ROTTARCOS JEEP WRANGLER JK

[MegamindSuper Patroleiro]

Não me queria adiantar mas...

Tudo aponta a que estejam em casa em breve...



Vamos lá ver se o cherokee aguenta com tanto power.

Abertos - 37.25"
Fechados - 23.25"

Muito boa escolha Terleira

[terleiraAdministrador]

Vamos ver. Pelas medidas deles quero ver se cabem lá ... sem muita lavoura.

Outra coisa que estou a fazer é pensar instalar uma Flex-a-Lite. A ventoinha original empenou e está a bater onde não deve... Polie da correia!

Para remediar já tenho uma igual usada a caminho mas a trocar ponho logo uma em condições. Os benefícios desta são menor resistência ao ar, é mais leve, normalmente permite um ligeiro aumento de HP e ajuda a prolongar a vida útil da bomba de água. Troca directa. Vou tentar é perceber se a diferença de valor me justifica passar já para totalmente eléctrico (http://www.angelfire.com/my/fan/electric.html).

Falando da bomba de água, há mais duas/três pequenas alterações que ao nível do motor vão ser as ultimas nos próximos tempos. Vou montar :

Uma FlowKooler (http://www.flowkooler.com/) High Flow Water Pump 1747 - Estas bombas de água resolvem os problemas de aquecimento em baixas velocidades duplicando o fluxo de água em baixas rotações e marcha lenta. Ás 3.500 rpm a taxa de fluxo volta ao normal para evitar o fluxo em excesso. No motor 4.0L as temperaturas de refrigeração em andamento caem entre 6º a 10º. O aumento da temperatura em viagens longas também diminui.



E uma Mopar Oil Pump. Um kit que fornece em condições mais "extremas" um débito maior de óleo no motor. Troca directa sem alterações, maior fluxo de óleo (25% mais lubrificação mesmo em stress). Mais precisão e alto volume de distribuição de óleo significa melhor desempenho, menos manutenção e maior vida útil do motor.



Vai levar também no colector de escape Fita de Isolamento Térmico.



O tradicional tubo de escape muito largo melhora as acelerações mas nas desacelerações provoca um grande efeito de "back pressure". Uma contra pressão que imediatamente trava o motor. O mesmo efeito se passa com o retirar de catalisadores e panelas, melhora a aceleração mas reduz a velocidade de ponta. Ao retirar a restrição do escape, diminui a pressão dentro do mesmo assim a alta velocidade o motor já não consegue respirar bem, devido á não existência da correcta pressão negativa responsável pela sucção dos gases quando as válvulas de escape abrem. Aumentando a temperatura dos gases de escape, aumenta-se a pressão e velocidade dos gases, assim o motor irá respirar melhor e mais naturalmente. Se a viatura tiver admissão dentro do compartimento do motor, e o ar vir mais fresco, teremos no total, um ligeiro aumento de potência.

A principal função da fita em adição, é garantir que não haverá tanto calor radiante por baixo do capot. -Reduzindo a temperatura radiante circundante, diminui também a temperatura do alternador e motor de arranque, assim como o calor que vai chegar ao sistema de injecção/admissão e de todas as peças que aqui se encontram. A fita térmica também pode servir para proteger da temperatura, qualquer tubagem, nomeadamente do Intercooler, radiadores de oleo, etc,fazendo com que estes façam melhor a sua função. Dá para proteger os cabos das velas, ou quaisqueres componentes eléctricos que perdem eficácia com a temperatura. Esta fita é Um Escudo Térmico.
Aconselho leitura aqui (http://superfuel.com.sapo.pt/escape.html);

[andremota77Mega Patroleiro]

Vamos ver. Pelas medidas deles quero ver se cabem lá ... sem muita lavoura.

Outra coisa que estou a fazer é pensar instalar uma Flex-a-Lite. A ventoinha original empenou e está a bater onde não deve... Polie da correia!

Para remediar já tenho uma igual usada a caminho mas a trocar ponho logo uma em condições. Os benefícios desta são menor resistência ao ar, é mais leve, normalmente permite um ligeiro aumento de HP e ajuda a prolongar a vida útil da bomba de água. Troca directa. Vou tentar é perceber se a diferença de valor me justifica passar já para totalmente eléctrico (http://www.angelfire.com/my/fan/electric.html).

Falando da bomba de água, há mais duas/três pequenas alterações que ao nível do motor vão ser as ultimas nos próximos tempos. Vou montar :

Uma FlowKooler (http://www.flowkooler.com/) High Flow Water Pump 1747 - Estas bombas de água resolvem os problemas de aquecimento em baixas velocidades duplicando o fluxo de água em baixas rotações e marcha lenta. Ás 3.500 rpm a taxa de fluxo volta ao normal para evitar o fluxo em excesso. No motor 4.0L as temperaturas de refrigeração em andamento caem entre 6º a 10º. O aumento da temperatura em viagens longas também diminui.



E uma Mopar Oil Pump. Um kit que fornece em condições mais "extremas" um débito maior de óleo no motor. Troca directa sem alterações, maior fluxo de óleo (25% mais lubrificação mesmo em stress). Mais precisão e alto volume de distribuição de óleo significa melhor desempenho, menos manutenção e maior vida útil do motor.



Vai levar também no colector de escape Fita de Isolamento Térmico.



O tradicional tubo de escape muito largo melhora as acelerações mas nas desacelerações provoca um grande efeito de "back pressure". Uma contra pressão que imediatamente trava o motor. O mesmo efeito se passa com o retirar de catalisadores e panelas, melhora a aceleração mas reduz a velocidade de ponta. Ao retirar a restrição do escape, diminui a pressão dentro do mesmo assim a alta velocidade o motor já não consegue respirar bem, devido á não existência da correcta pressão negativa responsável pela sucção dos gases quando as válvulas de escape abrem. Aumentando a temperatura dos gases de escape, aumenta-se a pressão e velocidade dos gases, assim o motor irá respirar melhor e mais naturalmente. Se a viatura tiver admissão dentro do compartimento do motor, e o ar vir mais fresco, teremos no total, um ligeiro aumento de potência.

A principal função da fita em adição, é garantir que não haverá tanto calor radiante por baixo do capot. -Reduzindo a temperatura radiante circundante, diminui também a temperatura do alternador e motor de arranque, assim como o calor que vai chegar ao sistema de injecção/admissão e de todas as peças que aqui se encontram. A fita térmica também pode servir para proteger da temperatura, qualquer tubagem, nomeadamente do Intercooler, radiadores de oleo, etc,fazendo com que estes façam melhor a sua função. Dá para proteger os cabos das velas, ou quaisqueres componentes eléctricos que perdem eficácia com a temperatura. Esta fita é Um Escudo Térmico.
Aconselho leitura aqui (http://superfuel.com.sapo.pt/escape.html);

dá gosto ler este topico

vou aguardar as alterações e os resumo.

[the_flyMega Patroleiro]

Isto de comprar americanos é no k dá, depois as listas de extras/ acessorios nunca mais acabam!!
Ta a ficar um espectaculo Terleira

[superMega Patroleiro]

Este carro tem material que nem sabia existir...

[MegamindSuper Patroleiro]

Este carro tem material que nem sabia existir...

x2

[marquespatrolgrPatroleiro]

Lá teremos que fazer o teste ao CANHÃO no 7º.ENPA

MAINADA!!

[GilHiper Patroleiro]

estou curioso de ver isso a andar. o disparo que isso vai ficar

[terleiraAdministrador]

Não sei se o vou levar ao EN...

Ontem estive de volta dele até a meia noite. Quando pedi a ventoinha centrifuga foi porque a que tinha estava a bater nas polies.

O veio do viscoso empenou ligeiramente.. (deve ter sido da potência loolol); Já troquei mas ainda não testei.

Na pior das hipóteses levo o Defender.

Lá teremos que fazer o teste ao CANHÃO no 7º.ENPA

MAINADA!!

[terleiraAdministrador]

Boas Gil,

A mim não interessa disparo (apesar de as rodas até se torcerem todas hehehe) Quero baixas boas e velocidade norma em altas. Gosto de fazer devagar e bem Estilo desafio!

estou curioso de ver isso a andar. o disparo que isso vai ficar

[GilHiper Patroleiro]

Boas Gil,

A mim não interessa disparo (apesar de as rodas até se torcerem todas hehehe) Quero baixas boas e velocidade norma em altas. Gosto de fazer devagar e bem Estilo desafio!

estou curioso de ver isso a andar. o disparo que isso vai ficar

mas sabes como é. um motor a gasolina é sempre aquele gozo que os diesel não nos dão! estou atento á tua maquina. dá-lhe!

[terleiraAdministrador]

ENPA + SUMMER CAMP .. here i go!

[joao santosHiper Patroleiro]

andas te a mudar a casa.....vais ter umas noites de sossego...ehhh

[terleiraAdministrador]

Rebentou a correia auxiliar e deu cabo da polie da cambota.... wtf... n tenho sorte nenhuma!

[andremota77Mega Patroleiro]

Rebentou a correia auxiliar e deu cabo da polie da cambota.... wtf... n tenho sorte nenhuma!

do defender ????

é preciso ter azar

[GilHiper Patroleiro]

Rebentou a correia auxiliar e deu cabo da polie da cambota.... wtf... n tenho sorte nenhuma!

do defender ????

é preciso ter azar

ufa! antes do def que do xokii

Terleira o Def tb é teu?

[terleiraAdministrador]

Rebentou a correia auxiliar e deu cabo da polie da cambota.... wtf... n tenho sorte nenhuma!

do defender ????

é preciso ter azar

ufa! antes do def que do xokii

Terleira o Def tb é teu?

Do cherokee -.- por isso levo o Defender.

Não é mas é como se fosse. Uso e abuso do bicho! heheheheh

[GilHiper Patroleiro]

eeiiii
o teu jipe é tão bem tratado e foi-lhe acontecer isso... é mesmo azar!

eu estava a achar muito estranho teres a tenda no Def

vê se pões o Jeep prontinho e rapidinho... isso quer-se direito!!!

[terleiraAdministrador]

O Defender tem passado algum tempo comigo tem... começo a mudar de opinião relativamente a alguns pontos. De qq forma, o 110 crew cab...

O Cherokee foi desgaste pela certa. Já tinha falado na correia mas ... oh pah, não calhou! Já esta a resolver.

eeiiii
o teu jipe é tão bem tratado e foi-lhe acontecer isso... é mesmo azar!

eu estava a achar muito estranho teres a tenda no Def

vê se pões o Jeep prontinho e rapidinho... isso quer-se direito!!!

[GilHiper Patroleiro]

assim tá bem!

e ainda bem que te aconteceu na altura que aconteceu. imagina se fosses a caminho ou já estivesses no SummerENPA

[andremota77Mega Patroleiro]

O Defender tem passado algum tempo comigo tem... começo a mudar de opinião relativamente a alguns pontos. De qq forma, o 110 crew cab...

O Cherokee foi desgaste pela certa. Já tinha falado na correia mas ... oh pah, não calhou! Já esta a resolver.

eeiiii
o teu jipe é tão bem tratado e foi-lhe acontecer isso... é mesmo azar!

eu estava a achar muito estranho teres a tenda no Def

vê se pões o Jeep prontinho e rapidinho... isso quer-se direito!!!

gostei dessa 1ª frase ... "O Defender tem passado algum tempo comigo tem... começo a mudar de opinião relativamente a alguns pontos."

[terleiraAdministrador]

Rebentou a correia auxiliar e deu cabo da polie da cambota.... wtf... n tenho sorte nenhuma!

Mega Fu....

Correia;
Crenco da direcção;
Polie da Cambota;

xisssssaaaaaaaa é só espalhar brasa......

Ahhh é verdade... foi fazer uma visita à ...

[GilHiper Patroleiro]

ui!
espero que hajam fotografias dos trabalhos Terleira

[MegamindSuper Patroleiro]

O Defender tem passado algum tempo comigo tem... começo a mudar de opinião relativamente a alguns pontos. De qq forma, o 110 crew cab...

O Cherokee foi desgaste pela certa. Já tinha falado na correia mas ... oh pah, não calhou! Já esta a resolver.

eeiiii
o teu jipe é tão bem tratado e foi-lhe acontecer isso... é mesmo azar!

eu estava a achar muito estranho teres a tenda no Def

vê se pões o Jeep prontinho e rapidinho... isso quer-se direito!!!

gostei dessa 1ª frase ... "O Defender tem passado algum tempo comigo tem... começo a mudar de opinião relativamente a alguns pontos."

Foi a melhor frase deste tópico até agora O defender é uma máquina brutal e só não muda de opinião quem não quer ver nem aceitar a realidade

eu já fui assim também

[terleiraAdministrador]

Eu não mudei de opinião. Há ali coisas boas e menos boas. Continua a ser uma carroça dura, desconfortável e com algumas fragilidades... ehehehehe Mas, não é esse o objectivo de um puro e duro ??

Dispenso as rivalidades e aproveito o facto de poder usufruir de tantos TT's sejam eles de que marca forem. Desde que puxem às 4 rodas por mim tudo bem!