Patrol Aventura

Pois é, como o meu jipe está um bocado alto (+/- 8cm), qdo ando com as 4x4 ligadas, e em 3ª... 4ª velocidade em estradões, verifico que se nota uma vibração na transmissão. Nota-se mais qdo vou a acelarar e tiro o pédo acelarador para reduzir a velocidade sem travar. Faz logo uma vibração que me obriga a desligar as 4x4 e a andar só em 2x4.
O que poderá ser? Cruzeta danificada? Terei mesmo de corrigir o angulo do diferencial da frente por causa de ter subido o jipe?

verifica se tem cruzetas duplas a frente e atras. em principio nao deve ser disso. mas sim uma cruzeta com folga. deita te debaixo do jipe e tenta lakear o veio a ver se tem folga num rolamento ou nas proprias cruzetas.
abraço

Isso é sintoma de cruzeta gripada , verifica a folga delas segurando o veio de transmissão de um lado e otro deixando a cruzeta no meio e rodando os veios em sentidos inversos .......

Vou fazer isso logo à noite. Se for cruzeta com folga, resolve-se ou compra-se uma nova?

comman Escreveu:Vou fazer isso logo à noite. Se for cruzeta com folga, resolve-se ou compra-se uma nova?

compras uma nova , isso é barato , arranja-se por 20 euros ou menos da concorrencia ...... mas para substituir só com alguma experiência .......

Eu não tou cá com meiguices , é rebarbadora pra cima e umas marteladas

Ehehehe... dá-lhe!

Epa desculpem la a minha ignorancia/inexperiencia mas tanto se fala em cruzetas sera q alguem podia por uma pequena foto so para eu identificar o q se chama de tal dita cruzeta...OK.
Aquele Abraço
e desculpem qq coisinha

Nem na farmácia...

Desmontar a cruzeta.
Deslizar a cruzeta para um dos lados



Retirar o copo que contem o rolamento
Depois de retirar o copo a cruzeta sai para um dos lados de seguida tirar o outro copo





A cruzeta velha já desmanchada
Estava gripada num rolamento



Cruzeta nova sem os copos de rolamentos





Montagem da cruzeta
Montar 1 copo num dos lados



Montagem do segundo copo
Encaixar a cruzeta no 1º copo, meter o 2º copo e empurrar para dentro sempre a direito.
Pode ser feito no torno de bancada ou numa prensa.
Fazer força ate os retentores tocarem na cruzeta




Fazer o mesmo com a outra parte do veio de transmissão



Não esquecer de meter os freios



Uma foto do copo com rolamento de agulhas e respectivo retentor



Uma foto do freio

Fonics...tou extasiado com tanto pormenor. Mas tou mais esclarecido era o que pensava . Muito obrigado
Aquele Abraço
Bom TT

o meu caso o problema nao está nas cruzetas, mas sim no próprio veio de transmissão que tem uma folga mínima.
Alguem sabe como resolver isto?
Falaram-me em meter plastico derretido dentro de uma e aquecer depois a outra e mete-la dentro de forma a acabar com as vibrações.
Outra solução é comprar uma numa sucata por 60 ou 70 euros... mas há sempre o risco de tb estar danificada.
Alguem já se debateu com um problema desses?

A minha ideia é RESOLVER o problema e não andar com soluções provisórias...

Bom tópico e muito esclarecedor!
Muitas vezes a história das cruzetas leva-nos a gastar dinheiro por outras andanças mecânicas sem necessidade nenhuma!
E a cruzeta é uma coisa barata e não muito complicada de trocar.

Boas Comman..

O problema que tens é exactamente igual ao meu, embora a minha folga na transmissão da frente seja muito, tornando-se irritante conduzi-lo em estrada devido á vibração transmitida para o habitáculo.
Existem duas casas especialistas no tratamento de transmissões uma na Maia outra na zona industrial de Vila de conde são especialistas neste tipo de reparações, tou a pensar desmontar a minha para a semana e levar lá se kiseres podemos fazer isso em conjunto.

Espero poder ter-te ajudado.


Abraço


Pedro Costa

estou a ver que as minhas explicaçoes ainda servem para alguma coisa

Já resolveste a questão? é k tive o mesmo sintoma e no meu caso eram as estrias do eixo que estvamam maradas..
Comprei um na sucata está impecável, custou foi 125 euros

Sim, resolvi! comprei um veio numa sucata, meti duas cruzetas novas e nunca mais tive problemas. Desde aí já fui a marrocos com esse veio, fiz centenas de kilometros em 4x4 e nunca mais tive problemas

Continuo com a transmissao antiga para usar como suplente se eventualmente fizer falta.

BELO TÓPICO SIM SENHOR

Olá pessoal,
Aproveitei este tópico criado pelo nosso amigo comman para colocar a seguinte questão:
O meu 260 farta-se de vibrar á frente quando circulo com os cubos em LOCK. Não precisa de estar em 4H , basta mesmo só ter os cubos ligados e estar em 2H para começar a vibrar à doida acima dos 30km/h

E agora, o que será?

Agradecia uma dica!

Já verificas-te se os cubos estão bem lubrificados?!
Abraço

Sergio, de facto é uma possibilidade, mas achei a vibração tão forte que pensei mais em folgas, apesar de não saber onde, do que em falta de lubrificação.
Vou abrí-los para ver

Um abraço
Manuel

Boas,
Para minha infelicidade os cubos estão lubrificados e a massa até parece bastante nova.
Já verifiquei que o carro só começa a vibrar à doida quando os dois cubos estão em lock, se bloquear só um, aí treme um pouquito e faz uma zoada mas só acima dos 80. Com os 2 cubos ligados acima dos 30/40 o carro começa a tremer tanto que até parece um martelo demolidor

Para tirar dúvidas, experimentei outro 260 e quer tenha os cubos bloqueados ou não, a vibração nunca existe!!!

uma ajudinha era bem vinda

Manel

Quanto a isso tb não te posso valer, não sei o que poderá estar a provocar essa vibração. Já me aconteceu foi um dos cubos, o do lado direito, fazer barulho, uma zoada e ás vezes dava-me a sensação que algo telintava algures na roda. Quando fui a ver era uma anilha, que me pareçe ser feita de aluminio,que existe dentro do cubo, que estava completamente gasta, aliás até partida em dois sitios, depois arranjei outro cubo e ficou porreiro.

O que me aconteceu tb, e que sentia um tremedouro debaixo do carro, foi o facto de ter uma cruzeta com falta de lubrificação, ou seja. Quando começei a sentir o tremedouro pus essa hipotese e após ter lubrificado todos os glacers do veio de transmissão o tal tremedouro continuava. Conclusão, há uma cruzeta que tem um glacer meio escondido e que só se consegue lubrificar, não com a ponteira normal das bombas de massa, mas sim com uma de bico.
Não sei se terá alguma coisa a ver, mas não custa verificar.
Abraço

Quanto a essas coisas... aconselho todos a que no fim dos passeios (quem não o possa fazer em casa, não tenha os meios ou os conhecimentos) entreguem o carro numa estação de serviço em condições ( os elefantes azuis são bons para lavar os carritos que apanham pó com as obras das AE's...) e peçam a lavagem completa e posterior lubrificação!!! Aqui na minha zona roda os 60€ mas valem a pena!