diferentes. O G tem um motor muito linear que não permite aqueles picos de potência abruptos, característicos dos motores RD28T e que eu tanto aprecio, tem uns interiores do século passado, uma péssima insonorização… MAS… tem algo que me fascina… nem te sei dizer bem o quê… é visto como sendo uma referência dentro dos veículos TT puros… e talvez tenha sido isso que me tenha levado a fazer a troca… mais p/ a frente, se mo for solicitado, talvez possa fazer uma melhor apreciação, por agora apenas digo que estou feliz com o novo brinquedo!!!

GD Abraço!!!

[Claudio RegoPatroleiro]

Pois é
Devagar devagarinho, mas vai indo...
Quem te viu e quem te vê.
Boa sorte

Abraço
Cláudio Rego (RRv8)

[GilHiper Patroleiro]

Partindo do prossoposto que me estas perguntar porquê deixar Y60 ou 260 por um Rubbicon

Respondo:

Um Patrol significa jipe com 20 anos... Preços elevados atendendo à normal desvalorização de um veiculo (é mais caro um Y60 com 20 anos que um Rubbicon a sair stand, fazendo as contas de desvalorização)... Estetica e engenharia com 20 anos... Potência limitada... Velocidades cruzeiro reduzidas.. Os famosos problemas aquecimento (nunca os tive no meu.. mas tenho muito medo e oferece-me pouca confiança)

O Rubbicon é um jipe recente.. Esteticamente, que me agrada muito.. E se fizermos bem as contas acaba por ser um negocio bem melhor que comprar um Y60 por 12000€ com 20 anos.. E tenho tido feedbacks dos proprietarios que é uma máquina fantastica para TT...

Concordo que os Patrois têm uma mecânica comprovada (excepto as cabeças/colaças e afins) e os Wranglers podem não ter ainda bem definido... Mas independentemente de estar comprovada.. Já nunca voltam a novos..


Se a questão é porquê um Rubbicon em vez de um Patrol novo.. Ai é evidente que o patrol novo tem um preço muito elevado para mim, que qero um jipe para dar umas voltas ao fim de semana ..


PS Falo do Rubbicon 2 lugares (de preferência acompanhado de alguma preparação)
PS2 Não quero fazer offtopic no post Filipe...

cada qual sabe de si. já na minha opinião os TT do futuro vão ficar muito "aquem"
dos TT de há 20 anos atras, veja-se o actual GR.

mas é como digo, cada qual sabe de si, nem quero cuspir pro ar

[PedrowolfPA STAFF]

Boa Filipe,

Podes fazer um comparativo com o GR e ja agora com o 260???

Eu tenho um 260.. Gostava de fazer um upgrade.. E comprar um GR ou um G...
Depois fico na duvida se vou notar grandes diferenças...
O meu 260 está impec.. e com muita alma.. Será que não é preferivel meter uns 35, grupos conicos e bloqueio atras no 260 e quando o kit de unhas tiver mais afiado fazer investimento em Rubbicon??

Tantas duvidas... LOL...

Mas o teu comparativo dava-me uma ajuda!! Visto teres a experiencia dos 3 (260, GR e G)...

Boas Pedro,

Patrol 260 vs Patrol GR, e a pensar num tipo de TT sobretudo Turístico que é aquele que aprecio, sinceramente a minha preferência recai sobre o GR, por motivos sobejamente conhecidos, nomeadamente, sistema de suspensão mais eficaz, superior estabilidade sobretudo em termos de inclinações laterais, o famigerado bloqueio traseiro, habitáculo mais moderno, mais acolhedor e melhor insonorizado e um superior conforto que a meu ver é importante para quem aprecia fazer deslocações grandes, etc…
Resumindo, não dou por mal empregues os € que me custou essa troca!!!

Relativamente ao G… é ainda muito cedo e são ainda poucos os km’s p/ fazer uma apreciação face ao GR, no entanto do pouco que já andei com ele dá para perceber que são veículos totalmente diferentes. O G tem um motor muito linear que não permite aqueles picos de potência abruptos, característicos dos motores RD28T e que eu tanto aprecio, tem uns interiores do século passado, uma péssima insonorização… MAS… tem algo que me fascina… nem te sei dizer bem o quê… é visto como sendo uma referência dentro dos veículos TT puros… e talvez tenha sido isso que me tenha levado a fazer a troca… mais p/ a frente, se mo for solicitado, talvez possa fazer uma melhor apreciação, por agora apenas digo que estou feliz com o novo brinquedo!!!

GD Abraço!!!

Grande Filipe, aqui está a resposta que espelha precisamente a minha opinião

Eu também sinto isso com o que tenho agora

Abraço

[GD algarvioPatroleiro]

Boas filipe dava para tirar umas fotos ao motor e a bomba inject para tirar umas duvidas?

como é o seu andamento no alcarão?

esse motor não é 2900 tdi so conheço 3000 de 6 cilindros e que caixa de vel tem?


obrigado davas me uma boa ajuda se o motor for egual ao que comprei

[Filipe Loureiro]

Eu também sinto isso com o que tenho agora

Abraço

Cálculo que sim... e pelos mesmos motivos...

GD Abraço

[Filipe Loureiro]

Boas filipe dava para tirar umas fotos ao motor e a bomba inject para tirar umas duvidas?

Claro que sim.. deixa ver se amanhã já as consigo "postar" aqui

como é o seu andamento no alcarão?

Perfeitamente aceitável, faz-se bem uma viagem na casa dos 100/120 km/h sem ir a sentir o motor a "esganar"

esse motor não é 2900 tdi so conheço 3000 de 6 cilindros e que caixa de vel tem?

Não... não é o 2.9tdi... é mesmo o 3.0TD de 5 cilindros que equipou sobretudo os Mercedes W123

GD Abraço

[GD algarvioPatroleiro]

ok filipe ja sei mas a tua caixa é manual de 5 velocidades ou 4 eo so tenho 4 no meu com o 5 cili aspirado é de morrer no alcatrão respeito sempre a velocidade maxima

vou tentar meter umas fotos do novo motor

GD abraço

[Cruiser_29Super Patroleiro]

Boas

O mal que tem os motores GD, é em alcatrão, andam pouco, mas se debitarem um pouco mais de gasóleo, aumentando a pressão do turbo, como fazem em outros jipes, fica um mimo

Em lama, trilhos, buracos, quase sempre passa, no caso do meu, batia por baixo no diferencial, e não passava, mas agora com molas, já se torna diferente, e ainda não tem upgrades

Filipe, o Cristiano do GR é que disse que equipava os 177cv o motor do teu, pode-se aplicar o referido E300 TD, tal como mencionei atrás

Com 3 bloqueios, de origem, sem alterações, os GR passam e o GD já lá está em cima

[pedromaiawrPatroleiro]

Obrigado Filipe,

Ficou bem entendido!!! E vai ao encontro da ideia que tinha...
No meu grupo de companheiros TT (OFFSHORE TT) temos um G e já tivemos um GR (inicialmente 2.8 e depois Cabstar) e das conversas que temos tido, tem-se chegado a uma conclusão idêntica à que exprimiste.
Mas nada como ter este comentário de alguém que tem experiência em ter tido os 3 carros...

Quanto ao Rubbicon.. Compreendo o que o GIL quer dizer... Mas acho que daqui a 20 anos vai ser proibido andar de jipe no monte!!! LOL....

A verdade é que ainda não troquei o meu 260 por um GR ou um G porque sei como o meu patrol está e tenho medo de comprar algo que me faça andar com coração nas mãos e porque queria andar com o 260 sem hardtop neste verão !!!
Gostava de apostar num GR, mas das minhas leituras diarias, aqui no PatrolAventura, assusta-me muito os problemas de aquecimentos...

Volto a dar os parabens ao Filipe pela máquina... Não sei bem o que o G tem.. Mas a verdade é que também a mim me cativa muito!!! Bem sei que não andam muito.. Não tem o roncar dos 6 cilindros dos 2.8... MAS.... Tem um encanto unico!!!

Boa Filipe,

Podes fazer um comparativo com o GR e ja agora com o 260???

Eu tenho um 260.. Gostava de fazer um upgrade.. E comprar um GR ou um G...
Depois fico na duvida se vou notar grandes diferenças...
O meu 260 está impec.. e com muita alma.. Será que não é preferivel meter uns 35, grupos conicos e bloqueio atras no 260 e quando o kit de unhas tiver mais afiado fazer investimento em Rubbicon??

Tantas duvidas... LOL...

Mas o teu comparativo dava-me uma ajuda!! Visto teres a experiencia dos 3 (260, GR e G)...

Boas Pedro,

Patrol 260 vs Patrol GR, e a pensar num tipo de TT sobretudo Turístico que é aquele que aprecio, sinceramente a minha preferência recai sobre o GR, por motivos sobejamente conhecidos, nomeadamente, sistema de suspensão mais eficaz, superior estabilidade sobretudo em termos de inclinações laterais, o famigerado bloqueio traseiro, habitáculo mais moderno, mais acolhedor e melhor insonorizado e um superior conforto que a meu ver é importante para quem aprecia fazer deslocações grandes, etc…
Resumindo, não dou por mal empregues os € que me custou essa troca!!!

Relativamente ao G… é ainda muito cedo e são ainda poucos os km’s p/ fazer uma apreciação face ao GR, no entanto do pouco que já andei com ele dá para perceber que são veículos totalmente diferentes. O G tem um motor muito linear que não permite aqueles picos de potência abruptos, característicos dos motores RD28T e que eu tanto aprecio, tem uns interiores do século passado, uma péssima insonorização… MAS… tem algo que me fascina… nem te sei dizer bem o quê… é visto como sendo uma referência dentro dos veículos TT puros… e talvez tenha sido isso que me tenha levado a fazer a troca… mais p/ a frente, se mo for solicitado, talvez possa fazer uma melhor apreciação, por agora apenas digo que estou feliz com o novo brinquedo!!!

GD Abraço!!!

[Filipe Loureiro]

Pois é
Devagar devagarinho, mas vai indo...
Quem te viu e quem te vê.
Boa sorte

Abraço
Cláudio Rego (RRv8)

Obrigado Claudio

[Filipe Loureiro]

ok filipe ja sei mas a tua caixa é manual de 5 velocidades ou 4

Manual de 5

[Filipe Loureiro]

Filipe, o Cristiano do GR é que disse que equipava os 177cv o motor do teu

Penso que o motor a que o Cristiano se referiu foi ao 300TD mas de 6 cilindros e não de 5 como é o caso do meu

[Filipe Loureiro]

Quanto ao Rubbicon...

Pedro... quanto ao valer ou não valer a pena investir na aquisição de um GR ou de um G ou de um Wrangler face aquilo que tens neste momento e se visto pelo prisma da desvalorização futura... é minha opinião que o Wrangler será aquele em que mais depressa perderás dinheiro

Já tive conhecimento de alguns que foram despachados pelos primeiros proprietários bem "baratinhos" face ao preço em novo

Esquece um pouco a "razão" e faz como diz um amigo meu "enjoy the ride"...

[GilHiper Patroleiro]

Gostava de apostar num GR, mas das minhas leituras diarias, aqui no PatrolAventura, assusta-me muito os problemas de aquecimentos...

[/quote]


aumenta a capacidade do radiador, aplicas termo electricas como segundas ventoinhas, depois falamos se terás problemas de aquecimento

[joaobritoMega Patroleiro]

Gostava de apostar num GR, mas das minhas leituras diarias, aqui no PatrolAventura, assusta-me muito os problemas de aquecimentos...

aumenta a capacidade do radiador, aplicas termo electricas como segundas ventoinhas, depois falamos se terás problemas de aquecimento [/quote]

O Gil isso nao resolve tudo, ou metade sequer!!

Ps. Desculpa off topic

[Filipe Loureiro]

Boas filipe dava para tirar umas fotos ao motor e a bomba inject para tirar umas duvidas?

Claro que sim.. deixa ver se amanhã já as consigo "postar" aqui

Caro Algarvio, tal como combinado, cá estão as fotos da Casa das Máquinas

[Cruiser_29Super Patroleiro]

Boas

Filipe, esse teu motor, é bem diferente do meu, esse é mais pequeno, o meu é bem mais robusto, ocupa quase os espaços todos, assim que tenha uma foto coloco aqui para ver a diferença

Abraço e boas voltas

[PedroMoitaHiper Patroleiro]

Boas

Filipe, esse teu motor, é bem diferente do meu, esse é mais pequeno, o meu é bem mais robusto, ocupa quase os espaços todos, assim que tenha uma foto coloco aqui para ver a diferença

Abraço e boas voltas

fotos da tua parte não tenho visto
belo G isso agora quer é gás e muitas minis ai dentro