Patrol Aventura

boas tou aki com 1a ideia na cabeça k é a seguinte .....


como passar o autoblocante de traz para a frente no 260...?


no meu caso nao é bem de traz pra frente pois tenho o autoblocante no meu carro acidentado e kero por á frente neste carro agora....

-kais as alteraçoes?( se necessario) ou é so desmontar e montar ???

obrigado abraço

boas e entao ninguem fez essa alteraçao....????

Não é fácil.... e as vantagens poderão não ser muito compensatórias.

entao ninguem tem uma resposta concreta.... acerca disto

ja li algures por aqui que o de tras pode-se montar na frente,alguem pos um 100% atras e o de tras para a frente,penso eu de que...corrijam-me por favor.abr

sotero Escreveu:ja li algures por aqui que o de tras pode-se montar na frente,alguem pos um 100% atras e o de tras para a frente,penso eu de que...corrijam-me por favor.abr

Algures a onde???

hummmmm tenho um autoblocante para montar à frente e não vejo forma de (sem que haja uma granda trabalheira)

Continuo a dizer que um dif. da frente "nunca funcionava" muito bem, pois o dif de trás, com bloqueio a 100%, não permite grande rotação das transmissões, necessária para fazer "trabalhar" a fricção das anilhas do Dif. autoblocante (não sei se me faço entender).

Boas

Olha, n tenho respostas concretas, só bitaites ..

Diz que disse que o diferençial autoblocante(Limited Slip) que equipa alguns 260, terranos , navaras e pathfinders dá para por na frente do GR, agora o de trás do 260 n deve dar na frente, assim directo, pois os semieixos têm um nº diferente de estrias......

penso eu de que... podes experimentar umas coisas...
-1º, ver se o diff de trás dá para apertar na roda de coroa da frente e se cabe, na coquilha, etc...(sem semieixos ao barulho),

-2º, podes experimentar se os planetários do dif original da frente, (que penso ser onde encaixam os semieixos) dão para montar no diff traseiro , em substituição dos planetrários de origem.... se assim for, é só montar..... penso eu

Se a primeira situação n der tens que arranjar maneira de fazer uma nova furação na roda de coroa adequada ao dif traseiro, e/ou corrigir os restantes problemas que possam ter surgido....
Se o problema for a segunda situação tens que vasculhar tudo o que é diferençiais de máquinas ate encontrar uns carretos(planetários) com o mesmo nº de estrias dos teus semieixos e com o mesmo "padrão de dentes das restantes engrenagens....tens um infinito de soluções, mas uma coisa te garanto...é possivél,... pode é dar imeeeennsso trabalho, o que torna a situação "inviavél"

Abraço
BoaSorTTe