Patrol Aventura

gostava de meter uma caixa de velocidades mais reduzida no meu gr y60
existe alguma mais reduzida em algum patrol?qual?a aplicaçao é façil?


GRande abraço

penso que a do 2.8D é a mais reduzida de todas... será que dá para aplicar?

EU TENHO A DO LX 2.8TD SÓ A DE TRANSFERÊNCIAS E DIGO-TE...NOTA-SE BEM A DIFERENÇA....( ENTÃO EM CORTA-FOGOS..XESUS)

pepo29 Escreveu:gostava de meter uma caixa de velocidades mais reduzida no meu gr y60
existe alguma mais reduzida em algum patrol?qual?a aplicaçao é façil?
GRande abraço

Penso que a diferença significativa está nos diferenciais, o mais curtos são os do 2.8D tecto alto.

Bons TTrilhos

o meu 260 2800 era atmosferico. entretanto o motor ardeu e comprei um salvado 2800 turbo para tirar o motor e montar no meu.
ficou um canhao que só visto. acho que quase nunca liguei as redutoras.
tava era muito curto de caixa esgotava a quinta ai em 1000 metros.
como andava muito em alcatrao e com pneus 205 16 resolvi montar os diferenciais do turbo. grande diferença que notei, pois á um dente de diferença nos conjuntos conicos.
mais tarde a caixa original do atmosferico começou a arranhar a quinta e troquei tambem a caixa completa. ainda ficou com a relaçao mais longa
bom para a estrada mas mau pa terra. a vantagem é que se fas uma media de consumo /velocidade muito melhor e uma velocidade de cruzeiro mais elevada. no geral esta melhor assim ,mais equilibrado, o motor não anda a "berrar" sempre , mas as vezes tenho saudades da relaçao curta , principalmente em cortafogos e valas. mas quando vou as bombas matar a sede do bicho penço que ele ainda devia ser ter 6 velocidades de caixa ou ter a transmiçao mais longa.

Será mesmo que as aixas são diferentes? Alguem me sabe dizer a relação final de umas e das outras?

RESENDETT Escreveu:EU TENHO A DO LX 2.8TD SÓ A DE TRANSFERÊNCIAS E DIGO-TE...NOTA-SE BEM A DIFERENÇA....( ENTÃO EM CORTA-FOGOS..XESUS)

tens a do LX no teu gr i notas t diferença??
dixeram m k as caixas sao todas iguais so muda nos diferençiais nos grupos conicos.....se realmente existe alguma caixa mais reduzida meto no meu xaruto

claro que as caixas Não sao todas iguais!

cada motor sua caixa

Vendaval R Pereira Escreveu:claro que as caixas Não sao todas iguais!

cada motor sua caixa

n é isso k dizem por cá...
dizem k as caixas sao todas iguais dos petroleiros

se meter uma caixa do y260 2.8d o jipe fica mais reduzido?


ABRAÇO

pepo29 Escreveu:

Vendaval R Pereira Escreveu:claro que as caixas Não sao todas iguais!

cada motor sua caixa

n é isso k dizem por cá...
dizem k as caixas sao todas iguais dos petroleiros

se meter uma caixa do y260 2.8d o jipe fica mais reduzido?


ABRAÇO

amigo , esperimenta meter uma caixa de um Y60 4200 turbo . e depois esperimenta arrancar com o jipe a subir num corta fogo "daqueles"
se o jipe subir bem então tens uma maquina fenomenal.
mas o mais certo é que o jipe volte para trás depois de queimar a embraiagem.
porquê? porque a caixa tem um escalonamento das velocidades muito diferente de um rd28t ou de um 3300 ou de um td6 ou de um 3 di uo de um 3000 i ou de um 4200i .
á tantos motores que as caixas não podem ser todas iguais.
se fosse só os diferenciais era canja.
o 260 rd28t e o Y60rd28t tem o mesmo motor mas sao muito diferentes no no andamento. porquê ?
será so um dente no conjunto conico? dois ? 3? é a caixa senhores.

Boas, no que toca aos 260, podemos tirar algumas duvidas neste tópico:
https://patrolaventura.pt/forum/viewtop ... highlight=

Bons TTrilhos

metemos uma caixa de um y260 2.8d num y60 e ficou igual

se calhar a caixa é igual.
antes de montar devias ter verificado a relaçao de transmmiçao em 5 velocidade. roda-se o veio de transmiçao uma volta e contas quantas dá o veio primario.. e depois vais á outra e verificas da mesma maneira. domingo vejo a relaçao da caixa que tenho na garagem desmondada do 260 atmosferico., e meto aqui.
o melhor é tentar arranjar o manual do y60 para comparar.

pepo29 Escreveu:metemos uma caixa de um y260 2.8d num y60 e ficou igual

a cx. completa ou so a de transferencias??? tou a negociar uma c um amigo mas se nao valer a pena tou quieto...

cristiano Escreveu:

pepo29 Escreveu:metemos uma caixa de um y260 2.8d num y60 e ficou igual

a cx. completa ou so a de transferencias??? tou a negociar uma c um amigo mas se nao valer a pena tou quieto...

oh pa eles meteram tudo completo i ficou igual,pode até ser k a caixa desse y260 ja n seja a d origem...so kero é ter acerteza pa nao fazer asneira,a minha ta boa i n vou tar a meter outra igual
vamos ver o k é k o vendaval nos diz da relaçao do y260

Segundo os manuais, as caixas do 260 2.8D e 260 2.8TD são iguais.
Tenho uma caixa do 260 2.8TD que estive para vender para um y60, mas o mecanico analizou bem a coisa e chegou à conclusão que eram iguais também. Por isso a ideia com que fiquei é que estas 3 caixas são iguais.

Agora na prática, há quem tenha e também quem não tenha constatado diferenças

e não será que os grupos conicos são diferentes de modelo para modelo?
e não será que essas pessoas que mudaram de caixa tambem meteram os grupos conicos de o 260?

Boas

metemos uma caixa de um y260 2.8d num y60 e ficou igual

...........então.............méte duas.........

Não estou a brincar, já vi num site alemão de material para jipes essa opção para o patrol, penso que era vendido como kit,acho que duplicava a redução.... lembro-me vagamente que consistia em montar mais uma secção central da caixa tranfer, ou qualquer coisa assim, secalhar até fica com o tamanho certo pro cardã de cruzeta dupla ...vou procurar o site depois digo alguma coisa...

BoaSorTTe

boas . já fis as minhas mediçoes caseiras na caixa que tenho na garagem, do 260 2800 amosferico
de passageiros . (cinco lugares , teto baixo) matricula de 92.
.em primeira H- 4 voltas no veio da embraiagem = a uma volta no veio de transmiçao.
.em quinta H- 1 volta no veio da embraiagem = 1 volta e mais um quarto
no veio de transmiçao.
atençao que isto só se dá feito com a caixa fora, obviamente.

agora que estou a escrever é que reparei que me esqueci de verificar se estava em H ou L . mas devia estar em H .


quanto a segunda caixa de redutoras ,na revista offroad de junho, acho,
vinha uma reportagem sobre a preparaçao de uma toy pik up que tinha dupla caixa redutoras.

Amigos, o Segredo esta na referencia da caixa de transferencias... Como estes carros tiveram linhas diferentes de montagem, uns vieram com umas peças outras com outras, um verdadeiro aproveitamento de tudo o que é peças...... Mas existe caixa mais reduzida que encaixa no Gr e ele fica louco. Essa caixa pode ser encontrada em alguns Lx, alguns 2.8D, depende, não sao todas...... A que o resendeTT te, o que o carro que agora pertence ao Team AveisaT tem ( ou pelo tinha quando eu o fiz ), entre outros..... Quanto ao trocar acho que é uma asneita tar a montar so a transfer. Quando troco, troco a transfer e a velocidades ja que é um encaixe prefeito. Apenas um aviso..... Embraiagem reforçadas sao um Must Have sempre que se troca para estas caixas...... Se não pufffffff..... é mao de obra deitada fora.
Abraço
Nuno Correia

eiaaaaaaaaa

Boas

Cá está, atenção este site tem muuuuuita coisa boa, tem é que procurar muito bem, penso que já tinha postado o link aqui á uns anos

Nissan Patrol Dual Tcase Transfer Adaptor




http://www.power-trax.de/index-e.htm

quanto a segunda caixa de redutoras, na revista offroad de junho, acho,
vinha uma reportagem sobre a preparaçao de uma toy pik up que tinha dupla caixa redutoras.

É verdade, tambem vi. Nos states é muito usado...

uns vieram com umas peças outras com outras, um verdadeiro aproveitamento de tudo o que é peças......

conheçia ésta situação noutras marcas, mas n fazia ideia que o patrol tambem fosse assim....quer dizer então que cada um é uma caixinha de surpresas

BoaSorTTe

E já agora qua as referencias?

Eu tenho um GR Y60 e tudo o que havia para mexer de motor está feito, penso eu, pressão turbo a 1bar, mais gasoleo, avanço da bomba e rodar o carreto interior da bomba injectora, mas o carro continua um pouco lento em baixa rotação, tambem é verdade que tenho pneus BF MT 35". Comprei um Patrol 260 com o motor gripado para peças, gostava de ter a certeza se a caixa de velocidades do 260 me vai melhorar a baixa rotação, se alguem souber agradeço a ajuda!
Um amigo meu comprou um GR Y60 tambem com o motor partido, mesmo partido, aquilo só visto, compramos um motor de um 260, a unica coisa que trocamos do motor do 260 foi a bomba injectora, colocamos a do GR y60 então não é que o carro anda que nem um louco e baixa rotação parece um Terrano de 125cv porque será?
Já alguem aqui no forum falou em colocar a arvore de camos do 260no y60, será disso?