Patrol Aventura

Boas pessoal.

No meu jipe tenho, à frente, um auto lock das rodas. O problema é que, desde que comprei o jipe, nunca funcionaram devidamente....

Quando o jipe está com as rodas no ar(no mecânico) funciona..... no chão, nunca bloqueia..... já estou farto de ficar atascado e de nunca ter confiança no jipe. Como devem de imaginar......

Eu quero comprar um arb ou então colocar um que seja manual. O que vocês acham? O que vale mais a pena, e o que sairá mais barato?

Obrigado

axo k vai ai nessa cabeçinha mt confusao... e o mecanico tb n me parece grande espingarda.

Vamos lá tentar ajudar-te:

Que jipe tens? Marca, Modelo?
Auto Look ?
Não estarás a confundir cubos com diferencias?

Os cubos automáticos podem estar em automático ou em look, mas nada tem a ver com o bloquear dos diferenciais…

Um sistema ARB é um sistema de bloqueio a 100% do diferencial.
Também existem sistemas auto blocantes, que bloqueiam parcialmente os diferençais …

Explica melhor o teu problema para te podermos ajudar…

MIGUEL BRAGA Escreveu:axo k vai ai nessa cabeçinha mt confusao... e o mecanico tb n me parece grande espingarda.

Miguel... estamos em sintonia... pensei o mesmo... Vê lá se pensas nos numeros do Euromilhões a ver se corre bem!!! Abraço!

decididamente tens o auto lock virado para o lado free.

que sena

Vê lá se isto ajuda :

https://patrolaventura.pt/forum/viewtopic.php?t=1984

poisssssss.... provavelmente nao me soube explicar bem.... e na realidade, como sou ainda um principiante..... nao "pesco nada disto"....
e ando confundido... é verdade....

Estou com um patrol na mira... e quero comprar um(como já tinha dito noutro tópico) para começar a fazer TT verdadeiro. Mas para o dia a dia tenho um Kia Sportage(muito fraquinho para TT)...

É neste jipe que estou com o problema. ele tem auto lock. mas nunca funcionou devidamente. é esse o problema. ele engrena as 4x4 mas nao faz o lock. (quando vocês falam no free ou lock), neste caso é automático(dizem eles..........) ...lock dos cubos automáticos...

obrigado por me tentarem ajudar, e a ver se consigo aprender alguma coisa. Quero estar mais elucidado para quando for para o monte

a questão é saber se a viatura é tracção as 4 permanente

se não é, se quando engrenas a tracção as 4 se fica as 4 rodas a puchar

o loock da tracção dos cubos não tem nada a ver com o bloqueio do diferencial

se realmente tem bloqueio de diferencial, pois o diferencial não tem nada a ver com os cubos

se tem bloqueio na cx de transferencias, e se é isso a que te referes

por ultimo, por muito que a viatura esteja preparada pode sempre arascar, bastA saber se estás a psssar os limites da maquina ou de ti proprio

Piranha.

Este jipe nao tem 4x4 permanente.

eu engreno, na caixa de velocidades, as 4H, certo?

E, neste caso... deveria ficar automaticamente o cubos das rodas da frente em lock. (eu adicionei-te no meu msn... se me puderes ajudar... assim é mais facil. o meu msn é j_p_ribeiro@hotmail.com) e já agora... eu estou na cruz de pau. deves saber qual o patrol que quero comprar.....

paulo ribeiro Escreveu:Piranha.

Este jipe nao tem 4x4 permanente.

eu engreno, na caixa de velocidades, as 4H, certo?

E, neste caso... deveria ficar automaticamente o cubos das rodas da frente em lock. (eu adicionei-te no meu msn... se me puderes ajudar... assim é mais facil. o meu msn é j_p_ribeiro@hotmail.com) e já agora... eu estou na cruz de pau. deves saber qual o patrol que quero comprar.....

a questão é saber se a viatura é tracção as 4 permanente

se não é, se quando engrenas a tracção as 4, se fica as 4 rodas a puchar

o loock dos cubos não tem nada a ver com bloqueio do diferencial

se realmente tem bloqueio de diferencial, pois o diferencial não tem nada a ver com cubos

se tem bloqueio na cx de transferencias, e se é isso a que te referes

por ultimo, por muito que a viatura esteja preparada, pode sempre atascar.
basta saber se estás a passar os limites da maquina ou de ti proprio

existem algumas viaturas que se tem de carregar em um botão, quando se engrena as 4x4

isto aqui tá demais....
o nosso amigo Paulo Ribeiro tem os cubos autolock (ou seja cubinhos automáticos na posição free) por outras palavras tem os cubos como alguem já disse por aí nas couves.
dá para perceber isso desde o 1º post, senão não tinha aqui vindo.

sim........

isso da diferença entre os cubos e o diferencial já percebi.

O meu carro não tem tracção permanente(como já tinha referido atrás)


o problema é mesmo esse.

o autolock já está nas coves.... está sempre em free....e agora? mando arranjar? o coloco um manual? e esqueçam o que disse do diferencial.... enganei-me... o que eu queria mesmo dizer era mesmo o auto lock dos cubos

se calhar o problema é bezunto a mais como em outros posts e o autolock não atraca ,desliza.... bota prego lá pa dentro e aquilo ade trancar mandas fazer em vinil um logotipo do tipo

Permanent 4x4

colas na traseira e depois pegas na alavanca da tranfer e colas

WARNING NEVER TOUCH

assunto resolvido!!!

Mr Guerra Escreveu:se calhar o problema é bezunto a mais como em outros posts e o autolock não atraca ,desliza.... bota prego lá pa dentro e aquilo ade trancar mandas fazer em vinil um logotipo do tipo

Permanent 4x4

colas na traseira e depois pegas na alavanca da tranfer e colas

WARNING NEVER TOUCH

assunto resolvido!!!

muito obrigado pela explicação.... estou elucidado.

como chegaste a essa conclusão???????

no teu 4x4 é só engrenar a alavanca em 4H??????

pode não estar nada avariado.

podes passar lá na oficina

piranha Escreveu:como chegaste a essa conclusão???????

no teu 4x4 é só engrenar a alavanca em 4H??????

pode não estar nada avariado.

podes passar lá na oficina

sim piranha..... tb... sou novato... mas nao sou assim tao distraido....

tenho, ao lado da caixa de velocidades outra alavanca onde posso escolher: 2H; 4H; e 4L.....

os cubos sao automáticos..... lá está..... dizem eles...

e já agora. onde é a tua oficina? por acaso gostava que visses o problema

Vê aqui

https://patrolaventura.pt/forum/viewtopic.php?t=2724