Patrol Aventura

Olá!
Uma vez aconteceu-me ter muita dificuldade em desligar o Diff. Lock no meu GR Y60.
Há já algum tempo que não puxava pelo bicho nem ligava as redutoras e muito menos bloqueava o diferencial.
Foi a desatascar um clio numa subida de terra solta muito íngreme, em pleno Verão e num casamento de um amigo. O bixo brilhou!
No entanto tive alguma dificuldade em desligar o diff lock e até em tirar as redutoras. Julgo que foi por não as meter há algum tempo.
Já vos aconteceu? O que poderá ser?
Já agora em que situações é que tiveram de ligar o diff lock. Eu só daquela vez é que precisei mesmo.

Obrigado.
Abraço.

Boas

acho que isso do Diff.Lock n desligar n é assim tão invulgar e já foi falado por ai mas...Tenta ver umas válvulas que estão junto as bombas do travão/embraiagem, com ums tubos ligados e umas tampitas pretas, solta algums tubos com o motor a trabalhar e tenta perceber o esquema daquilo com o botão ligado e desligado(é um bocado complicado explicar
por escrito), ou então troca(nessas válvulas) os ultimos tubos que desapareçem lá pra baixo, se o bloqueio n ligar tems uma valvula pifada,
como parece ser a que desliga pode aconteçer que n desbloqueie bem e fique tipo solto podendo ligar-se em andamento.

Já me aconteçeu, fui á nissan e disseram-me que tinha que dar uma pancadinhas com um martelo na bola do eixo quando ele prendê-se para se soltar , ou então era um novo dexei andar, ele desligava mas tinha que fazer uma série de "manobras", até que se ligou numa curva a descer uma serra, dois ou três estoiros/esticões, e continuou a andar, deixou de ligar/desligar, e ficou com uma zoada em andamento, fui ver o que éra, garfo empenado e desbastado(era a tal zoada, parecia que tinha ido ó torno) planetário partido e uma data de outras peças f#§%*idas. Quando soube do que éra deu me vontade dir á nissan dar umas pancadinhas cum martelo na cabeça dum certo mecanico (a ver se desbloqueava).

espero ter ajudado a evitar que outros passem pela mesma asneira.

BoaSorTTe

BosSorTTe

Obrigado. Tu dominas!
Mas como estou de partida e vou ganhar uns €€€ para Angola, se calhar vou apostar numa ida séria ao mecânico qd voltar.
Abraço.

boas,estive a ler este topico e acontece que ontem liguei o bloqueio paa experimentar e agora nao desliga,o que fazer para o desligar ?

Boas

Aconteçe

Tenta ver umas válvulas que estão junto as bombas do travão/embraiagem, com uns tubos ligados e umas tampitas pretas, solta alguns tubos com o motor a trabalhar e tenta perceber o esquema daquilo com o botão ligado e desligado(é um bocado complicado explicar
por escrito), ou então (Para desligar) troca (Com o butão em Off) nessas tais válvulas os ultimos tubos que desapareçem lá pra baixo (o de cima pelo de baixo)

BoaSorTTe

boas,obrigado pelas dicas pois ao trocar os tubos ja consegui desligar o bloquieo ,acho e mesmo a tal valvula estragado, e se calhar so se encontra na origem.

Boas

NA ORIGEM????? Nem sonhes, devem pedir ums 300€ e so deve vir tudo completo, tenta em sucatas, se ai n encontrares vem aqui á Rodapeças que eles têm lá 2 ou 3 GR´s, se mesmo assim n encontrares tenta procurar em loja que trabalhem com equipamentos hidraulicos e ar comprimido, há electrovalvulas que trabalham com vácuo e a 12v que dão perfeitamente.

Abraço
BoaSorTTe

vou tentar ver isso ,obrigado pelas dicas.

Olá amigos!

Obrigado pelas contribuições de opinião. Antes de regressar a Angola deixei o bixo na oficina. Disseram-me logo o mesmo que tu Eduardo, que eram as válvulas. Como só regresso para a semana logo vejo se o problema está resolvido. Deve estar a Automotor Sport sabe o que faz.

Atenção pessoal que o Eduardo domina...

GRande abraço!
:thumbsup:

paulo seixas Escreveu:vou tentar ver isso ,obrigado pelas dicas.

Paulo Seixas a tua valvula seguiu hoje para baixo. abraço e desculpa pela demora

obrigado miguel,ja li a tua mensagem.abraço

boas o meu bloqueio tabem anda maradao tanto lida como funciona , como deixa de funcionar, como se apaga a luz ..... deve ser a valvula que fica no dif? obrigado

Boas

Cristiano a ver pelos teu post's...n leves a mal , mas tens esse bicho Tôdo Fu*#1do...isso tá a presizar duma vista Revisão com R grande...espero que n o tenhas comprado á pouco tempo, sem garantia...

quanto ao bloqueio..tenta ser mais espeçifico, isso liga bem ou não??..quando liga, desliga á primeira ou não?? a luz apaga, mas o bloqueio fica ligado?? é isso??

BoaSorTTe

compreio a 3 dias .... por bom preço claro.... mas ta a necessitar de uma boa revisao inspecçao sei la....o bloqueio liga , mas as vezes atraca outras nao, e uma vez desligou a luz estando o bloqueio ligado...

Boas

Possivelmente é um tubo roto..experimenta dár mais rotação ao motor e vê se atraca melhor, isso é um circuito de vácuo se ouver fissuras nas tubagens ele apresenta esses sintomas... váis lá pra debaixo e segues os dois tubos que saem da "valvula" do dif até as valvulas por cima da bomba de oleo dos travões +ou-, procura rachadelas nos tubos....

BoaSorTTe

ok vou mandar fazer isso.... obrigado

abraço..

Acabei de adquirir um patrol gr y60 (carro dos meus sonhos) no entanto agora deparo-me com um problema que é não conseguir engrenar as redutoras (4L) pois o carro fica sempre em ponto morto. Já alguém passou por isto, se sim qual o problema e a solução. Parece-me tudo ok quanto mudo de 4 H para 4L mas o carro fica numa posição neutral e logo não anda sequer.
O que poderá ser?
Obrigado pela vossa compreensão.

mandrake Escreveu:Acabei de adquirir um patrol gr y60 (carro dos meus sonhos) no entanto agora deparo-me com um problema que é não conseguir engrenar as redutoras (4L) pois o carro fica sempre em ponto morto. Já alguém passou por isto, se sim qual o problema e a solução. Parece-me tudo ok quanto mudo de 4 H para 4L mas o carro fica numa posição neutral e logo não anda sequer.
O que poderá ser?
Obrigado pela vossa compreensão.

depois de estar na posicao neutral k falas... carraga ma manete para baixo e puxa para tras... depois ves a magia

Ok mas para colocar na posição neutral já tenho que carregar na manete para baixo, mas parece-me que ela não vai até ao final. De 2H para 4H é perfeita a engrenagem, mas depois de 4H para 4L e depois de carregar na manete para baixo não me parece que se consiga engrenar, fica sempre na posição neutral, sem ir até ao fim. Isto é o que me parece.
Obrigado.
Luis Batista

tenta ver por baixo do carro se nao esta a impancar em nada. a mim aconteceu me a mesma coisa e na altura era um pau k tinha ficado la a encravar akilo.
se bem k no teu caso deva ser outra coisa kk.
abraço

Ja levei o GR a um mecanico meu amigo, que me disse que nao vê nada que impeça a alavanca de entrar. Disse ainda que no seu ver as mudancas entram no entanto internamente há algo que não está a funcionar. Sugeriu que fosse tirada a caixa fora para ver se seria algum carreto que esteja estragado. O que vocês acham desta situação? Parece-vos fiável a informação e sugestão dele? O que acham que pode ser?
Caramba ainda agora adquir a máquina e não consio andar. Grande frustação!

PJHO Escreveu:Olá!
Uma vez aconteceu-me ter muita dificuldade em desligar o Diff. Lock no meu GR Y60.
Há já algum tempo que não puxava pelo bicho nem ligava as redutoras e muito menos bloqueava o diferencial.
Foi a desatascar um clio numa subida de terra solta muito íngreme, em pleno Verão e num casamento de um amigo. O bixo brilhou!
No entanto tive alguma dificuldade em desligar o diff lock e até em tirar as redutoras. Julgo que foi por não as meter há algum tempo.
Já vos aconteceu? O que poderá ser?
Já agora em que situações é que tiveram de ligar o diff lock. Eu só daquela vez é que precisei mesmo.

Obrigado.
Abraço.

No compartimento do motor, desligas os tubos e experimentas com uma pistola a ver se chega ar cá atrás!

Eu tinha o mesmo problema. Substituí os tubos TODOS e deixei de ter problemas! O pessoal esquece-se que os tubos têm mais de 10 anos e que se calhar já estão recequidos ou com fugas de ar. Depois o ar, não chega cá atrás!!

Mesmo assim... se deres umas guinadelas com o volante, a andar um bocadinho para trás e para a frente, ele desliga!

mandrake Escreveu:Ja levei o GR a um mecanico meu amigo, que me disse que nao vê nada que impeça a alavanca de entrar. Disse ainda que no seu ver as mudancas entram no entanto internamente há algo que não está a funcionar. Sugeriu que fosse tirada a caixa fora para ver se seria algum carreto que esteja estragado. O que vocês acham desta situação? Parece-vos fiável a informação e sugestão dele? O que acham que pode ser?
Caramba ainda agora adquir a máquina e não consio andar. Grande frustação!

Eu experimentava fazer o seguinte, emquanto precionava a manete para a posição 4l ia tirando o pé da embraiagem devagar. O meu ligeiro ás vezes tenho que fazer isto, para meter a marcha a trás.
Exeprimenta e diz alguma coisa.

Eduardo Escreveu:Boas

NA ORIGEM????? Nem sonhes, devem pedir ums 300€ e so deve vir tudo completo, tenta em sucatas, se ai n encontrares vem aqui á Rodapeças que eles têm lá 2 ou 3 GR´s, se mesmo assim n encontrares tenta procurar em loja que trabalhem com equipamentos hidraulicos e ar comprimido, há electrovalvulas que trabalham com vácuo e a 12v que dão perfeitamente.

Abraço
BoaSorTTe

boas eduardo.por acaso nao sabes onde tem dessas valvulas?

Boas

è como disse procura por lojas de material pneumático ou electronico)industrial) eles se n tiverem talvez saibam onde há ai por perto...

Se estiveres a falar das de origem mete ai nos classificados que estas interessado nisso que alguem se deve chegar á frente...

BoaSorTTe